隨著中國汽車市場由增量市場質(zhì)變?yōu)榇媪渴袌?，中國汽車市場似乎已?jīng)進(jìn)入"寒冬"。同時(shí)，隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補(bǔ)貼退坡，將驅(qū)動整個(gè)新能源車市場逐步從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為了“市場驅(qū)動”，行業(yè)“洗牌”比預(yù)想的來的要快得多，而一大批造車新勢力也是舉步維艱。

在這種一片狼藉的大環(huán)境下，廣汽新能源的銷量卻在實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)，成為中國車市為數(shù)不多的一個(gè)亮點(diǎn)，特別是在新能源領(lǐng)域。

近日，紅點(diǎn)新能源攜手廣汽新能源聯(lián)袂打造的首場公開課在北京舉行。公開課上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南先生也為我們闡述了廣汽新能源逆勢上揚(yáng)的秘訣。

技術(shù)領(lǐng)先是廣汽新能源的基礎(chǔ)

在大多數(shù)企業(yè)都在推出“油改電”車型的時(shí)候，廣汽新能源果斷推出了純電平臺；在大家還在爭論電車?yán)m(xù)航問題的時(shí)候，不僅通過技術(shù)解決了這個(gè)最大“痛點(diǎn)”，還通過為用戶打造了能量管理系統(tǒng)，找電、充電、節(jié)電，徹底解決用戶所有關(guān)于“電”的焦慮，盡可能的讓消費(fèi)者購買廣汽新能源產(chǎn)品可以像購買燃油車那樣放心。

古惠南表示，從成立起，廣汽新能源就是一家“創(chuàng)新驅(qū)動”的企業(yè)，技術(shù)水平也是整個(gè)行業(yè)和市場有目共睹的。

體現(xiàn)在產(chǎn)品層面就是，目前，Aion系列的兩款車型都是基于廣汽新能源研發(fā)的第二代純電專屬平臺GEP2.0打造，純電平臺不僅能帶來超大的“鯨空間”，更為Aion產(chǎn)品安全高效的電池技術(shù)打下了基礎(chǔ)。Aion LX擁有650km超長綜合續(xù)航，且擁有3.9s的極致加速性能。

古惠南還說道，我們的這個(gè)行業(yè)肩負(fù)著國家汽車產(chǎn)業(yè)‘變道超車’的重任，我們也是始終以其為己任，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，希望能為中國的新能源產(chǎn)品奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我們的智能工廠和ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，都是跟隨全球趨勢打造。

創(chuàng)新是后補(bǔ)貼時(shí)代新能源企業(yè)活下去的關(guān)鍵

隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補(bǔ)貼退坡，整個(gè)新能源車市場也逐步從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場驅(qū)動”，行業(yè)“洗牌”的速度越來越快。

的確在補(bǔ)貼退坡后，一直逆勢增長的新能源產(chǎn)業(yè)遭遇了增幅下降的情況實(shí)屬正常。補(bǔ)貼退坡給企業(yè)帶來了更大的成本壓力，但古惠南相信，只要有過硬的實(shí)力、堅(jiān)持創(chuàng)新，“寒冬”也是無所畏懼的。

比如基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造并且熱銷的車型Aion S，是第一個(gè)應(yīng)用最先進(jìn)“811”高性能電池和第一個(gè)搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的純電動車，其綜合續(xù)航達(dá)510km的車型，要比市面上的大部分電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)要優(yōu)秀。而正是因?yàn)橛辛讼冗M(jìn)技術(shù)的支撐，Aion S才能成為今年新能源市場的“爆款”。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，那些想要購買新能源汽車的消費(fèi)者變得更為慎重了，他們都在等，等那個(gè)產(chǎn)品力更好，更能滿足他們對于一款新能源汽車的期待的車型，而產(chǎn)品力更加均衡的Aion S就是這樣有誠意的產(chǎn)品，廣汽新能源能夠逆勢上揚(yáng)這也是意料之中的事。

在競爭激烈的時(shí)代大環(huán)境下，古惠南說道，作為車企，廣汽新能源要加快技術(shù)研發(fā)，這才是打造“爆款”的根本。而新能源作為技術(shù)密集型的典型產(chǎn)業(yè)，推動新能源快速發(fā)展的根本，是技術(shù)創(chuàng)新。

比如在消費(fèi)者最關(guān)心的“續(xù)航”這一點(diǎn)，廣汽新能源已經(jīng)通過一系列尖端技術(shù)的組合，在電車?yán)m(xù)航不足的問題上取得了新突破。其最新預(yù)售的Aion LX，是基于第二代純電專屬平臺打造，搭載了深度集成式雙“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用了能量密度高達(dá)180kWh/kg的CATL最新一代三元鋰電池。在這些領(lǐng)先技術(shù)的支持下，Aion LX達(dá)到了650km的綜合續(xù)航，甚至可以和特斯拉掰掰手腕。

除了技術(shù)的創(chuàng)新，在營銷上，新能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車也是不同的。在這個(gè)“顧客至上”、“服務(wù)至上”的新時(shí)代，每個(gè)主機(jī)廠都需要配備一套貼近消費(fèi)者的營銷服務(wù)體系，才能將產(chǎn)品的用戶價(jià)值發(fā)揮到最大。

目前，廣汽新能源已經(jīng)形成了“線上APP+線下體驗(yàn)中心”的營銷服務(wù)體系，將主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者直接聯(lián)系起來，讓消費(fèi)者能夠享受到“直接服務(wù)到每一位用戶”的VIP服務(wù)。

與此同時(shí)，為了充分滿足用戶對“個(gè)性化”、“多樣化”的需求，廣汽新能源還推出了深度定制的服務(wù)，購買Aion LX的用戶將由超6萬種選配組合可以任意搭配，定制項(xiàng)目包含科技、高端及性能等取向。

廣汽新能源的服務(wù)理念就是要“直接服務(wù)到每一位用戶”，為用戶解決從“選車、購車、用車、養(yǎng)車到換車”的全生命周期全場景需求。尤其是直升機(jī)救援服務(wù)，讓用戶即使在極限條件下，也能得到最快的幫助。

這些創(chuàng)新服務(wù)的加持，可以讓消費(fèi)者更加放心的選擇廣汽新能源，充分打消對新能源汽車的顧慮。

打造品牌影響力是廣汽新能源抗衡巨頭的關(guān)鍵

當(dāng)前，中國是全球最大的新能源汽車市場，占據(jù)了超過50%的市場份額。當(dāng)有媒體問及中國品牌新能源如何與特斯拉等國際巨頭抗衡時(shí)，古惠南直言不諱地表示：“中國新能源企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)其實(shí)是不遜色與特斯拉的。想要真正的與特斯拉這樣的全球巨頭抗衡，提升產(chǎn)品的競爭力是一方面，打造品牌影響力才是更加關(guān)鍵的。

作為全球最大的新能源市場，中國品牌是有著先天優(yōu)勢的。能夠走近消費(fèi)者、走進(jìn)消費(fèi)者的心，感受、影響、滿足消費(fèi)者的需求，這對于每一個(gè)自主品牌來說都至關(guān)重要。

而廣汽新能源作為本土品牌，有著在中國市場耕耘多年的經(jīng)驗(yàn)，有著對市場的深刻理解，能夠打造出更貼近中國消費(fèi)者的產(chǎn)品，并且在服務(wù)方面可以更好地打消消費(fèi)者對于新能源汽車 的顧慮，這是特斯拉和其他國際品牌所不具備的。

在活動最后，古惠南也表示，電動車一定是汽車的未來。雖然未來新能源汽車發(fā)展的路徑是多種能源方式并存，但純電驅(qū)動是大勢所趨，未來幾年繼續(xù)跑贏大勢的也將是純電動汽車。

在后補(bǔ)貼時(shí)代的能夠一直保持活力的新能源企業(yè)一定有著領(lǐng)先的產(chǎn)品力、領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、領(lǐng)先的智能水平、世界級的服務(wù)體系等缺一不可，這就是廣汽新能源能夠逆勢上揚(yáng)的根本所在，這也是對廣汽新能源在新能源路上保持“先人一步”的肯定。