導(dǎo)讀

繼成都車展之后，這是小編第二次看到創(chuàng)界的實(shí)車，和第一次在成都車展上走馬觀花式的看不同，這次在仔仔細(xì)細(xì)品味完外觀設(shè)計(jì)的多個(gè)細(xì)節(jié)之后發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)界這款車確實(shí)漂亮，顏值是絕對(duì)在線的，也非常符合當(dāng)下年輕人的審美，如果你對(duì)比創(chuàng)界的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客、繽智等車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)界無(wú)疑是高顏值一類了。

X型的前格柵被一條鍍鉻一分為二，燈組也是在雪佛蘭量產(chǎn)車上首次采用了分體式設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。雙色車頂加上雙腰線的設(shè)計(jì)使得整個(gè)車身側(cè)面顯得運(yùn)動(dòng)干練。而尾部雙Y型的尾燈、雙邊共兩出的排氣、仿碳纖維擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，這些元素進(jìn)一步提升了該車的運(yùn)動(dòng)感。

從整個(gè)造型設(shè)計(jì)來(lái)看，創(chuàng)界融合運(yùn)動(dòng)與硬派越野的風(fēng)格，非常有辨識(shí)度。相比大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品的中庸風(fēng)，創(chuàng)界更能彰顯個(gè)性，更符合年輕人的氣質(zhì)！

作為年輕運(yùn)動(dòng)的代表，最讓人期待的還是創(chuàng)界的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)，而我們這次試駕的車型是售價(jià)為17.99萬(wàn)元的2019款 435T RS 自動(dòng)四驅(qū)悍銳版，搭載的我們非常熟悉的1.3T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，與之匹配的是9AT變速箱，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，油門給我的感覺(jué)非常靈敏，輕輕一踩就有，9速變速箱升擋積極，低速行駛時(shí)也沒(méi)有頓挫感，同時(shí)渦輪響應(yīng)非常積極，雖說(shuō)沒(méi)有那種爆炸性的動(dòng)力，但是可以明顯感受到整體動(dòng)力輸出非常線性，開起來(lái)輕盈自在，而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)則更加迅捷，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)4000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，而且中后段仍然會(huì)有動(dòng)力給到你，給人非?？簥^的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于采用了60.9mm/rev高齒比轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向表現(xiàn)很精準(zhǔn)，在彎道中感覺(jué)也會(huì)很合拍，車輛會(huì)擁有不錯(cuò)的循跡性。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，因?yàn)槲疫@次試駕的路線是環(huán)滇池以及昆明世博園，均為城市道路，所以我們只是測(cè)試了下前驅(qū)與四驅(qū)的切換，確實(shí)很快。懸架表現(xiàn)讓人印象深刻，創(chuàng)界車系當(dāng)中其它車型采用的都是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是我們?cè)囻{的頂配車型的后懸架在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿，在極限情況下減少了側(cè)傾變形，提升彎道性能的同時(shí)還可以提升乘坐舒適性，而創(chuàng)界RS的總體懸掛調(diào)教相對(duì)較硬，操控緊湊有力，姿態(tài)很是靈活，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)確實(shí)很爽。值得注意的是，在NVH方面，看的出雪佛蘭這次是真的是下了功夫的，傳動(dòng)系統(tǒng)的震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、車廂內(nèi)的路噪胎噪，都被抑制得很好，僅有高速時(shí)后風(fēng)擋的噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音會(huì)傳入到車內(nèi)。綜合來(lái)看，創(chuàng)界RS不僅僅是一款適合日常城市駕駛的SUV，也能滿足年輕人偶爾想要出去浪一下的需求。

從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到外觀設(shè)計(jì)，雪佛蘭創(chuàng)界給人始終都是運(yùn)動(dòng)甚至激進(jìn)的感覺(jué)。而當(dāng)我們?cè)囻{完坐在車內(nèi)，細(xì)細(xì)去品味創(chuàng)界內(nèi)飾的時(shí)候，創(chuàng)界依然保持了與外觀氣質(zhì)相同的個(gè)性化、力量化觀感，雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)下，整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)層次分明，簡(jiǎn)約而又不失精致感。

用料方面，門板、中控臺(tái)運(yùn)用了大量軟性材質(zhì)包覆，保證了良好的觸感。作為頂配車型，創(chuàng)界RS的內(nèi)部進(jìn)行了專屬標(biāo)識(shí)的處理：耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領(lǐng)結(jié)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤、配有RS專屬耀紅徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)排擋桿、耀紅半打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標(biāo)等，進(jìn)一步強(qiáng)化了創(chuàng)界RS獨(dú)特的魅力以及運(yùn)動(dòng)感。

     得益于出眾的車身尺寸和造型優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)界充分考慮到了車內(nèi)每位乘員的乘坐體驗(yàn)。外部相對(duì)平滑的車頂線條帶來(lái)了車內(nèi)出色的前排頭部空間，并且更顯方正的車窗設(shè)計(jì)讓行車視線進(jìn)一步的提高，而2640mm軸距為后排乘客打造了領(lǐng)先的膝部以及腿部空間，在0.97㎡寬視全景天窗的加持下，車內(nèi)通透度與空間感均得到了進(jìn)一步提升。

     最后簡(jiǎn)單說(shuō)幾句科技配置，作為面向年輕人的產(chǎn)品，創(chuàng)界在車載互聯(lián)上支持語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)、百度Carlife以及蘋果Carplay，一系列豐富的車載APP應(yīng)用，這些都是作為一款年輕產(chǎn)品所必備的。同時(shí)主動(dòng)安全配置上，自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、行人碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等也都齊全，整體的配置表現(xiàn)好于同級(jí)別的合資車型。