在本次的法蘭克福車展上，路虎終于如約發(fā)布了全新一代的衛(wèi)士車型。作為路虎品牌的圖騰和實(shí)際意義上的越野利器，衛(wèi)士車型在全球范圍內(nèi)的影響力舉足輕重，甚至可以說，衛(wèi)士在某些方面確確實(shí)實(shí)就足以代表路虎這個品牌，衛(wèi)士的發(fā)展，本身也是路虎品牌的一個縮影。但是，新款衛(wèi)士全新的設(shè)計(jì)以及濃厚的電子氣息，似乎引發(fā)了部分車迷的不滿。究竟全新衛(wèi)士有哪些亮點(diǎn)？情懷和越野在全新衛(wèi)士上又是否得到傳承？

取消大梁硬派設(shè)計(jì)，電子系統(tǒng)全面加持

曾幾何時，區(qū)分SUV和硬派越野車的一個標(biāo)準(zhǔn)便是帶大梁的非承載式車身，但在全新的路虎衛(wèi)士上，大梁的設(shè)計(jì)被承載式車身所替代，好處就是：全新路虎的承載式車身強(qiáng)度比同類型結(jié)構(gòu)高出三倍，對比上代車型也是升級顯著。確實(shí)隨著現(xiàn)如今設(shè)計(jì)和材料的進(jìn)步，越野車已經(jīng)不再需要通過大梁來達(dá)到高剛度車身的目的。

此外，全新路虎衛(wèi)士備受爭議的點(diǎn)還在于繁多的電子科技系統(tǒng)。眾所周知，上一代的衛(wèi)士其實(shí)是一款生產(chǎn)周期很長的老舊產(chǎn)品，純粹且機(jī)械化的各式設(shè)計(jì)也讓其具備了不錯的可靠性?，F(xiàn)如今全新衛(wèi)士不僅用上了空氣懸掛，原來機(jī)械操作的四驅(qū)系統(tǒng)也改為電子控制，此外，像是路虎家族標(biāo)配的全地形系統(tǒng)也都有所配備?？梢哉f全新衛(wèi)士已經(jīng)向奔馳G級一類的競品看齊，雖然可靠性目前無法給到結(jié)論，但電子化確確實(shí)實(shí)也是當(dāng)下的一個趨勢。

引擎滿足排放法規(guī)，電動時代已然到來

目前，全新一代衛(wèi)士提供5種動力選擇，分別是：針對歐洲的兩款柴油引擎，未來面向其他市場的兩款汽油引擎以及一款搭配48V的混動版本。目前主流的汽油引擎是一款296匹馬力的四缸渦輪發(fā)動機(jī)以及395馬力的3.0升六缸雙渦管增壓發(fā)動機(jī)，除了滿足歐洲以及中國嚴(yán)苛的排放法規(guī)以外，這臺動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會比現(xiàn)款車型出色不少。

當(dāng)然，首次出現(xiàn)的48V混動衛(wèi)士也預(yù)示著這一車型正式進(jìn)入電動時代。即便僅僅只是微混，但這卻在一定程度上預(yù)示著，未來新款衛(wèi)士很有可能會向電動化且有能力朝電動化方向發(fā)展。不過考慮到本身衛(wèi)士硬派越野的能力和定位，到底搭載電機(jī)的衛(wèi)士市場占比多少？混動衛(wèi)士的可靠性又會怎樣，還需要進(jìn)一步的觀察。

趨勢所迫換代在即，情懷落地排放至上

實(shí)際上，全新衛(wèi)士呈現(xiàn)出這樣的狀態(tài)并不令人驚訝，之所以引發(fā)車迷的質(zhì)疑和不滿，主要還在于舊款衛(wèi)士給人留下了太深的印象。情懷也好，野性也罷，在排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛的今天，路虎想要保留衛(wèi)士車系且得到進(jìn)一步發(fā)展，那么電動化、科技化以及舒適化就幾乎成為了一種必然。

其實(shí)，路虎還可以參考豐田的LC系列，讓舊款車型不必停產(chǎn)，繼續(xù)服務(wù)在排放相對寬松且具備一定潛力的市場。然而，或許是出于對自身品牌的考量，路虎似乎沒有這樣的打算。好在全新衛(wèi)士的能力毋庸置疑，它依舊是這個世界上最出色的硬派越野車型之一，只是，比起前輩來說，想要得到車迷們的認(rèn)可，全新衛(wèi)士也許還需要證明自身的實(shí)力并完善自己的口碑。

結(jié)束語：可以說，這次全新衛(wèi)士的發(fā)布，是一次徹頭徹尾的換代。無論是原本方方正正的造型，還是硬碰硬的機(jī)械體驗(yàn)，都一去不復(fù)返。市場的大趨勢，讓這臺“老舊”的車型走進(jìn)歷史。目前，全新衛(wèi)士在英國地區(qū)的售價在3.5-4.5萬英鎊之間，據(jù)悉，新車將于2020年在北京車展亮相首發(fā)！