8月份速騰排在了轎車(chē)銷(xiāo)量榜單前5名，筆者便再次對(duì)這款車(chē)提起了興趣。記得在年初探店時(shí)，速騰給筆者的印象還算不錯(cuò)。如今全新一代速騰上市快半年了，我們不妨來(lái)看一看這款出自MQB平臺(tái)的新車(chē)半期成績(jī)到底如何。

從銷(xiāo)量方面來(lái)看，速騰表現(xiàn)沒(méi)有以前那么興奮

據(jù)中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù)顯示，8月份速騰全系銷(xiāo)量為24115輛，是最近4個(gè)月以來(lái)的最佳銷(xiāo)量。當(dāng)然，其中還包括同堂銷(xiāo)售的老款車(chē)型在內(nèi)。兩萬(wàn)多輛的數(shù)據(jù)似乎并不是一個(gè)小數(shù)目，不過(guò)即便是排在榜單前5名，速騰的這一銷(xiāo)售數(shù)據(jù)卻不是很樂(lè)觀。

歷史數(shù)據(jù)顯示，自今年3月份上市以來(lái)，到剛過(guò)去的8月份，速騰的銷(xiāo)量每個(gè)月都保持著同比下滑的趨勢(shì)。在2018年上半年之前，速騰的銷(xiāo)量基本上每個(gè)月都占到了一汽-大眾的20%以上，有時(shí)甚至還超過(guò)了30%。而最近一年的銷(xiāo)量則不怎么樂(lè)觀，特別是在今年的5月份，銷(xiāo)量跌落到了12571輛，創(chuàng)下了近7年來(lái)最低單月銷(xiāo)量，而5月份在一汽-大眾的銷(xiāo)量占比也跌落到了12.87%。

而筆者以為，對(duì)速騰近半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)的評(píng)價(jià)還得分情況來(lái)看?；谀壳皣?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)看，速騰能成為“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”的?？?，算是比較穩(wěn)的。而基于速騰之前的銷(xiāo)量表現(xiàn)，現(xiàn)在的速騰顯然是不如以前。

從產(chǎn)品力方面來(lái)講，速騰是大眾系中比較不錯(cuò)的車(chē)

速騰定位是介于寶來(lái)和邁騰之間的A+級(jí)家轎，之所以能夠長(zhǎng)時(shí)間保持暢銷(xiāo)，就是因?yàn)檫@一特殊的定位。和大眾系其它車(chē)型相比，速騰的車(chē)身尺寸明顯優(yōu)于朗逸和寶來(lái)，在配置方面也要高一些。在價(jià)格上，速騰和上汽大眾凌渡的重合度較高，而實(shí)際上凌渡是一款“寬體轎跑”，其車(chē)身尺寸在速騰面前有明顯的劣勢(shì)。所以，在整個(gè)大眾系里，速騰不僅是寶來(lái)和邁騰的中間產(chǎn)品，而且還是朗逸和帕薩特的中間產(chǎn)品。那些看不上寶來(lái)和朗逸，同時(shí)又覺(jué)得邁騰、帕薩特定位稍高的消費(fèi)者，自然難以繞過(guò)速騰這款“神車(chē)”。

再來(lái)看看速騰的產(chǎn)品力。全新一代速騰出自MQB平臺(tái)，有一定的技術(shù)支撐。其車(chē)身尺寸在合資A級(jí)車(chē)中算是最有優(yōu)勢(shì)的，而速騰全系都配備了多連桿獨(dú)立后懸，這是合資A級(jí)車(chē)少有的配置。不僅如此，全新一代速騰高配車(chē)型還配備了液晶儀表、座椅通風(fēng)/加熱、分區(qū)空調(diào)等等配置，功能性上比同級(jí)別車(chē)型明顯要高。綜合來(lái)看，速騰是大眾品牌下的高產(chǎn)品力車(chē)型。

 

從幾個(gè)方面來(lái)看，速騰相對(duì)其它車(chē)型優(yōu)勢(shì)不大

既然定位有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力也不錯(cuò)，速騰為啥還會(huì)出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)呢？除了大環(huán)境以外，最主要的因素就是價(jià)格。目前，全新一代速騰的價(jià)格區(qū)間為12.89-19.19萬(wàn)元，減去2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，終端價(jià)格為10.89-17.19萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話(huà)，一款車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4753mm的A+級(jí)合資車(chē)，還搭載了大眾1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，這樣的價(jià)格看上去并不高。

但沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，比速騰高一個(gè)級(jí)別的邁騰目前的優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)元。這樣一來(lái)，指導(dǎo)價(jià)為18.61萬(wàn)元的丐版邁騰優(yōu)惠后只要15.61萬(wàn)元，而次低配車(chē)型的終端價(jià)也差不多只有17.51萬(wàn)左右，這兩款車(chē)型和速騰搭載一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但尺寸更大、級(jí)別更高，開(kāi)出去也更有面子。面對(duì)邁騰這樣的壓價(jià)，消費(fèi)者還有抵抗力嗎？而邁騰搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型門(mén)檻價(jià)也被拉低到了20萬(wàn)以?xún)?nèi)，很顯然，高配的速騰在低配的邁騰面前幾乎沒(méi)有可比性。

而另一方面，雖然速騰尺寸大，但也有能把空間利用得很好的爆款車(chē)型，其中最具代表的就是十代思域。思域的車(chē)身長(zhǎng)度比速騰短了11mm，軸距比速騰短31mm，但通過(guò)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，思域的后排空間表現(xiàn)和速騰基本一樣。而思域那款177馬力的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率卻比速騰要高不少。相比之下，思域的價(jià)格顯然比速騰要低，而且現(xiàn)在思域不但沒(méi)有加價(jià)，反而還有小幅的優(yōu)惠。這樣一來(lái)，速騰的價(jià)格在思域面前反而成了劣勢(shì)項(xiàng)。

 

寫(xiě)在最后

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對(duì)于全新一代速騰和老款速騰近半年的表現(xiàn)，筆者個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品力還不錯(cuò)，顏值、技術(shù)、配置等都是大眾品牌下的實(shí)力派。雖然速騰有2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，但依然沒(méi)有完全把握好價(jià)格風(fēng)向標(biāo)?？纯搭^上的邁騰門(mén)檻價(jià)都掉到了16萬(wàn)元，速騰也應(yīng)該表示得更大方一些了，在車(chē)市走低的情況下，有多少車(chē)不是靠?jī)r(jià)格來(lái)維持的銷(xiāo)量呢？