原創(chuàng)/王成誠(chéng)

主編/孟笑宇

在幾千年的中國(guó)文化中，象征的意義總是非常強(qiáng)大的，比如說數(shù)字“8“在中國(guó)人的心中就象征著財(cái)富，所以當(dāng)與8有關(guān)的事物出現(xiàn)時(shí)，總是能得到更多人的喜愛或樹立較高的地位。

而對(duì)于奧迪而言，“8”這個(gè)數(shù)字同樣也具有非凡的意義，從A8到R8，它代表著旗艦，代表著頂級(jí)豪華和性能。最近奧迪又迎來了一位以“8”命名的全新成員——Q8。

初次認(rèn)識(shí)和了解奧迪Q8是在去年全球首發(fā)亮相的發(fā)布會(huì)上，僅此一次便讓人戀戀不忘，充滿遐想。在當(dāng)時(shí)看來，一個(gè)豪華品牌將旗下最頂級(jí)的SUV放在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，不得不承認(rèn)它對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解和重視。

而經(jīng)歷了一年的漫長(zhǎng)期待和想象，在9月的成都車展上，我們終于等來這款全新旗艦產(chǎn)品的預(yù)售，作為站在奧迪SUV家族金字塔頂端的車型，全新Q8的預(yù)售價(jià)區(qū)間為 77-102萬元。于此同時(shí)，還推出了288臺(tái)至尊限量版車型，售價(jià)為109.76萬元。

但比起價(jià)格，我相信關(guān)注奧迪Q8的人其實(shí)更關(guān)心產(chǎn)品本身，畢竟作為與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺(tái)打造的車型，奧迪Q8從首次亮相發(fā)布，就讓人覺得高貴而又與眾不同。而這種不同既表現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)打破了奔馳、寶馬對(duì)旗艦級(jí)SUV的定義，也在于其技術(shù)和性能上的拔尖。

獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)

當(dāng)你看到奧迪Q8的第一眼，你一定會(huì)被其coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格所驚艷，它不是Q7的Coupe版本，也不同于寶馬X6和奔馳GLE Coupe的妖嬈，而是一種將霸氣、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅，三者完美結(jié)合的感覺，是一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

趨向扁平化的整體造型，是全新奧迪Q8運(yùn)動(dòng)感的一大來源。而前臉就像直接把概念車搬到量產(chǎn)車上一樣，尤其是搭配奧迪史上最大、最立體的進(jìn)氣格柵，那股霸氣、唬人的感覺，在旗艦級(jí)豪車市場(chǎng)真沒有哪一款有如此帶勁兒。

新車車尾承襲了1980年代經(jīng)典Ur-quattro跑車的寬體和傾斜的C柱設(shè)計(jì)，突出的輪眉設(shè)計(jì)，像是對(duì)全輪四驅(qū)技術(shù)的有力的表達(dá)。同時(shí)，全新奧迪Q8寬大的多邊形D柱在Coupe設(shè)計(jì)中獨(dú)樹一幟，不僅更加大氣，在功能上也完全解決了此類SUV頭部壓抑等問題。 

此外，車燈是一輛奧迪的靈魂，在全新奧迪Q8上前后燈組都采用了科技感濃厚的矩陣式設(shè)計(jì)，精悍的前大燈更顯犀利，而方正的貫通式尾燈則更容易讓人浮想聯(lián)翩。

看到全新奧迪Q8的設(shè)計(jì)，甚至?xí)屓藢?duì)中國(guó)豪車消費(fèi)者的審美有些懷疑，到底是“帶著綠水鬼、穿著LV、挽著小網(wǎng)紅“這種盡力追趕時(shí)尚潮流的畫風(fēng)，還是更喜歡百達(dá)翡麗，自帶聚光燈氣質(zhì)的上層人士。

其中，前者遇見奔馳GLE Coupe、寶馬X6這種優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)風(fēng)時(shí)，或許一見傾心，總想著扒上潮流的末班車。但后者往往內(nèi)斂、自成一派，在別人眼中就是個(gè)性和高級(jí)本身。

相比追隨潮流，打破潮流反而能成為潮流的引領(lǐng)者，奧迪篤定，那些手里多金、品位不差、年輕自由的人們能夠喜歡上全新奧迪Q8這種霸氣的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非X6，這是基于品牌幾十年來對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和洞悉。

在我看來，這種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，毫無疑問將掀開中國(guó)豪車消費(fèi)審美品味的新篇章。

科技、豪華與細(xì)膩的完美統(tǒng)一

對(duì)于科技、豪華、智能駕輕就熟的奧迪來說，其旗艦級(jí)SUV在內(nèi)飾、配置上自然也不會(huì)讓人失望。進(jìn)入車內(nèi)，虛擬的數(shù)字駕駛座艙讓人有一種置身未來的感覺。奧迪A8上的三屏設(shè)置在全新Q8上同樣能夠看到。

10.1英寸的顯示屏用來控制信息娛樂和導(dǎo)航等系統(tǒng)；下方8.6英寸的顯示屏用于空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)等控制；12.3英寸高清儀表盤可以在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖的兩種視圖之間切換，所有車輛功能信息一覽無余。

在全新奧迪Q8上，幾乎沒有任何按鈕，但也不用擔(dān)心駕駛的安全問題。業(yè)內(nèi)備受好評(píng)的MMI操控系統(tǒng)，反應(yīng)快速靈敏，聲音和觸覺上的反饋?zhàn)岏{駛者可以進(jìn)行盲操。同時(shí)，自然語音的加入，讓車內(nèi)的大部分功能都可以通過語音實(shí)現(xiàn)，無論是識(shí)別率還是反應(yīng)速度，都是非常流暢、自然的。

對(duì)于豪華，全新Q8有著自己的理解，5006*1995*1704mm的車身尺寸，2995mm的軸距所帶來的寬體座艙，令乘坐輕松自如。

真皮和絨面材料全副武裝，為每一個(gè)能夠接觸到的細(xì)節(jié)都帶了豪華、細(xì)膩的觸感。增強(qiáng)的環(huán)境氛圍燈，在黑暗中儀表盤、中控臺(tái)如同在空中漂浮，即便是手套箱上方的3D激光雕刻徽標(biāo)也有背光照明，將細(xì)節(jié)做到極致。

精密復(fù)雜的隔音和空氣聲學(xué)設(shè)計(jì)為全新奧迪Q8營(yíng)造了靜謐的車內(nèi)環(huán)境。加上Bang & Olufsen立體聲音響系統(tǒng)，擁有1920瓦功放系統(tǒng)和24聲道驅(qū)動(dòng)23個(gè)釹磁鐵揚(yáng)聲器等核心裝置，帶來了如同置身音樂廳一般的沉浸體驗(yàn)。

不得不承認(rèn)，基于與蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo平臺(tái)打造，全新奧迪Q8精湛、細(xì)膩、豪華的做工和品質(zhì)都與全球最頂級(jí)的豪車如出一轍。 

毋庸置疑的駕駛樂趣

如果還用奧迪科技、奔馳豪華、寶馬運(yùn)動(dòng)來認(rèn)識(shí)豪華品牌，未免太過于膚淺。對(duì)于奧迪來說，最令人引以為傲quattro技術(shù)，可是被強(qiáng)大到禁賽的存在——在上世紀(jì)80-90年代間，配備了quattro的奧迪賽車橫掃拉力賽，主辦方先是要求奧迪賽車增加負(fù)重參賽，之后又不得不宣布停止quattro技術(shù)在拉力賽上使用，于是奧迪退賽。同時(shí)，奧迪Ur-quattro四驅(qū)也被人們公認(rèn)為最好的汽車。

新車搭載了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配8速tiptronic變速器。其中，3.0T最大可提供的功率達(dá)到250kw，最大扭矩可達(dá)500NM，百公里加速時(shí)間僅為6.2秒。而同級(jí)獨(dú)有的48V輕混系統(tǒng)，可在制動(dòng)和滑行過程中回收能量，并提高車輛性能，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

這次，全新奧迪Q8還標(biāo)配了純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸。需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。

自適應(yīng)空氣懸架可以通過奧迪駕駛模式選擇舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和越野四種模式，還能根據(jù)駕駛員的意愿和駕駛情況，將車身的行駛高度最多改變90毫米(3.5英寸)，確保越野性能和高速公路駕駛性能。

此外，舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全路況和越野，7種不同的駕駛模式，作為旗艦級(jí)SUV，全新奧迪Q8在性能和操控上的表現(xiàn)毋庸置疑。

更懂中國(guó)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，MLB evo平臺(tái)的頂級(jí)技術(shù)和豪華品質(zhì)，以及毋庸置疑四驅(qū)性能，全新奧迪Q8作為旗艦級(jí)SUV，后來居上，樹立了豪華旗艦級(jí)SUV的新標(biāo)桿。

“8”系列引領(lǐng)，奧迪夯實(shí)引領(lǐng)者實(shí)力

作為旗艦級(jí)SUV，全新“8“系列也是奧迪產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)，旗艦產(chǎn)品矩陣的完善，將助推著奧迪品牌形象達(dá)到全所未有的高度。

在全新奧迪Q8的引領(lǐng)下，奧迪成都車展還展示了從奧迪A8L到奧迪A3、Q3的完善產(chǎn)品布局，奧迪RS4 Avant代表的Audi Sport高性能車型，以及有望在下半年投放市場(chǎng)的奧迪Q2L e-tron、奧迪Q7 TFSI e等新能源車型。

尤其是作為奧迪電氣化戰(zhàn)略的里程碑產(chǎn)品，奧迪e-tron將以革命性的技術(shù)突破和“全生命周期+全用車場(chǎng)景”的生態(tài)體系，開創(chuàng)豪華電動(dòng)SUV市場(chǎng)全新格局。

2019年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，消費(fèi)需求升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯，同時(shí)也更加的個(gè)性化、多元化。作為奧迪全新的旗艦級(jí)SUV車型，個(gè)性與實(shí)用，豪華與科技，性能與技術(shù)的完美結(jié)合，將為消費(fèi)者帶來前所未有的all in選擇。

在歐洲，全新奧迪Q8不僅贏得了“歐洲最佳豪華SUV”的榮譽(yù)，2019上半年銷量已突破7000臺(tái)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新車同樣樹立豪華旗艦級(jí)SUV新標(biāo)桿，受到了不同領(lǐng)域引領(lǐng)者的目標(biāo)消費(fèi)群體的關(guān)注。同時(shí)，全新奧迪Q8的到來，也意味著，奧迪作為國(guó)內(nèi)豪華品牌引領(lǐng)者的實(shí)力已經(jīng)更加夯實(shí)。