一般來(lái)說(shuō)開(kāi)空調(diào)冷風(fēng)肯定是費(fèi)油的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要額外帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗一部分動(dòng)力。但是暖風(fēng)則不同，它的熱量源自發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，被一個(gè)小風(fēng)扇導(dǎo)入車內(nèi)，其實(shí)是屬于“廢物利用”，理論上來(lái)說(shuō)是不會(huì)導(dǎo)致油耗明顯增長(zhǎng)。不過(guò)理論歸理論，咱們還是想實(shí)際測(cè)試一下到底有沒(méi)有影響。

在加油站把油加滿，也就是跳槍，此時(shí)把短距離里程表清零（沒(méi)有這個(gè)功能的就只能記錄總里程了），然后正常行駛。當(dāng)回到加油站再次把油加滿的時(shí)候，看下里程和燃油消耗量，就可以算出百公里油耗了。（百公里油耗=總?cè)加拖?總里程*100）

為了盡可能保證一致性，每次加油，選擇同一個(gè)加油站，同一個(gè)加油機(jī)。

不同時(shí)間的測(cè)試不可能完全保證一致的路況，多遇到幾個(gè)紅綠燈，加油的時(shí)候前面多兩臺(tái)車，都會(huì)導(dǎo)致原地怠速時(shí)間變長(zhǎng)，對(duì)于油耗也有影響。因此盡可能把測(cè)試路段保持一致，并把測(cè)試路程保持在100公里以上，保證足夠長(zhǎng)的測(cè)試距離。

總里程大約110公里，大約包含45公里國(guó)道+15公里北京市內(nèi)道路+15公里環(huán)路+35公里高速，除了15公里北京市內(nèi)道路較為擁堵，其他較為通暢。

早晨7點(diǎn)出門上班+晚上9點(diǎn)下班，一直不開(kāi)暖風(fēng)給大家測(cè)試，開(kāi)了累計(jì)3個(gè)多小時(shí)，說(shuō)實(shí)話還真有點(diǎn)冷。不過(guò)為了驗(yàn)證嘛，冷點(diǎn)也無(wú)妨啦。最終測(cè)得的數(shù)據(jù)是6.77L/100km。

然后我們測(cè)試開(kāi)暖風(fēng)時(shí)候的油耗，溫度設(shè)置28度，不開(kāi)AC，兩檔風(fēng)速。這一次影響測(cè)試的因素除了開(kāi)暖風(fēng)之外，還有氣溫，相比于上次不開(kāi)暖風(fēng)的情況，氣溫下降了4度左右。

為了盡可能消除氣溫的影響，我們找了一個(gè)氣溫更為接近的天氣再次測(cè)試。最終我們實(shí)測(cè)的油耗是7.28L/100km，比不開(kāi)暖風(fēng)的情況多了0.51L/100km。

怎么看待這個(gè)數(shù)據(jù)呢。這說(shuō)明無(wú)論是氣溫還是暖風(fēng)，對(duì)于油耗都會(huì)有影響。氣溫的原因咱們分析了，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)要維持在一個(gè)相對(duì)較好的工作溫度，不能過(guò)冷也不能過(guò)熱，如果開(kāi)啟了暖風(fēng)，在啟動(dòng)前要讓水溫迅速增高，會(huì)增加額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，所以影響油耗。另外鼓風(fēng)機(jī)、水泵都是需要電的，這些都是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，也需要消耗燃油。

最后我們把結(jié)果匯總到這個(gè)表格里面，直觀對(duì)比。

很多人覺(jué)得暖風(fēng)屬于“廢物利用”，應(yīng)該不會(huì)費(fèi)油，但實(shí)測(cè)結(jié)果告訴大家，其實(shí)是費(fèi)油的，而且氣溫越低就越費(fèi)油?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)你這個(gè)測(cè)試沒(méi)卵用，知道費(fèi)油就不開(kāi)暖風(fēng)了嗎？并不是這個(gè)意思，主要還是為了驗(yàn)證坊間的傳聞，畢竟實(shí)測(cè)是磚叔一直要做的事情，既要懂理論，也要結(jié)合實(shí)際。