隨著謳歌CDX、MDX以及TLX先后完成了車型的換代之后，在外觀上也都開始使用了家族全新的鉆石切割前臉設(shè)計(jì)。而在剛剛開幕的2018年北美車展上，謳歌也終于帶來(lái)了旗下中型SUV——RDX的原型車，雖然還不是最終的量產(chǎn)版，但按照以往的慣例，量產(chǎn)版車型并不會(huì)與這款原型車在外觀上有太的區(qū)別，因此今天就讓我們借著這款原型車，來(lái)一睹2019款謳歌RDX在設(shè)計(jì)上的改變。

謳歌RDX

外觀

由于此次在北美車展上亮相的僅僅是一款原型車，因此在車身尺寸上并沒有具體的參數(shù)，不過(guò)從目前曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，相比于現(xiàn)款車型，新一代的RDX將在軸距上有約63mm的加長(zhǎng)。更長(zhǎng)的軸距讓車身可以擁有更加流暢的車身線條，而正如我們所看的，相比于現(xiàn)款的RDX，新一代車型在外觀上幾乎就是全新設(shè)計(jì)的，很難從它的身上找到前一代的影子。

前臉部分新一代的RDX也使用了家族化的鉆石切割中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部紡錘形的黑色鍍鉻裝飾，采用了從內(nèi)向外逐漸放大的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步的提升了前臉在視覺上的張力。在燈光方面，隨著LED使用范圍的擴(kuò)大，下方的霧燈也由傳統(tǒng)鹵素?zé)襞輷Q成了LED，并且大燈內(nèi)部的LED燈泡的數(shù)量也從之前的5顆，換成了現(xiàn)在的7顆，使大燈整體的造型變得更加的修長(zhǎng)富有棱角。

在車身側(cè)面的造型上，現(xiàn)款車型較為平直的車頂線條得到了保留，同時(shí)在D柱上也并沒有使用當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，反而是使用一條銀色的鍍鉻裝飾將二者區(qū)分開來(lái)。而在下半部分，更加犀利的車身腰線設(shè)計(jì)也增加了車輛的肌肉感，同時(shí)從目前的展車上可以看到，輪胎的規(guī)格為275/45 R21，但在盡管如此21寸的輪胎，在這樣一款車型上也僅僅能稱為協(xié)調(diào)。

車尾造型上更是極富設(shè)計(jì)感，車頂延伸出來(lái)的小尾翼、牌照架部分的凹陷以及下方雙邊單出的排氣，都在很大程度上強(qiáng)調(diào)了這款車型在運(yùn)動(dòng)性上的定位。尾燈的造型上，一個(gè)類似橫置“V”字設(shè)計(jì)的LED示寬燈，不僅延續(xù)了大燈的犀利造型，同時(shí)也可以增加車輛在夜間的辨識(shí)度。

內(nèi)飾

作為日系三大豪華品牌之一，謳歌RDX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更是十分注重它的豪華感，不僅在內(nèi)飾能夠觸及到的地方，采用了大量的軟質(zhì)皮革包裹，同時(shí)還在中央扶手箱的前方使用了實(shí)木飾板，以提升它的豪華氛圍。并且值得一說(shuō)的是，此次謳歌還在RDX的頂棚上鑲嵌了4個(gè)超薄的揚(yáng)聲器，以求為我們帶來(lái)更強(qiáng)的環(huán)繞感。

新款的RDX全系都采用了5座的布局，在軸距加長(zhǎng)之后，也勢(shì)必可以為它的后排提供更加寬敞的腿部空間，并且作為一款帶有四驅(qū)配置的車型，后排中央地臺(tái)的凸起并不是很高，也是一件值得稱道的事情。

動(dòng)力

在動(dòng)力總成上，據(jù)悉新款的RDX將可能會(huì)采用與第十代雅閣相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力248Ps，最大扭矩369N·m，同時(shí)在變速箱上，也會(huì)采用的本田最新的10擋自動(dòng)變速箱。此外，新車還將搭載本田最新的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，來(lái)增強(qiáng)它的通過(guò)性。

總結(jié)

從日前本田公布的新車計(jì)劃來(lái)看，新款的RDX在北美車展上市之后，也將在今年年中左右引入國(guó)內(nèi)。因此如果該款車型在引入之后，且可以有一個(gè)比較合理的價(jià)格，加之如此高顏值的外觀、以及目前較好的配置以及舒適性，相信它也可以進(jìn)步一幫助謳歌品牌提升在國(guó)內(nèi)的影響力。