上周造車(chē)新勢(shì)力周報(bào)發(fā)出后，威馬第一時(shí)間回復(fù)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，強(qiáng)調(diào)“吉利對(duì)威馬的訴訟是毫無(wú)法律根據(jù)和事實(shí)依據(jù)的，威馬沒(méi)有任何侵權(quán)行為”“不公開(kāi)審理是吉利單方面向法院申請(qǐng)的，威馬未與其就此達(dá)成過(guò)共識(shí)。威馬沒(méi)有侵權(quán)行為，支持公開(kāi)審理”。

 

畢?？等蜦F CEO后第一次公開(kāi)亮相。許家印還在忙著東奔西跑，不知道下一家被收入囊中的是哪位。

 

造車(chē)新勢(shì)力8月銷(xiāo)量出爐，不難看出，隨著產(chǎn)品相繼投入市場(chǎng)，新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始變得嚴(yán)峻。此前穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)銷(xiāo)量前三的小鵬也在8月被拉下前三甲，零跑更是后來(lái)居上擠進(jìn)前五。

 

8月造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量出爐

 

（汽車(chē)商業(yè)評(píng)論制表）

 

表中“銷(xiāo)量”為交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，也是最接近真實(shí)銷(xiāo)量的可查數(shù)據(jù)。據(jù)此數(shù)據(jù)，2019年8月中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)114%，總銷(xiāo)量5091輛。

 

威馬和蔚來(lái)銷(xiāo)量共計(jì)4165輛，把持82%的市場(chǎng)份額。其中，威馬EX5銷(xiāo)售2175輛，創(chuàng)今年最好成績(jī)。

 

蔚來(lái)ES6自上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，8月已升至1808輛，創(chuàng)其最好成績(jī)；ES8表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，8月銷(xiāo)量?jī)H186輛。

 

排名第三的哪吒N01，8月銷(xiāo)售了441輛，相比僅銷(xiāo)售19輛的7月而言有了質(zhì)的飛躍。

 

而此前的銷(xiāo)量巨頭之一小鵬G3，表現(xiàn)與節(jié)節(jié)升高的威馬EX5、蔚來(lái)ES6截然不同，8月銷(xiāo)量再次下降，僅銷(xiāo)售231輛，位列第四。

 

此外，榜單中月銷(xiāo)量過(guò)百的車(chē)型分別是，零跑、新特，云度、前途、國(guó)金銷(xiāo)量基本都在個(gè)位數(shù)。

 

威馬回應(yīng)大股東變更

 

 

9月11日，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司進(jìn)行了大股東變更。

 

原大股東威馬智慧出行科技（上海）有限公司從股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，且新增股東持有威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司100%的股份。

 

資料顯示，此番威馬汽車(chē)新增的大股東蘇州威馬智慧出行科技有限公司于2019年8月30日成立，法定代表人為周晨，經(jīng)營(yíng)范圍包括智慧出行科技、新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售，貨物及技術(shù)的進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。

 

值得一提的是，蘇州威馬智慧出行科技有限公司由威馬智慧出行科技（上海）有限公司100%持股。

 

相關(guān)媒體報(bào)道，這一股權(quán)變動(dòng)與威馬的上市準(zhǔn)備有關(guān)。

 

對(duì)此，威馬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人威馬汽車(chē)目前尚無(wú)上市的計(jì)劃。

 

變更股東是為了加速實(shí)現(xiàn)公司快速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)為目的的戰(zhàn)略調(diào)整，威馬汽車(chē)和凌帕新能源是兩家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，威馬汽車(chē)不參與和影響凌帕新能源的日常運(yùn)營(yíng)和決策，收購(gòu)達(dá)志科技公司是凌帕新能源的決策，威馬部分高管參與凌帕新能源投資也是屬于公司高管個(gè)人行為。

 

此外，針對(duì)近日開(kāi)庭審理的吉利起訴威馬商業(yè)秘密糾紛案，威馬汽車(chē)方面向媒體表示，不公開(kāi)審理是吉利單方面向上海高院申請(qǐng)的，威馬未與其就此達(dá)成過(guò)共識(shí)。

 

威馬方面稱(chēng)：“吉利對(duì)威馬的訴訟是毫無(wú)法律根據(jù)和事實(shí)依據(jù)的，威馬沒(méi)有任何侵權(quán)行為。吉利濫用訴權(quán)的行為，其本質(zhì)是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的行為，意圖通過(guò)對(duì)新興企業(yè)的污名化，達(dá)到打壓新興企業(yè)的目的?！?/span>

 

關(guān)于其中提到的“吉利濫用訴權(quán)行為”，威馬方面表示，吉利曾多次在中級(jí)人民法院起訴威馬涉及商業(yè)秘密侵權(quán)而后又撤訴，但并未透露具體信息。

 

小鵬回應(yīng)8月銷(xiāo)量下滑

 

 

新造車(chē)8月銷(xiāo)量排行榜出爐，小鵬G3銷(xiāo)量?jī)H為231輛。

 

關(guān)于8月份銷(xiāo)量下滑引發(fā)的關(guān)注，小鵬汽車(chē)品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程告訴媒體，這跟小鵬汽車(chē)8月份出現(xiàn)的產(chǎn)品“空窗”有關(guān)，“2019款G3在7月底進(jìn)行清庫(kù)處理，而2020款新車(chē)在9月初啟動(dòng)了交付，(8月份)新老車(chē)型交替，所以(銷(xiāo)量)數(shù)字不太好看?！?/span>

 

李鵬程表示，事實(shí)上今年1-7月在累計(jì)銷(xiāo)量方面，小鵬也都是(交強(qiáng)險(xiǎn))上險(xiǎn)數(shù)冠軍，“到了9月份銷(xiāo)量就好看多了?！?/span>

 

此外，小鵬汽車(chē)官方宣布，G3 2020款已于近日啟動(dòng)交付，并在北京地區(qū)正式到店。新車(chē)共推出6款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.38萬(wàn)-19.68萬(wàn)元。

 

FF公布融資、產(chǎn)品、IPO規(guī)劃

 

 

9月19日，F(xiàn)F在其年度919 Futurist Day活動(dòng)上正式宣布了最新的融資、IPO、以及FF 91產(chǎn)品交付戰(zhàn)略規(guī)劃。

 

FF方面提到，F(xiàn)F全球CEO畢?？档饺魏螅杆偻苿?dòng)了產(chǎn)品交付規(guī)劃調(diào)整、研發(fā)及運(yùn)營(yíng)成本削減、組織架構(gòu)調(diào)整以及更重要的融資策略調(diào)整等一系列重要舉措。

 

FF官方表示，預(yù)計(jì)在融資成功后9個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)交付，盡快完成FF 81公開(kāi)發(fā)布以及未來(lái)車(chē)型及下一代核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備，并在融資完成后12-15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO。

 

而該階段的資金需求也將從原先預(yù)估的20億美金大幅降至8.5億美金。

 

愛(ài)馳與輝能達(dá)成固態(tài)電池合作

 

 

9月20日，愛(ài)馳汽車(chē)與輝能科技達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)展固態(tài)電池作為車(chē)載動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，推進(jìn)動(dòng)力固態(tài)電池商業(yè)化落地。

 

根據(jù)本次合作協(xié)議，愛(ài)馳汽車(chē)將結(jié)合自身在電池模組及PACK的開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)勢(shì),與行業(yè)領(lǐng)先的固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)輝能科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式,進(jìn)一步促進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。

 

公開(kāi)資料顯示，輝能科技是固態(tài)電池領(lǐng)域領(lǐng)先的公司之一，此前，輝能科技已與蔚來(lái)汽車(chē)、天際汽車(chē)等品牌相繼展開(kāi)合作，其研發(fā)的固態(tài)電池有望于2021-2022年量產(chǎn)裝車(chē)。

 

云度員工被放假

 

 

日前，有媒體報(bào)道，云度新能源汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整2019年第4季度員工上班出勤時(shí)間的通知”。

 

通知中明確了云度新能源實(shí)施“部分正常上班、部分輪休、部分全休”的工時(shí)制度，其中營(yíng)銷(xiāo)中心自2019年9月16日起執(zhí)行，其他中心自2019年10月1日起執(zhí)行，直至今年年底。

 

天際未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃曝光

 

 

天際汽車(chē)董事長(zhǎng)張海亮在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)透露了天際汽車(chē)在未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。

 

天際汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品線將會(huì)覆蓋SUV、轎車(chē)以及MPV多個(gè)領(lǐng)域。

SUV方面在即將上市的ME7的基礎(chǔ)上，天際汽車(chē)還計(jì)劃再推出三款，尺寸從緊湊級(jí)延伸至全尺寸。

 

在轎車(chē)的研發(fā)節(jié)奏上天際汽車(chē)不會(huì)走傳統(tǒng)汽車(chē)的固有路線，目前計(jì)劃推出兩款，一款是普通的A級(jí)車(chē)另一款是尺寸較大的轎跑車(chē)。

 

張海亮表示，這款尺寸較小的A級(jí)車(chē)或?qū)⑼瑫r(shí)面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，并很可能存在增程版本。轎跑ME-S極速可以超過(guò)200公里/時(shí)，計(jì)劃在明年4月的北京車(chē)展上亮相。

 

天際ME-S概念車(chē)天際還計(jì)劃推出一款類(lèi)似豐田Alphard的全尺寸MPV，在張海亮看來(lái)，純電動(dòng)MPV領(lǐng)域仍有巨大潛力可以挖掘。

 

天際ME7根據(jù)天際的計(jì)劃，新車(chē)的先期推出計(jì)劃會(huì)首先按照ME5（緊湊型SUV）到ME-S（純電動(dòng)轎跑）再到全尺寸MPV的順序。

 

首先推出的ME5定位緊湊級(jí)SUV，天際重視對(duì)其內(nèi)外觀品質(zhì)的打造，這方面是以BBA為標(biāo)準(zhǔn)。ME5在級(jí)別、成本和小鵬、威馬的現(xiàn)款車(chē)型接近，其最高配的售價(jià)預(yù)計(jì)在35萬(wàn)元左右，最低預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)元。

 

哪吒亮相工博會(huì)

 

 

9月17日，第21屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)在上海開(kāi)幕。哪吒汽車(chē)攜兩款量產(chǎn)車(chē)型哪吒汽車(chē)U、哪吒N01 2020款亮相。

 

哪吒N01 2020款是哪吒N01的全新改款車(chē)型，進(jìn)行了包括造型設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、智能科技、安全、行駛性能和配置等27項(xiàng)功能升級(jí)。NEDC綜合工況續(xù)航351公里，最大430公里續(xù)航里程。

 

第二款量產(chǎn)車(chē)U源于全新純電HPC平臺(tái)的首款產(chǎn)品，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500公里以上，最大續(xù)航660公里。

 

同時(shí)，搭載自主研發(fā)HozonEPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，配備N(xiāo)CM811高比能量電池，能量密度達(dá)180wh/kg；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同步升級(jí)到EPT2.0 版本，可覆蓋寬速比區(qū)間綜合效率達(dá)90%，0~100公里加速度4.9秒。

 

許家印赴意考察

 

 

意大利時(shí)間9月16日，許家印趕赴意大利，接連考察了全球最頂尖的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)公司賓尼法利納總部、汽車(chē)零部件制造商馬涅蒂馬瑞利集團(tuán)。

 

此次考察的賓法，創(chuàng)立于1930 年，是世界最頂尖的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)公司，被譽(yù)為全球工業(yè)設(shè)計(jì)“皇冠上的明珠”,擁有頂級(jí)設(shè)計(jì)專(zhuān)家超650 人，在意大利、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

 

作為法拉利的“御用”設(shè)計(jì)公司，賓法為法拉利設(shè)計(jì)了多款傳奇車(chē)型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長(zhǎng)期深入合作，已為全球主流車(chē)企設(shè)計(jì)超600 款經(jīng)典車(chē)型。

 

而馬瑞利是世界最大的汽車(chē)零配件供應(yīng)商之一，1919年創(chuàng)立，在車(chē)燈系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)。

 

在意大利、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本等20多個(gè)國(guó)家擁有170 個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超62000 名，并長(zhǎng)期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標(biāo)致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球所有主流車(chē)企深入合作。

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