根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年廣汽三菱今年1-8月份，廣汽三菱累計(jì)銷售87949輛，同比增長(zhǎng)1.64%，在整體SUV市場(chǎng)遭遇寒冬下滑，各大品牌均由增量變?yōu)榇媪?。作為一家成立僅7年，兩年前年銷量才突破10萬的小體量車企，廣汽三菱能在嚴(yán)峻大環(huán)境下依然守住同去年一樣月均過萬的銷量，已經(jīng)比很多品牌都成功，且從終端優(yōu)惠看，主力車型歐藍(lán)德優(yōu)惠幅度較德系大眾、日系本田、日產(chǎn)等同級(jí)競(jìng)品都更少，換言之，廣汽三菱不僅守住了銷量還守住了價(jià)格，在絕大多數(shù)品牌都只能犧牲價(jià)格換取銷量時(shí)，廣汽三菱銷量與價(jià)格同在的表現(xiàn)極為難得。 

而換個(gè)角度看的話，廣汽三菱能夠守住銷量還能守住價(jià)格，最直接根本的原因來源于消費(fèi)者對(duì)廣汽三菱產(chǎn)品的認(rèn)可，但這也由此引發(fā)一個(gè)思考：論品牌、論性價(jià)比，消費(fèi)者所能選擇的對(duì)象并不止廣汽三菱一家，可消費(fèi)者卻依然選擇廣汽三菱，為什么？很顯然，廣汽三菱的產(chǎn)品定然有其過人之處。

深入骨髓的駕控天賦，帶給消費(fèi)者無限駕趣

不知大家有沒有注意到，現(xiàn)在各大車企推出新車時(shí)，都喜歡強(qiáng)調(diào)宣傳產(chǎn)品的底盤操控性能，突出年輕運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。正所謂市場(chǎng)需求決定產(chǎn)品導(dǎo)向，當(dāng)絕大多數(shù)廠家都推出宣傳運(yùn)動(dòng)化時(shí)，這說明消費(fèi)者對(duì)于汽車的滿足不再只是簡(jiǎn)單從A點(diǎn)B點(diǎn)的這一出行需求，人們開始追逐更深層次的駕乘樂趣。 

對(duì)于駕控，三菱無疑是佼佼者，熟悉三菱的車迷，也總會(huì)津津樂道。聲名遠(yuǎn)揚(yáng)獲獎(jiǎng)無數(shù)的LANCER Evolution、曾一口氣包攬達(dá)喀爾拉力賽12次冠軍的帕杰羅，一座座獎(jiǎng)杯訴說著三菱深厚的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，陪伴一代人成長(zhǎng)的成龍大哥電影中如影隨行的三菱汽車也在無數(shù)孩童心中種下了草。盡管當(dāng)下的三菱已將重心轉(zhuǎn)移到了SUV，但其深入骨髓的運(yùn)動(dòng)天賦，也被承襲了下來。 

首當(dāng)其沖的便是底盤技術(shù)，基于在征戰(zhàn)各大拉力賽場(chǎng)所獲取的經(jīng)驗(yàn)，專注SUV后的三菱開發(fā)了專業(yè)的SUV平臺(tái)，廣汽三菱國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德、奕歌、勁炫皆是基于此平臺(tái)打造，相較于同級(jí)別其它采用轎車平臺(tái)的競(jìng)品，有著最為純粹的SUV血統(tǒng)。比如在同級(jí)還是扭力梁后懸架的時(shí)候，勁炫是成本更高的多連桿后懸架，奕歌有著SUV中罕見前機(jī)艙頂巴，因而開過廣汽三菱SUV的都說，廣汽三菱的SUV除了通過性好之外，還有著優(yōu)秀的公路性能，底盤扎實(shí)，懸掛緊致。 

而除了專業(yè)的底盤，能讓消費(fèi)者對(duì)廣汽三菱產(chǎn)品趨之若鶩的還有那套大名鼎鼎的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。這套從傳奇車型LANCER Evolution上進(jìn)化而來的四驅(qū)系統(tǒng)，在電控多片離合器式中央差速器為核心的四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)基礎(chǔ)上，將EPS、AFD制動(dòng)等電控系統(tǒng)進(jìn)行整合集成的控制系統(tǒng)。相比普通的4WD四驅(qū)，它多了AYC主動(dòng)側(cè)滑控制系統(tǒng)和AFD主動(dòng)前差速器。能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)調(diào)整對(duì)車輪的動(dòng)力分配，對(duì)車輪施加制動(dòng)力，提高車輛的通過性以及在各種極限狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性。換言之，在越野層面，和同級(jí)產(chǎn)品中那些花架子適時(shí)四驅(qū)不同，搭載著S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的歐藍(lán)德和奕歌，是可以讓車主去小玩一把的，且至今為止，歐藍(lán)德依然是同級(jí)中四驅(qū)車型官方售價(jià)最低的。 

在動(dòng)力系統(tǒng)這塊，歐藍(lán)德所搭載代號(hào)4J11、4J12的2.0L與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有三菱看家的MIVEC進(jìn)氣可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，而勁炫所搭載的代號(hào)4B11則與10代LANCER Evolution同源（4B11分為自吸和渦輪兩個(gè)版本，10代EVO搭載的是渦輪版本，勁炫搭載的是自吸版本），奕歌所搭載的則是全球首臺(tái)1.5T歧管噴射+缸內(nèi)直噴的雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是歐藍(lán)德還是奕歌抑或是勁炫，其發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力以及扭矩輸出方面在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中具備非常強(qiáng)悍的實(shí)力。

從底盤、到四驅(qū)再到動(dòng)力系統(tǒng)，廣汽三菱的SUV產(chǎn)品，展現(xiàn)出作為SUV世家的專業(yè)性，提供給消費(fèi)者超越同級(jí)產(chǎn)品的無限駕趣，用通俗的話來講就是對(duì)味。

從都市到野外，廣汽三菱SUV具備一車多能的超強(qiáng)適應(yīng)性

當(dāng)然，也因?yàn)閺V汽三菱傳承三菱SUV的專業(yè)性，賦予了廣汽三菱SUV一車多能的超強(qiáng)適應(yīng)性。之所以買SUV，相信很多人的理由都是因?yàn)镾UV擁有實(shí)用的空間表現(xiàn)，優(yōu)于轎車的通過性，方便出游。一款車能夠適應(yīng)多種生活場(chǎng)景，也就是常說的實(shí)現(xiàn)“一車多能”，這也是SUV能夠火起來的原因所在，因?yàn)樗昝婪袭?dāng)前大眾的消費(fèi)觀。 

廣汽三菱SUV的一車多能便體現(xiàn)在它能伴隨車主及車主的家人，完成從都市到野外的相互轉(zhuǎn)換，出眾的底盤調(diào)教、強(qiáng)勁的動(dòng)力無論是歐藍(lán)德還是奕歌或是勁炫，在日常城市通勤時(shí)，它能賦予車主都市中，舒適、安逸、愉悅等駕乘體驗(yàn)，伴隨車主一同打拼。而在閑暇之時(shí)，S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)、超越同級(jí)車型的脫困能力以及廣汽三菱一貫優(yōu)異的可靠品質(zhì)，能讓車主帶著家人去享受鋼筋叢林之外感悟未知，發(fā)現(xiàn)未歷之境。 

這種超強(qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)性，在前不久我們參加的廣汽三菱所舉行的全系新疆試駕活動(dòng)中，得到完美見證?；顒?dòng)中，廣汽三菱全系SUV在1300公里的疆域征途中，穿行了獨(dú)子山、安集海大峽谷、魔鬼城、那拉提草原等多變地形，經(jīng)歷了沙漠、草原、風(fēng)蝕地貌等極限路況，最終車隊(duì)完整歸來。 

小結(jié)：由此可見，廣汽三菱能在寒潮之中穩(wěn)住自身，在于其能提供給消費(fèi)者獨(dú)一無二的產(chǎn)品力，它有著同級(jí)SUV產(chǎn)品難以媲美的專業(yè)性能，而基于這種專業(yè)性能，又能帶給消費(fèi)者一車多能生活體驗(yàn)，與當(dāng)今時(shí)代的消費(fèi)潮流相融，這便是廣汽三菱產(chǎn)品的過人之處。在廣汽三菱全系新疆試駕活動(dòng)上，廣汽三菱汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明宣布廣汽三菱“發(fā)現(xiàn)，不止所見”的全新品牌主張，簡(jiǎn)短的幾個(gè)文字可謂是廣汽三菱產(chǎn)品實(shí)力最契合的寫照，而如何去理解這幾個(gè)字，在你擁有一臺(tái)廣汽三菱的SUV后，親身體驗(yàn)自會(huì)明了。

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