據(jù)相關(guān)報(bào)道，長(zhǎng)安CX70預(yù)售價(jià)7.69萬(wàn)，先暫不去討論這個(gè)價(jià)格對(duì)于橫跨SUV和MPV兩界的CX70是否合理，我們先來(lái)看看其主動(dòng)安全的配置，再回過頭來(lái)看看這個(gè)價(jià)錢是否合理？

CX70的主動(dòng)安全配置有：ABS防抱死，制動(dòng)力分配(EBD)，剎車輔助(EBA)，牽引力控制(TCS)，車身穩(wěn)定控制(ESP)，上坡輔助以及自動(dòng)駐車，這么多項(xiàng)，想必大家也不知道是什么，那么我們具體來(lái)解析一下，這里最最端的主動(dòng)安全技術(shù)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

智電汽車在之前的文章中，已有談到汽車主動(dòng)安全發(fā)展的基本情況，至今已經(jīng)形成了“金字塔”形，具體從底下往上，依次是ABS/EBD、EDL、TCS以及ESP。具體來(lái)說(shuō)，ESP是構(gòu)建在ABS/EBD、EDL、TCS基礎(chǔ)上的非獨(dú)立安全系統(tǒng)。

關(guān)于ESP，我們來(lái)了解一下其具體的工作原理，實(shí)際上，ESP在對(duì)危機(jī)駕駛情況作為反應(yīng)前，必須解決兩個(gè)問題，一個(gè)是駕駛者想操縱車輛駛向何處，另外一個(gè)是車輛實(shí)際的行駛方向如何？

ESP首先通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別駕駛員轉(zhuǎn)彎方向（駕駛員意愿（a圖）；ESP通過橫擺角速度傳感器（英文原稱為yaw rate sensor ）,識(shí)別車輛繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度及側(cè)向加速度傳感器識(shí)別車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向（b圖）；

若a〉b,ESP判定為出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，將制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，使車輛進(jìn)一步沿駕駛員轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，從而穩(wěn)定車輛（圖I）；

若a〈b,ESP判定為出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，ESP將制動(dòng)外側(cè)前輪，防止出現(xiàn)甩尾，并減弱過度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)，穩(wěn)定車輛（圖II）。

當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度情況的時(shí)候： 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器向電子控制單元發(fā)送一個(gè)駕駛員想要轉(zhuǎn)向的信號(hào)，橫向偏擺率傳感器檢測(cè)到車輛開始打轉(zhuǎn)，同時(shí)車輛后端開始產(chǎn)生滑移，說(shuō)明車輛開始轉(zhuǎn)向過度，電子穩(wěn)定程序?qū)?shí)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。

當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候： 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器向電子控制單元發(fā)送一個(gè)駕駛員想要轉(zhuǎn)向的信號(hào)，橫向偏擺率傳感器檢測(cè)到車輛開始打轉(zhuǎn)，同時(shí)車輛前端開始產(chǎn)生滑移，說(shuō)明車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，電子穩(wěn)定程序?qū)?shí)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。

好了，當(dāng)我們?cè)俅蝸?lái)看看長(zhǎng)安CX70的價(jià)格和配置，尤其是其裝配有主動(dòng)安全的ESP系統(tǒng)，已經(jīng)值回票價(jià)，其它的不論是其的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是什么，還是否7座跨界SUV也好，都可以當(dāng)作是其額外的驚喜，因?yàn)楫?dāng)你知道裝備ESP主動(dòng)安全系統(tǒng)是可以如何為你保駕護(hù)航，如何讓其更具備SUV般任性的駕駛體驗(yàn)，更何況這只是一輛7.69萬(wàn)的車。

 

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