這次的北京車展,有一輛車教授關注了很久,因為在這個細分市場上他是唯一一個德國血統(tǒng)的非豪華合資品牌SUV。這就是寶沃的BX7,這次上市共推出7款車型,售價為16.98-30.28萬元。
定位豪華,價格親民
細心的網(wǎng)友如果你有了解過這輛車,肯定會發(fā)現(xiàn),這輛SUV在這個價格區(qū)間內(nèi),幾乎是沒對手。教授根據(jù)這輛車的幾個條件教授作了一個篩選,價格17-30萬、合資非豪華品牌、中型SUV,搜索出來的車型最少都要比寶沃貴一萬。
我們來看看有什么主要競爭車型。
大家很清楚看到,在合資的中型SUV之中,最便宜的科帕奇指導價最低也要17.99萬元,而寶沃只要16.98萬元,本來大眾途觀是跟寶沃BX7最像的,同為德系非豪華合資品牌,但是途觀是緊湊型SUV,除了小了一圈之外,而且價格還要比BX7貴不少,途觀的指導價是19.98-31.58萬。如果你看中德系的血統(tǒng),那么寶沃BX7在這個細分市場里面沒對手。
品牌認知不足,幸虧售價給力
寶沃是一個歷史永久非常悠久的汽車品牌,曾經(jīng)是與奔馳寶馬齊名的大品牌,不過很多年前由于經(jīng)營不善資金鏈斷裂,銷聲匿跡了一段很長的時間,這一段時間足足有半個世紀之長,長得足以讓人忘記這個品牌,長得足以讓這個品牌的沉淀化為烏有。
但是寶沃是聰明,他選擇了中國的廠家作為合作伙伴,加上中國SUV大熱,讓這個品牌的復興增加了籌碼,再加上這個定價確實親民,同級別對手并不算多,買寶沃BX7的中高配車型,只能夠買其他品牌的乞丐版,可以說優(yōu)勢還是比較明顯,2.0T+6AT已經(jīng)足夠讓很多品牌菊花一緊。但是品牌認知確實是一個嚴重的問題,消失了55年的時間,試問現(xiàn)在有多少人知道這個品牌?你說它是國產(chǎn)品牌,可能還真的有人會信。
然而寶沃又是不聰明的,為什么這樣說呢?教授看到其實寶沃還有一款BX5準備下半年要上,這款車定位是緊湊型SUV。按照目前中國SUV銷量來看,緊湊型SUV的關注度、銷量都大幅拋離中型SUV,大家可以看看銷量前十的SUV車型,緊湊型占了多少個輛。為什么不是先上BX5,走起銷量,再考慮上BX7,加強品牌的豪華定位?教授要打一個問號,或者人家根本沒考慮走量這個問題。
寶沃想成功還要很多路要走,想說愛你不容易
寶沃BX7已經(jīng)上市了,沒錯是已經(jīng)上市,但是經(jīng)銷商呢?教授只找到一個浙江的經(jīng)銷商,連官網(wǎng)上面很多功能都是沒開通的,比如汽車商城!這……上市之前沒考慮過賣車的問題么?再者還有一個問題,寶沃在華的合作伙伴是北汽福田,難不成跟福田的車擺在一起賣?按道理來講應該不會吧,但是如果單獨拿寶沃這個品牌來做4S店估計沒多少人愿意去做,你才多少個車型啊,能賣多少,能賺多少錢,這都是很實際的問題……你以為你是寶駿五菱?
再說,這品牌消失了半個世紀,技術斷檔不是一時半會兒才能補得上,相當于從零做起。這車上面的技術都是靠譜的嗎?用起來怎么樣?一時半會還需要大家再深入了解。
總結:寶沃設計是有濃濃的德國味,不算驚艷,但是多了一份穩(wěn)重,內(nèi)飾設計也是賞心悅目,配置清單、價格也是滿滿的良心,接下來教授要說的是但是,但是品牌認知度確實是低,車型少之又少,網(wǎng)上能夠查到的信息也不多,經(jīng)銷商連個影都沒有,不禁讓教授想起DS、觀致,看來一個突然冒出來的“老品牌”,日子不一定好過。
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