隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，高清、大屏、智能駕駛等等已經(jīng)成為車企之爭(zhēng)的關(guān)鍵賣點(diǎn)，也是新一代消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的關(guān)鍵要素。

但在高度智能化的汽車背后，新一輪的汽車安全引發(fā)爭(zhēng)議，那汽車安全具體包括什么？除了傳統(tǒng)物理意義上的主動(dòng)/被動(dòng)安全外，更深層次的車輛隱私安全也備受關(guān)注。智能汽車像智能手機(jī)一樣，正陷入一場(chǎng)智能與隱私的博弈。

一、當(dāng)心！你的汽車可能“出賣”了你

汽車越智能就越好？答案恰恰相反，我們必須認(rèn)清科技是把雙刃劍的事實(shí)，智能汽車能讓我們的生活出行錦上添花，同時(shí)也能“出賣”我們的生活，將我們的隱私公之于眾，并且這樣案例還屢見(jiàn)不鮮。

例如有特斯拉車主親熱事情被扒出、蔚來(lái)因內(nèi)部數(shù)據(jù)泄露遭黑客勒索等細(xì)思極恐的事件，就這還只是過(guò)去十年汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件中的冰山一角，而造成這一切的，正是與我們朝夕相處的智能汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車有上百個(gè)中央處理器，可以通過(guò)車內(nèi)外傳感器采集各類數(shù)據(jù)，常被視為一輛移動(dòng)的、全天候、全場(chǎng)景、無(wú)死角的數(shù)據(jù)搜集和反饋工具。

其數(shù)據(jù)被泄露的后果就是，易造成監(jiān)聽(tīng)和身份盜竊等風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)一旦被售賣，還將影響車主個(gè)人的財(cái)產(chǎn)和生命安全。譬如，利用車主“緊急聯(lián)系人”冒充車主聯(lián)系其親人說(shuō)“車撞了快打錢來(lái)”，以此行騙。

更有甚者，在“軟件定義汽車”的背景下，車輛控制數(shù)據(jù)若被“黑客”惡意攻擊，將會(huì)導(dǎo)致汽車的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被非法控制，從而引發(fā)事故，可謂殺人于無(wú)形。

由此，車企必須意識(shí)到，保護(hù)用戶隱私刻不容緩！

二、“小發(fā)明”解決“大問(wèn)題”，比亞迪引領(lǐng)信息安全

保護(hù)用戶隱私很難嗎？事實(shí)上，并不難。比亞迪用一個(gè)成本2元的蓋板就打消用戶對(duì)隱私泄露的憂慮。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)配有車內(nèi)攝像頭的比亞迪車型均配有物理滑蓋，以便用戶在不使用車內(nèi)相機(jī)拍照、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助、車內(nèi)遺留物檢測(cè)等功能時(shí)，可以遮擋住攝像頭。與一些強(qiáng)制收集數(shù)據(jù)的車企比起來(lái)，比亞迪通過(guò)小小的蓋板，將隱私自主權(quán)交還給了用戶，更見(jiàn)大廠格局。

不僅如此，比亞迪打造的“信息安全防御體系”更是包含了車端到云端的多個(gè)維度，可以全方面保障用戶的信息安全及駕駛安全，讓用戶對(duì)自己的數(shù)據(jù)做到可知、可感、可控。

首先，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)層面，比亞迪的手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問(wèn)舉措，并且為用戶提供個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道，使用戶真正可知其享有的數(shù)據(jù)權(quán)益。

其次，通過(guò)一定的物理方式為用戶提供明確可感知的隱私安全防護(hù)，例如上文提到的車內(nèi)攝像頭蓋板便屬于可感的范疇，用戶可以憑此確保從根源上杜絕信息泄露。

最后，無(wú)論是手機(jī)APP還是車機(jī)系統(tǒng)，比亞迪均為用戶提供了權(quán)限管理方案，用戶可自主選擇對(duì)應(yīng)的權(quán)限管理策略。同時(shí)，比亞迪開(kāi)發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)，均采用安全策略防止自啟動(dòng)，為用戶提供可自主控制的產(chǎn)品方案。

以上種種，讓比亞迪曾多次獲得國(guó)家比賽獎(jiǎng)項(xiàng)，如在第二屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎(jiǎng)，也讓作為消費(fèi)者的我們，在比亞迪身上看到了新能源領(lǐng)導(dǎo)者在用戶信息安全方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！

三、為什么是比亞迪？

值得注意的是，比亞迪是目前極少數(shù)使用車內(nèi)攝像頭蓋板的汽車企業(yè)，成本不高，效果卻立竿見(jiàn)影，非常值得其他車企借鑒。

在大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的汽車時(shí)代下，汽車產(chǎn)品本身早已不再是車企的主要盈利點(diǎn)，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息才是智能汽車生態(tài)鏈中最大盈利因素，因此，部分車企甚至強(qiáng)制車主同意收集隱私數(shù)據(jù)，以此來(lái)充分掌握客戶需求，實(shí)現(xiàn)盈利最大化。

但是，比亞迪偏要說(shuō)“不”！無(wú)論是給車內(nèi)攝像頭裝蓋板，還是騰勢(shì)的雙槍充電，比亞迪都在將用車習(xí)慣和用車自主權(quán)歸還給消費(fèi)者，真正站在了消費(fèi)者角度考慮并解決隱私問(wèn)題。

寫在最后

眼下的大部分車企還可以不遺余力地宣傳自家的智能輔助駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但車企若想經(jīng)久不衰地走下去，必須提早意識(shí)到信息安全的重要性，像比亞迪這樣，不管在隱私政策還是在整車安全配置上，都高度重視保護(hù)車主隱私，不斷為信息安全防護(hù)墻添磚加瓦，這個(gè)過(guò)程既是對(duì)用戶的尊重與保護(hù)，又是和用戶建立緊密關(guān)系的關(guān)鍵所在。

顯然，在這一場(chǎng)智能與隱私的博弈中，比亞迪為了用戶安心，從整體到細(xì)節(jié)，甚至連小小的攝像頭都不放過(guò)，用行動(dòng)將安全進(jìn)行到底。