一個遠行的旅人，如果不時?；仡^看看來時的路，總有一天會忘記他要走向何方，也無從知曉他為什么而跋涉。對一個汽車品牌而言，道理亦是如此，走得長久，走得穩(wěn)健，必然是堅持品牌價值觀的結果。如果要在汽車品牌中找一個典型的成功例子，筆者以為，奧迪是非常合適的。從德國到中國，已經(jīng)過去超過30個年頭，年年保持著豪華品牌銷量第一，這位“旅人”的話語權是足夠大的。

無論是那一批在中國飛速發(fā)展時期起著關鍵性作用的成熟穩(wěn)重派，還是現(xiàn)在這一批思想活躍，強調(diào)個性和自由的年輕派，奧迪總有辦法將他們拿下。其成功秘訣就在于：繼承經(jīng)典，但技術創(chuàng)新卻總是超前。

在發(fā)展更替周期以月為單位的當今社會，經(jīng)典和創(chuàng)新顯得不再那么和諧。把經(jīng)典和創(chuàng)新相互融合，似乎有些“紅配綠”的味道。但在奧迪看來，這所謂的“紅配綠”就是一幅春意盎然的畫卷。而奧迪的新作——奧迪Q8，目前是這幅畫卷最合適的解讀者。

致敬經(jīng)典，奧迪Q8依然保持著初心

創(chuàng)造經(jīng)典，可以說是奧迪的拿手絕活。TFSI技術、激光焊接全鋁合金框架車身、quattro四驅(qū)技術、W12缸發(fā)動機、MMI多媒體系統(tǒng)等等，都是奧迪的經(jīng)典之作。順便說一下，這些并非奧迪“自以為是”的經(jīng)典，而是可以寫進汽車史中的杰作。而奧迪Q8所致敬的車型，是奧迪歷史上最負盛名的車型——奧迪Ur-quattro。

奧迪Ur-quattro是費迪南德·皮耶希領導研發(fā)的，這位老爺子是奧迪乃至整個大眾集團的靈魂人物。這款車是世界上第一款裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)的跑車，1980年在日內(nèi)瓦車展上第一次亮相便成為了整個展館的焦點。在后來的國際性質(zhì)的拉力賽中，搭載奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的賽車長時間主宰賽場，以致于后來被主辦方設下重重關卡，最后直接叫停了搭載quattro技術的車型參賽。

作為致敬者，奧迪Q8采用了奧迪最新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Q8所搭載的quattro系統(tǒng)和經(jīng)典的Ur-quattro一樣，是純機械式的托森式差速鎖，采用了全時四驅(qū)的驅(qū)動方式。該quattro系統(tǒng)在正常模式下以40:60比例將動力傳送至前后軸，在需要改變動力分配時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。在全新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)的技術支撐下，奧迪Q8無論是動力輸出還是越野脫困，都有著相當優(yōu)異的實際表現(xiàn)。

奧迪Q8在設計方面依然有向經(jīng)典致敬的理念。大家都知道，寶馬X6的誕生，讓不少品牌都跟隨在“轎跑SUV”的熱潮中。筆者承認，市面上多數(shù)的轎跑SUV顏值都還不錯。但我們揭開面紗看本質(zhì)，絕大多數(shù)轎跑SUV都是在原型車的基礎上直接套上的轎跑SUV造型，有多少是基于全新的設計理念而專門打造的新車呢？這樣的同質(zhì)化，發(fā)生在走量車型上倒是正常，但在一款真正強調(diào)“旗艦”的豪華SUV上，似乎有些思想滑坡的感覺。

我們再看看奧迪Q8。這款車并非奧迪Q7的轎跑版，沒有原型車作為基礎，而是基于個性、運動的理念全新打造。而在設計風格上，奧迪Q8并沒有跟風轎跑SUV的大潮，而是表現(xiàn)了“個性、顏值、空間，我全都要”的野心，這樣的設計理念正是從Ur-quattro那里所繼承的。奧迪Q8似乎在告訴我們一個道理：在旗艦級的領域，差異化比同質(zhì)化更加珍貴。

強大的功能性是奧迪Q8技術創(chuàng)新的結果

說到奧迪，人們腦海中便會不由自主地想到“科技感”這個詞。的確，奧迪所帶給大家的科技感不僅是在設計的超前上，在技術上也是非常超前的。這一區(qū)別于其它品牌的科技感，正是奧迪品牌表現(xiàn)出來的另外一種價值：突破科技。

要想做到差異化，創(chuàng)新是必不可少的，因為只要走得足夠快，別人就追不上自己。奧迪Q8征戰(zhàn)旗艦級豪華SUV的底氣，就是其表現(xiàn)亮眼的技術差異化。

奧迪Q8 MMI觸控響應操作系統(tǒng)有革命性的升級。在界面布局方面，中控臺處10.1英寸的液晶屏可控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)；中控臺下方的8.6英寸液晶屏可以輕松管理加熱、通風和空調(diào)以及舒適性功能和文字輸入功能；而高清12.3英寸的全液晶儀表，不僅可看到最完整導航地圖，而且還能知曉車輛功能的所有信息。這樣一來，駕駛者可以通過三屏進行信息獲取，通過兩屏進行功能操作，對整臺車的控制做到得心應手。

奧迪Q8的MMI系統(tǒng)在功能性上的表現(xiàn)同樣不可小視。該系統(tǒng)的液晶屏帶有觸控反饋，除了有聲音反饋以外，還會有類似機械按鍵的手感反饋，能讓駕駛者在保證行車安全的情況下實現(xiàn)盲操作。而連續(xù)手寫輸入功能可實現(xiàn)一次識別多字，一次性可以把整句話寫出來，省時、省力。此外，MMI的自然語音控制系統(tǒng)對日常用語的理解能力和邏輯判斷也非常精確，并可通過語音直接控制空調(diào)、座椅加熱等功能。當然，智能手機接口、智能鑰匙、無線充電等功能都是奧迪Q8作為一輛旗艦級級SUV的基本操作。

駕駛輔助功能方面，奧迪Q8的3D全景影像功能很不簡單，根據(jù)四個攝像頭拍攝的圖像，顯示車輛所處環(huán)境，不僅可以還原車輛四周的物體，還能以面圖的方式呈現(xiàn)，駕駛員能夠更直觀地知曉車輛所處位置，對盲區(qū)檢測和預判斷都有非常好的輔助作用。

奧迪的預安全系統(tǒng)則是規(guī)避事故的一大利器。在基礎版中，車輛可在行駛過程中收集綜合信息以分析駕駛情況，針對各種正在發(fā)生或即將發(fā)生的情況作出主動保護駕駛人員的操作，包括前排安全帶收緊、危險警示燈激活、側窗和天窗關閉等功能。而在前部版中，該系統(tǒng)在發(fā)生碰撞危險之前，可以自動發(fā)出聽覺和視覺警示信息，并且會根據(jù)危險性級別選擇是提前準備剎車系統(tǒng)還是系統(tǒng)緊急剎車。

在旗艦級SUV的產(chǎn)品矩陣中，“好開”只是一輛車的基本屬性，而“好用”則是奧迪Q8所表現(xiàn)出來的深度價值。由此可見，奧迪不僅對技術有忠誠的堅守，而且在產(chǎn)品的功能創(chuàng)新上還有自己聰明的想法。

寫到最后

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筆者看來，奧迪Q8是奧迪品牌形象的具象化和對奧迪品牌價值觀的承載。奧迪一路走來，一路成功，既離不開“堅守”，也離不開“創(chuàng)新”。對經(jīng)典的致敬，正是奧迪對技術成就產(chǎn)品的堅守；對全新科技的應用，則是奧迪“突破科技，啟迪未來”這一品牌價值觀的真實寫照。