不得不懷疑，通用汽車這兩年是深陷“水逆”魔咒無法逃脫了。

去年的9月份，通用就因“斷軸門”爆發(fā)，召回包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克等車型在內(nèi)的332萬輛車。今年6月，通用又因高田氣囊存在安全隱患而被美國國家交通安全局要求替換600多輛卡車及SUV中的安全氣囊增壓泵。沒想到的是，僅隔3個月時間，通用近日再次陷入丑聞之中。

9月12日，通用因真空泵下次造成裝置不靈敏等問題，決定召回共計346萬輛皮卡小貨車和SUV。而據(jù)通用汽車發(fā)言人丹弗·洛雷斯稱，目前該問題已致113起交通事故，造成共計13人受傷。

一波未平一波又起。9月16日零時，由美國聯(lián)合汽車工會領(lǐng)頭的通用汽車超4.9萬名工人宣布罷工，此次罷工事件是通用近12年來的首次大規(guī)模罷工，直接導(dǎo)致美國9個州、33個制造廠、22個零件配送倉庫關(guān)閉。并且，若因罷工導(dǎo)致北美生產(chǎn)線停產(chǎn)，那么通用將極大可能面臨每天4億美元的損失。

更嚴(yán)重的是，路透社分析指出，罷工一旦開始，通用在美國全國、甚至整個北美地區(qū)的生產(chǎn)運營都將停擺，屆時美國經(jīng)濟(jì)也將因此遭遇重?fù)簟榇?，川普也在社交媒體上發(fā)聲：“通用汽車和UAW又開始了，趕緊坐到一起達(dá)成協(xié)議去！”

工人罷工：究竟是車企不良還是工會太貪心？

此次工人集體罷工，原因主要雙方就薪水、醫(yī)療福利、臨時工、就業(yè)保障等未達(dá)成協(xié)議。美國汽車工人聯(lián)合會副主席、首席談判代表特里·迪特斯表示，雙方在一份新的4年期合同上的意見相距甚遠(yuǎn)，工會要求提高薪酬、加強(qiáng)就業(yè)保障、提高福利，但通用在數(shù)月談判中幾乎沒有任何讓步。

而通用方則表示，公司已經(jīng)給出包括提高工資和工廠投資在內(nèi)的實質(zhì)性報價，包含增加70億美元的工廠投資，新增5400個新職位；提供更高的利潤分成；全國領(lǐng)先的健康福利；以及每人8000美元的合同改簽補(bǔ)償。

實際上，這并不是全美公認(rèn)聯(lián)合會首次與企業(yè)之間發(fā)生摩擦，近年來，其與福特、特斯拉等美國其他著名汽車制造商都有過矛盾。福耀集團(tuán)董事長曹德旺在近日接受媒體采訪時也曾發(fā)表過對工會的看法。

曹德旺表示：“在美國，只要有工會，就不會有工廠生產(chǎn)效率的提高。工會的作用其實是變相保護(hù)了那些工作不努力的人，形成了‘大鍋飯’?！辈艿峦诿绹墓S也絕對禁止公認(rèn)成立工會。同時曹德旺還表示，通用就是死在工會上面。

百年通用面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

種種跡象均在表明，百年通用正在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

從大環(huán)境看，自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，美國的車市就一直處于疲軟狀態(tài)中，再加上受中國車市寒冬波及，美國車市整體處于低迷。根據(jù)數(shù)據(jù)，2019年上半年，美國汽車市場銷量下滑2.4%，全年銷量預(yù)計將在五年內(nèi)首次跌破1700萬輛。除此之外，由于物價和人力成本上漲，美國汽車制造商的利潤空間也被極大壓縮?？梢哉f，美國車市的復(fù)蘇之路，依舊困難重重。

而且，當(dāng)下全球汽車行業(yè)都在進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)汽車廠商更是進(jìn)入陣痛期，在此局勢下，通用遭遇大規(guī)模召回和公認(rèn)罷工事件，無疑將使本就虛弱的通用再次雪上加霜。百年通用將因此遭受多大創(chuàng)傷，未來又將何去何從，我們無從得知，只能繼續(xù)保持關(guān)注。