9月5日，雪佛蘭推出了一款全新SUV——?jiǎng)?chuàng)界。新車定位于緊湊型SUV，填補(bǔ)了創(chuàng)酷與探界者之間的市場(chǎng)空白。創(chuàng)界售價(jià)13.99-17.99萬(wàn)元，共推出5款車型，包括2款Redline車型和2款RS車型。

雪佛蘭品牌一直是年輕、運(yùn)動(dòng)的代表，特別是近兩年其推出的產(chǎn)品都特別的年輕化。創(chuàng)界同樣是一款非常年輕的產(chǎn)品，但是其所在的緊湊型SUV市場(chǎng)，一直是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。那么作為后來(lái)者，創(chuàng)界是否有實(shí)力攪動(dòng)市場(chǎng)格局呢？懷著這樣的疑問(wèn)，車業(yè)雜談此次來(lái)到了昆明。

看到創(chuàng)界的實(shí)車，確實(shí)漂亮，看來(lái)之前廠家發(fā)布的官圖并沒(méi)有過(guò)度PS。創(chuàng)界采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，X型的前格柵被一條鍍鉻隔開(kāi)。其燈組也是在雪佛蘭量產(chǎn)車上首次采用了分體式設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。多種元素分離的設(shè)計(jì)手法，讓創(chuàng)界的前臉顯得非常飽滿，而且沒(méi)有凌亂感。

值得一提的是，創(chuàng)界在前護(hù)板等處并沒(méi)有采用簡(jiǎn)單的黑色塑料，而是采用了有著碳纖維紋路的材質(zhì)。可見(jiàn)創(chuàng)界不但在造型設(shè)計(jì)上很有想法，在細(xì)節(jié)用料上也非常用心。

車身側(cè)面比較吸引人的是那根細(xì)長(zhǎng)的天線，當(dāng)大家都開(kāi)始用鯊魚(yú)鰭天線的時(shí)候，創(chuàng)界的做法顯得有點(diǎn)特立獨(dú)行。而且現(xiàn)在都開(kāi)始做溜背造型，講究曲線的圓潤(rùn)，創(chuàng)界這種偏硬派越野風(fēng)格的側(cè)面線條無(wú)疑非常有辨識(shí)度。

車尾也是創(chuàng)界比較出彩的地方，比較有力量感的肩線營(yíng)造出一種寬體改裝件的既視感。雙排單出的尾排尺寸較大，顯得非常運(yùn)動(dòng)，中間的擴(kuò)散器也進(jìn)一步提升了這種運(yùn)動(dòng)感。

從整個(gè)造型設(shè)計(jì)來(lái)看，創(chuàng)界融合運(yùn)動(dòng)與硬派越野的風(fēng)格，非常有辨識(shí)度。相比大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品的中庸風(fēng)，創(chuàng)界顯得有點(diǎn)特立獨(dú)行，但這不正好與年輕人的氣質(zhì)相符嗎？

創(chuàng)界也是一款少見(jiàn)的“表里如一”的車型，其內(nèi)飾同樣顯得年輕、運(yùn)動(dòng)。在空調(diào)出風(fēng)口、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等多處，都采用了紅色裝飾或是“RS”專屬標(biāo)識(shí)。值得一提的是，座椅的紅色并非使用的紅色皮質(zhì)，而是將黑色皮的打孔處染成紅色，這種含而不發(fā)的運(yùn)動(dòng)感最是撩撥人。

在強(qiáng)調(diào)年輕、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，創(chuàng)界也有著不錯(cuò)的實(shí)用性。比如USB接口、TYPE-C接口和AUX接口一應(yīng)俱全，滿足不同用戶的需求。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富，后排腿部空間也超過(guò)了2拳。不過(guò)略顯遺憾的是，后排并沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口。

創(chuàng)界搭載了雪佛蘭最新的MyLink+車載系統(tǒng)，有車載wifi、CarPlay、CarLife等豐富的功能，而且每年有100G免費(fèi)流量。車機(jī)的反應(yīng)速度很快，但是語(yǔ)音交互這塊還有待加強(qiáng)。當(dāng)我們要導(dǎo)航至某個(gè)地方時(shí)，必須在提示音后準(zhǔn)確地說(shuō)出地址，如果有多個(gè)搜索結(jié)果的話，還需要手動(dòng)選擇。整體的車機(jī)表現(xiàn)好于同級(jí)別的合資車型，但與自主品牌的車機(jī)相比還有差距。

創(chuàng)界全系搭載了一臺(tái)1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。此次我們?cè)囻{的頂配車型配備的是9AT變速箱，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型為前驅(qū)，配備CVT變速箱。從試駕的體驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)力足夠應(yīng)付日常使用，而且在高速上速度達(dá)到100km/h以后，深踩油門(mén)仍有不錯(cuò)的推背感，動(dòng)力表現(xiàn)好于預(yù)期。

創(chuàng)界全系都配備了運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)普通模式下動(dòng)力表現(xiàn)就有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)范了，所以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，駕駛感受的差異并不明顯。

很多人或許對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抱有疑慮，其實(shí)試駕過(guò)創(chuàng)界就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日常駕駛中很難分別出這種發(fā)動(dòng)機(jī)的差異，車內(nèi)不會(huì)感到明顯的抖動(dòng)，低速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)突然的頓挫。整個(gè)創(chuàng)界的駕駛調(diào)校還是偏向于日常駕駛，比如其方向盤(pán)比較輕，懸架偏舒適。但是對(duì)應(yīng)的，創(chuàng)界的轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)，沒(méi)什么虛位，懸架雖然舒適，但是在彎中仍有不錯(cuò)的支撐性。這種比較有韌性的懸架調(diào)校在同級(jí)別中還是非常突出的，創(chuàng)界并沒(méi)有去追求太高的彎道極限，而是給消費(fèi)者在日常生活中帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后：創(chuàng)界是一臺(tái)專為年輕人打造的SUV，而TA也正如年輕人一樣，有點(diǎn)小瑕疵，但長(zhǎng)處就已經(jīng)令人難以拒絕了。

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