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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%；1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬輛，同比下降8.9%。

在車市整體下滑的大背景下，領(lǐng)克1-8月總銷量達(dá)到75,477臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比增長4%；品牌累計(jì)總銷量突破20萬，達(dá)到201, 903臺(tái)。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰在接受采訪時(shí)坦言：

“領(lǐng)克銷量的絕對量并不是特別大，但是對吉利汽車集團(tuán)、對領(lǐng)克品牌來說非常珍貴。打造高端品牌，要做好打持久戰(zhàn)的恒心、決心。價(jià)格戰(zhàn)是不可取的，唯有打好價(jià)值戰(zhàn)，才能在競爭激烈的市場中立足。”

領(lǐng)克已進(jìn)入良性循環(huán)

為什么林杰會(huì)說領(lǐng)克的銷量非常珍貴呢？除了在高端市場銷量取得突破之外，關(guān)鍵因素是領(lǐng)克的銷量不是打折優(yōu)惠以價(jià)換來的，而是依靠產(chǎn)品力與主流合資品牌正面Pk贏得的。

在車市寒冬的大背景下，為了保增長，保銷量，大部分車企都不得不祭出降價(jià)的招數(shù)。無論是一線豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪，還是曾經(jīng)的強(qiáng)勢品牌大眾、豐田都不得不打價(jià)格戰(zhàn)。但領(lǐng)克始終堅(jiān)持初心，沒有參與到價(jià)格戰(zhàn)的火海中去。

舉例而言，領(lǐng)克02官方指導(dǎo)價(jià)11.98-18.88萬，同期上市的寶來，終端最高優(yōu)惠已達(dá)三萬，豐田奕澤優(yōu)惠也達(dá)1萬多，英菲尼迪QX50終端優(yōu)惠則已高達(dá)七八萬。而領(lǐng)克02終端價(jià)格仍然堅(jiān)挺，只有幾千元的小幅讓利。

再以領(lǐng)克01為例，上市已近兩年，同期上市的別克昂科威價(jià)格已崩盤，跌幅五萬元以上；本來就價(jià)格不高的新ix35降幅則在20000元左右，但領(lǐng)克01的價(jià)格仍然堅(jiān)挺，僅有小幅讓利。

不參與價(jià)格戰(zhàn)，最大的受益者其實(shí)還是消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌的保值率已經(jīng)不輸?shù)孪怠⑷障担?年保值率做到了70%以上，保證了新老用戶的權(quán)益。領(lǐng)克已經(jīng)進(jìn)入了：產(chǎn)品力出色定價(jià)合理→市場認(rèn)可銷量穩(wěn)定→無需依靠降價(jià)便可保證銷量→新客戶無需擔(dān)心未來降價(jià)，可以隨時(shí)放心購買→保值率得到保證→長期口碑得到保證的良性循環(huán)。

得90后者得未來

領(lǐng)克的銷量數(shù)字里一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象是，無論是領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03，高配車型的占比都在60%以上。這充分說明領(lǐng)克的消費(fèi)者認(rèn)可的是領(lǐng)克的產(chǎn)品力和品牌力。領(lǐng)克旗下車型也分別成了同級(jí)別合資品牌吊打的對象，譬如CR-V，途岳等熱門SUV車型都選擇了和領(lǐng)克01Pk，馬自達(dá)CX-4的試駕甚至把領(lǐng)克02作為了單一競品。

領(lǐng)克03+的成功同樣也證明了領(lǐng)克品牌在年輕消費(fèi)者心目中的地位，四次搶購，都是不到一分鐘的時(shí)間就被搶購一空。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克03＋90后車主占了近七成，而領(lǐng)克品牌90后用戶占比則達(dá)到了61.9%。

也就是說，領(lǐng)克品牌雖然成立時(shí)間不到三年，但已經(jīng)搶占了年輕消費(fèi)者的心智。眾所周知，相較于上一代消費(fèi)者，80、90后消費(fèi)者的品牌偏見尤其是對國貨的偏見更根深蒂，不少90后消費(fèi)者寧愿貸款買輛寶馬1系也不愿意全款買一輛配置、性能更好的自主品牌車型。領(lǐng)克能贏得90后消費(fèi)者，無疑是為將來的銷量騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也表明其在競爭慘烈的高端車市場站穩(wěn)了腳根。雖然在目前市場大勢不好的背景下，領(lǐng)克的銷量還不可能出現(xiàn)大的爆發(fā)，但已經(jīng)有了穩(wěn)固的基盤。

正所謂，得90后者得未來。90后消費(fèi)者的熱捧為領(lǐng)克帶來的口碑效應(yīng)將是領(lǐng)克品牌持續(xù)、穩(wěn)健、長青的基石。

 總 結(jié)

1989年，雷克薩斯在美國市場銷量是16302輛，2018年在美國市場銷量則是323,482輛；

2010年，華為手機(jī)出貨量是300萬臺(tái)，2019年上半年，華為手機(jī)出貨量則是1.18億臺(tái)。

而領(lǐng)克，兩年的時(shí)間累計(jì)銷量就已經(jīng)突破20萬輛。

更重要的是，領(lǐng)克已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)健康的良性發(fā)展循環(huán)，并且贏得了最挑剔的90后消費(fèi)者的追捧。

對于領(lǐng)克來說，銷量的爆發(fā)，只是個(gè)時(shí)間的問題。

正如吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧所言，“我們需要時(shí)間，需要堅(jiān)持。我們還是要一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地?！?/span>

完

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