創(chuàng)界RS

9月5日在成都車展高調(diào)亮相的創(chuàng)界RS，剛上市不久就喜提“鋼鐵直男車”的稱號。別誤會，這外號可不是個貶義詞，而是因為新車一改現(xiàn)在市面上SUV常見的流線型設計，大膽采用直線條元素，硬漢范兒十足，在當前“娘炮”車型泛濫的SUV車市里刮起了一陣“鋼鐵直男”風。這樣的風格，很多人第一眼看到它的感受就是：“這款車的越野能力肯定很強吧？”那么是不是這樣呢？我們留個懸念待會兒侃。接下來，Tako就從各個方面來聊一聊創(chuàng)界RS的加分項和減分項。

加分項：

不管是從哪個角度去觀察這輛車，創(chuàng)界RS的肌肉感都相當明顯。車門、車窗等多處采用了直角設計，搭配梯形黑色防擦條，外觀上給人一種力量十足的視覺效果。幻影雙拼的懸浮車頂也是新車的一大特色，分色A柱將視覺重心引向精悍車身，讓車頂?shù)膽腋⌒Ч语@著。超跑式的車尾設計，寬體雙肩更顯強悍英朗。

減分項：

這款車外觀的設計風格比較極端，個性非常突出，太過“鋼鐵直男”的畫風讓喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人也很難接受，但這并不算是什么缺點。唯一要說的是這款車的自動大燈，只有近光燈是LED燈，而遠光燈是鹵素配置，這可能是創(chuàng)界RS在外觀上唯一的小遺憾。

加分項：

創(chuàng)界RS的內(nèi)飾整體上也展現(xiàn)出了一種力量十足的硬漢風格。八大耀紅RS元素，搭配紅黑相間的座椅更顯帥氣，平底賽車風格的方向盤也可圈可點。不僅全景天窗視野通透，更值得一提的是，這臺車在內(nèi)飾上還留了一些很特別的小心思。比如，副駕駛和檔把前方各設計了一個小儲物盒，這部分與一些豪華跑車（如保時捷卡宴）的副駕駛扶手區(qū)十分相似；此外，蜂窩狀裝飾性面板看上去相當高級，只此一處就讓內(nèi)飾加分不少。

減分項：

創(chuàng)界RS的儀表盤，與市面同級車型相比而言是減分項。機械式設計搭配賽車底紋和RS標識雖然很好看，但它的液晶屏不僅尺寸很小，并且只支持黑白雙色顯示，這在2019年的車型中說委婉些是特立獨行，說直白點，就是完全落后于時代了。

除了儀表盤，中控屏的語音控制系統(tǒng)也略拖后腿。Tako在試駕過程中測試了幾次，識別速度和反應靈敏度都比較尷尬，很難一次識別成功車主的語音指令。這一點，車友們在試駕或購車時最好也要關注一下。

加分項：

創(chuàng)界RS定位為緊湊級SUV，對比它的同級競品東風日產(chǎn)逍客，在空間上的表現(xiàn)有著較大優(yōu)勢。創(chuàng)界RS的長寬高為4411mm*1808mm*1664mm，軸距2640mm，而2019款逍客的長寬高為4401mm*1837mm*1593mm，軸距2646mm。二者長寬與軸距都非常接近，主要差距還是創(chuàng)界RS高出逍客的71mm車身高度，而正是這71mm，讓其在駕乘體驗超越了逍客一大截。一米八五的男士坐到前排還能有四指的頭部空間，坐到后排腿部空間也完全夠用，這樣的空間體驗，在同級車型中屬于頂尖級別。

減分項：

也許創(chuàng)界RS駕乘空間的寬裕正是犧牲了儲物空間的大小而來的，這款車的后備箱不論是開口還是實際容納體積都明顯偏小，這一點對于有大件行李儲物需求的消費者來說，算是一個減分項。

加分項：

我們看的是高配版（自動四驅(qū)悍悅版）車型，這個版本搭載的是1.3渦輪增壓165馬力直列三缸發(fā)動機，而這款發(fā)動機相信大家也都比較熟悉了，公認的數(shù)據(jù)優(yōu)異（最大功率121kW、最大扭矩240N?m）、輸出平滑且動力不會特別暴躁。匹配9AT手自一體變速箱，整體屬于旗艦級配置，在通用旗下的高端車型上都有所采用，總得來說動力總成非常成熟。

懸掛系統(tǒng)也是這款車一個很大的加分項。前麥弗遜后扭力梁，并且在扭力梁的后懸掛上增加了一套瓦特連桿，讓車在走崎嶇路面的時候車輪也能穩(wěn)穩(wěn)的抓地。同時，頂配車型上的四驅(qū)系統(tǒng)還可以實現(xiàn)智能前后扭矩的分配，這樣的配置使駕駛者可以輕松應對越野路況，通過性非常好。

減分項：

看完上面的加分項，其實接下來Tako要吐槽的幾個點也是瑕不掩瑜了：首先，創(chuàng)界RS的巡航定速功能并不能實現(xiàn)ACC主動巡航，剎車輔助功能也不能自動剎停，只是給車主一個提示燈。其次，這款車的車道偏離輔助功能不具備方向盤震動提示或車內(nèi)警示音提示，只會自動修正微調(diào)，這一點雖說不影響使用，但缺少了一些科技感。

創(chuàng)界RS獨特的“鋼鐵直男”風格讓人印象很深，它的優(yōu)勢相當明顯，當然，一些減分項也沒有藏著掖著。這款車的整體表現(xiàn)對于其受眾消費者群體而言可以說是非常優(yōu)秀，但對于追求“均衡”的車友來說，創(chuàng)界RS可能不是那么“中規(guī)中矩”的選擇。不過，16.99-17.99萬元的官方指導價格在同級車型中的性價比還是足夠高的。