君觀車市 | 看完二手電動車貶值率 你真的還敢買嗎？
文也可以先生
也可以先生1分鐘前
“在二手車市場，比事故車更難處理掉的一定是電動車?！?/p>
“電動爹”充電難、續(xù)航短的問題長期困擾著消費者，但隨著電動車配套措施的不斷擴充和各車企迅速發(fā)展的“三電”技術(shù)，充電和續(xù)航的問題已經(jīng)有了實質(zhì)性的改善。
不過，擺在電動車和電動車主的另一項問題卻愈發(fā)嚴重，那就是二手電動車的貶值率顯然沒有跟上發(fā)展的速度...
“未來新能源車貶值越發(fā)嚴重”
9月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年8月中國汽車保值率報告》中提到新能源二手車時表示，由于缺少檢測標準、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，導(dǎo)致新能源二手車供需市場低迷，用戶權(quán)益得不到保障。受“產(chǎn)品屬性”影響，未來新能源車貶值將會越發(fā)嚴重。
而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，新能源車保值率最高的是特斯拉旗下車型。而隨著技術(shù)的發(fā)展，新車續(xù)航里程顯著提升，同時也加速了舊車貶值。試想，自主品牌目前新推出的新能源產(chǎn)品續(xù)航能力基本都已經(jīng)超400公里，那么二手車市場3年左右、續(xù)航200公里水平的新能源車誰還會考慮呢？當(dāng)然，數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，實踐是檢驗真理的唯一標準，今天買車君就親身前往北京花鄉(xiāng)二手車市場來為大家看一看二手新能源車的價格，大家可以比較一番。
再賣不出去真砸手里了
車型：2017款電動互聯(lián)至尊版
官方指導(dǎo)價：29.68萬元
二手車報價：14.3萬元
車型：2016款 升級款豪華型
官方指導(dǎo)價：45.58萬元
二手車報價：15.98萬元
車況：2016年4月登記、行駛1萬多公里。
車型：2014款尊貴版
官方指導(dǎo)價：39.9萬元
二手車報價：11.8萬元
車況：北京個人一手車、僅行駛1萬公里。
車型：2014款豪華型（北京版）
官方指導(dǎo)價：30.98萬元
二手車預(yù)售價：10.5萬元
車型：2016款 Model S 75
官方指導(dǎo)價：77.22萬元
二手車估價：44.5萬元
車況：北京一手車，里程4萬5公里。
車型：2016款 EU260 樂享版
官方指導(dǎo)價：25.69萬元
二手車預(yù)售價：8.3萬元
花鄉(xiāng)二手車市場有多大相比不用買車君多言，但是上述六款車是買車君跑斷腿才找到的，綠牌車在市場的占比可能連1%都不到，這也說明了二手新能源車的窘境，那就是消費者不敢買，車商更不敢收。一位車商告訴買車君：“市場內(nèi)的自主品牌二手新能源車多為4S店置換車，前任車主將自己的車賣給4S店然后再置換同品牌新車，我們再從4S店收車。”而像是微型電動車則多是近年來倒閉的共享出行公司或租車公司，破產(chǎn)清算時專賣給二手車商，“這類微型車在整個花鄉(xiāng)也很難找到，因為在我們手里也賣不出去，本身續(xù)航就短，車況還差，我們都不收。”一名車商談到微型電動車時說道。
為何新能源車在二手車市場成為了燙手山芋？說到底還是由于動力電池的衰減速度實在可怕，使用溫度、駕駛習(xí)慣、充放電截止電壓都會對電池的壽命造成影響?；旧希瑖a(chǎn)電動車用個3到5年，電池就差不多達到報廢標準了，而更換電池成本太高，所以2014年左右的電動車主便寧可低價賣車也不愿意更換電池，那么新車主又怎會成為“接鍋俠”呢？
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉旗下車型是最保值的，但是花鄉(xiāng)二手車市場中買車君也只看到了一輛2016年的Model S，車商告訴買車君：“這車我們收了一個半月了，剛開始標價46萬無人問津，現(xiàn)在賣44.5萬看得人雖然多，但是真正有意向的消費者也不多，再這么下去要虧本賣了?！?/span>
“在花鄉(xiāng)里，沖著電車來的人本身就是少數(shù)中的少數(shù)，偶爾來問的也是為了占個標買輛廉價車，像特斯拉這樣的車它再保值也有價無市，而且市場中的各家也對賣電動車沒太多接觸，身邊都說電車賣不出去，越說越不敢收，越不敢收越?jīng)]經(jīng)驗，成了死循環(huán)了?！币晃换ㄠl(xiāng)某店的經(jīng)理說出了大家的心聲。
隨著補貼退坡，展現(xiàn)各車企新能源領(lǐng)域硬實力的時候到了，恢復(fù)理性的新能源市場會展現(xiàn)怎樣的態(tài)勢我們尚不明了，又何言二手電動車市場何時能夠規(guī)范、健康呢？
