網(wǎng)傳奔馳停止內(nèi)燃機研發(fā)，戴姆勒：不是！沒有！我自己咋都不知道？
“被”停止研發(fā)
Fake News
自己都不知道的新聞。
是如何被媒體炒起來的？
近日部分海外媒體
披露了一則關于奔馳的消息：
戴姆勒集團將停止研發(fā)新一代燃油發(fā)動機，
轉(zhuǎn)而集中發(fā)展電氣化動力系統(tǒng)。
而這對于全世界車企來說，
無異于一則重磅炸彈，
百年汽車品牌戴姆勒，
都宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機，
這難道真的說明電氣化的春天來了么？
這篇報道中也詳細指出：
戴姆勒開發(fā)主管Markus Schaefer表示，
目前奔馳的4缸、6缸發(fā)動機，
將在未來的幾年中，
應用于奔馳燃油版汽車上，
但它們有可能是奔馳最后一代燃油發(fā)動機，
在不久的未來，
戴姆勒將全力發(fā)展新能源動力技術。
此則消息一發(fā)，
更是驚動了特斯拉CEO馬斯克關注，
作為現(xiàn)代電動汽車的領軍者，
看到傳統(tǒng)品牌“迷途知返”而感到欣慰，
馬斯克點贊并評論到：
恭喜！電動車就是未來！
而在此新聞傳出的當天下午，
戴姆勒官方就發(fā)出了辟謠聲明：
戴姆勒并沒有做出退出燃油發(fā)動機研發(fā)的決定。
聲明還表示：
最新一代的“FAME”發(fā)動機，
由創(chuàng)新的汽油和柴油發(fā)動機組成，
已經(jīng)應用于整個產(chǎn)品陣容中。
并且此代發(fā)動機序列處于剛開始應用階段，
未來將按計劃通過更多
創(chuàng)新、高效的發(fā)動機型號不斷擴大。
而奔馳未來的目標則是：
2030年插混和純電車型銷量，
達到乘用車銷量一半以上，
也就是說有一半的車型，
仍配備部分電氣化燃油發(fā)動機。
并且還要堅定推動三管齊下的發(fā)動機戰(zhàn)略，
也就是：
48V只能電機技術發(fā)動機車型
插電混合動力發(fā)動機車型
配備電池或燃料電池電芯的純電車型。
而這則假新聞到底又是誰發(fā)的呢？
據(jù)網(wǎng)友福爾摩斯式地細致調(diào)查，
該新聞來源為《Auto Motor and sport》報道，
但其報道原文也只提到：
這可能是奔馳最后一代內(nèi)燃機。
所以與其說是假新聞，
不如說是部分國外媒體過分解讀與二次加工，
所以最后以訛傳訛，
才爆出了奔馳停止研發(fā)內(nèi)燃機的新聞。
更為讓人摸不著頭腦的是，
我們反過頭來看開頭的報道配圖，
關于奔馳發(fā)動機的報道，
配的圖卻是Singer 911的
六缸水平對置風冷發(fā)動機。
就連新聞的封面圖都出了問題，
大概也就了解了這家媒體的能力了。
而對于此新聞的傳播程度來看，
還是有不少人對于傳統(tǒng)品牌的電動車，
有著巨大的期待的，
就在前幾周保時捷的新能源汽車Taycan一經(jīng)發(fā)布，
便撼動了特斯拉高端電動車霸主的地位。
Taycan剛剛發(fā)布不久，
就在紐北刷出了7分42秒的成績，
并且刷新了紐北純電動四門跑車圈速記錄。
這就讓特斯拉如坐針氈了，
于是秘密改裝了一輛Model S，
并且在非官方的手動計時方式下，
跑出了大約7分23秒的紐北圈速。
雖然不是官方正式測試結果，
但特斯拉如此著急地刷新保時捷的記錄，
就足以看出傳統(tǒng)品牌的威懾力有多大了。
2019下半年的傳統(tǒng)車企，
紛紛推出全新研發(fā)的新能源車型，
所以對于新能源市場的沖擊，
還是空前的巨大的，
有危機感的不僅僅是眾多新勢力造車，
就連新能源領域巨頭特斯拉，
都要掂量掂量其實力。
在今年上海車展上，
奔馳就帶來了第一款純電車型：奔馳EQC。
并且隨著大眾ID.3、奧迪E-tron等車型發(fā)布，
新能源市場必定會迎來大洗牌，
所以對于傳統(tǒng)品牌來說，
是否停止內(nèi)燃機的研發(fā)，
都不妨礙它們收割新能源市場。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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