“紅旗飄啊飄，紅旗飄啊飄”，最近Cerys喜歡上了哼這首歌，沒辦法，我就是如此愛國(guó)。曾經(jīng)身為蘋果粉的我，在看到iPhone 11創(chuàng)新度不夠，美國(guó)大哥又跟華為過不去的梗上，果斷棄蘋果成為華為的死忠粉。其實(shí)Cerys粉的國(guó)貨品牌可不止是華為一個(gè)，還有國(guó)產(chǎn)老大哥紅旗汽車；而且8月份的紅旗品牌，銷量真的“飄”起來了呢！

先來看品牌總銷量：

截至2019年8月30日18點(diǎn)17分，紅旗品牌單月銷量已突破10000輛，同比增長(zhǎng)203%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。至此，1-8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量5.2萬輛，同比增長(zhǎng)231%。令人欣喜的是，紅旗品牌已連續(xù)18個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。按照這個(gè)趨勢(shì)下去，紅旗2019年銷量有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

再來看分車型銷量：

紅旗H5于去年4月份上市，售價(jià)14.98-19.58萬元。今年8月份共賣了4151輛，1-8月累計(jì)銷量24635輛；

紅旗H7老款于2018年4月上市，在今年5月更新了2019款，售價(jià)25.28-31.78萬元。今年8月賣了649輛，1-8月累計(jì)銷量9475輛；

紅旗E-HS3今年8月18日正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為26.58萬元和22.58萬元，8月已經(jīng)交付1154輛，截至目前已經(jīng)有近6000臺(tái)的訂單；

紅旗HS5今年5月26日上市，售價(jià)18.38-24.98萬元。8月共賣了3473輛，1-8月累計(jì)銷量9918輛。

紅旗HS7今年于7月12日上市，售價(jià)34.98-45.98萬元。8月賣了585輛，1-8月累計(jì)銷量1426輛。

不難看出，紅旗H5是紅旗汽車銷量暴漲的最大貢獻(xiàn)者，也是品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型。它的直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵、犀利的LED大燈組外加寬大的乘坐空間，無不體現(xiàn)其定位于年輕消費(fèi)者市場(chǎng)的時(shí)尚氣息。此外，先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、豐富的配置供給、滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗H5幾乎集齊了市面熱銷的全部元素。最后15萬元售價(jià)的強(qiáng)心劑，妥妥虜獲一大半消費(fèi)者，取得了2019年上半年累計(jì)銷量達(dá)到16667輛的好成績(jī)，占品牌總銷量的半壁江山。

最后對(duì)標(biāo)國(guó)際豪車的銷量為你奉上：

33200量的半年銷售數(shù)據(jù)讓紅旗成功位列豪車銷量榜前十，請(qǐng)注意，它可是榜單中唯一一個(gè)中國(guó)品牌。消費(fèi)者對(duì)奢侈品都有一種品牌固化，比如每次買口紅都覺得YSL、TF要比國(guó)產(chǎn)口紅好很多；比如每次買包都覺得蔻馳、LV要比國(guó)產(chǎn)的紅谷、蒙娜麗莎好用；比如入手豪華車，大抵也會(huì)自動(dòng)站到奔馳、凱迪拉克、寶馬一隊(duì)，所以，紅旗能在這個(gè)“以品牌為尊”的市場(chǎng)中占得一席并成功位列前十，足以說明紅旗取得的銷量成績(jī)值得肯定，畢竟這個(gè)帶有政治使命的民族品牌終于做到了向國(guó)外的傳統(tǒng)豪華品牌看齊。

“國(guó)車”到“國(guó)民車”的向上之路

常年居廟堂之高的“國(guó)車”紅旗，成為走入尋常百姓家的“國(guó)民車”，再到如今的銷售數(shù)據(jù)向好，這背后是品牌、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、情懷的合力。

在徐留平赴任中國(guó)一汽董事長(zhǎng)之后的第一個(gè)元旦新年，紅旗就發(fā)布了“新高尚品牌”的戰(zhàn)略定位，開啟親民路線的第一步。它改變傳統(tǒng)“吃老本”的路線，轉(zhuǎn)向提升研發(fā)能力，推出一系列符合當(dāng)下市場(chǎng)需求的年輕化產(chǎn)品，實(shí)踐滿足消費(fèi)者“美好生活、美妙出行”的承諾，而前8個(gè)月累計(jì)5.2萬輛的銷售成績(jī)也確實(shí)印證了紅旗親民戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向成功。

今年在全新品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，紅旗基于H5之勢(shì)，一口氣推出首款SUV車型HS5、首款高端C級(jí)SUV車型HS7，未來紅旗的車型會(huì)分為4個(gè)系列：L系-新高尚紅旗至尊車、S系-新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車，并計(jì)劃在2025年之前推出17款全新車型，彌補(bǔ)產(chǎn)品線上的不足。最值得一提的是，紅旗順應(yīng)市場(chǎng)大勢(shì)、插足新能源領(lǐng)域，推出E-HS3車型，形成完善的產(chǎn)品矩陣。

紅旗除了良好的產(chǎn)品布局，還在每款車型的設(shè)計(jì)上下足功夫。據(jù)一汽集團(tuán)介紹，原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒先生正式加盟中國(guó)一汽，負(fù)責(zé)紅旗品牌的造型創(chuàng)意和設(shè)計(jì)體驗(yàn)工作。有這樣一位擁有豪華車型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的一流設(shè)計(jì)師加持，紅旗在車型設(shè)計(jì)上將更加專業(yè)，也更能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌向上之路自然走的更為堅(jiān)實(shí)。

在這個(gè)永遠(yuǎn)不缺產(chǎn)品的時(shí)代，營(yíng)銷環(huán)節(jié)跟不上，產(chǎn)品再好也沒用，而紅旗在花式營(yíng)銷上可謂下足了功夫：借勢(shì)春晚向全國(guó)乃至全世界的人民展示自家的全新SUV ；跨界長(zhǎng)春國(guó)際馬拉松以及著名的運(yùn)動(dòng)品牌——李寧，聯(lián)名推出周邊產(chǎn)品；2019紅旗粉絲盛典中，讓消費(fèi)者親身參觀紅旗文化展館、近距離觀看L5的高端定制車間、H平臺(tái)總裝車間，向消費(fèi)者傳播品牌文化的同時(shí)也拉近與消費(fèi)者的距離。同時(shí)，紅旗也與天貓、蘇寧等線上平臺(tái)合作，開啟多元銷售模式。這樣一個(gè)嚴(yán)肅又新潮的紅旗，怕是誰(shuí)看了都會(huì)愛不釋手，這種多元的創(chuàng)意營(yíng)銷模式不經(jīng)意間強(qiáng)化了品牌IP，增強(qiáng)了用戶粘性，產(chǎn)品自然更好賣。

光談情懷是沒用，可硬核產(chǎn)品+民族情懷卻是屢試不爽的良藥。紅旗二字本身的分量有多重，想必大家都知道。每每看到紅旗車型有新動(dòng)態(tài)，紅旗銷量又有上漲，總會(huì)讓國(guó)人心頭涌起一種說不清、道不明的愛國(guó)情懷，這種深藏心底的情懷，如果運(yùn)用得當(dāng)，自然可以成為品牌銷量的助力劑。說的通俗點(diǎn)，如果我們自家的產(chǎn)品質(zhì)量夠好，我為何要讓別人賺錢呢？

Cerys有話說

70周年的共和國(guó)之路，61年的紅旗崛起之路，它們都在用行動(dòng)訴說著中國(guó)復(fù)興之路上的故事。對(duì)于祖國(guó)，我們是該有一些過分崇拜，因?yàn)橹挥袊?guó)人支持自主研發(fā)的產(chǎn)品，品牌才擁有源源不斷生產(chǎn)的動(dòng)力；因?yàn)橹挥袊?guó)人心底懷著對(duì)于祖國(guó)的赤忱之心，中國(guó)道路才能越走越穩(wěn)。紅旗銷量大增值得我們振臂歡呼，這背后，是我們內(nèi)心渴望有一個(gè)代表中國(guó)汽車門面的品牌屹立于國(guó)際市場(chǎng)，而紅旗一步步的向上之路，讓我們確信這一天終會(huì)到來。