這次的北京車展，有一輛車教授關注了很久，因為在這個細分市場上他是唯一一個德國血統(tǒng)的非豪華合資品牌SUV。這就是寶沃的BX7，這次上市共推出7款車型，售價為16.98-30.28萬元。

定位豪華，價格親民

細心的網(wǎng)友如果你有了解過這輛車，肯定會發(fā)現(xiàn)，這輛SUV在這個價格區(qū)間內(nèi)，幾乎是沒對手。教授根據(jù)這輛車的幾個條件教授作了一個篩選，價格17-30萬、合資非豪華品牌、中型SUV，搜索出來的車型最少都要比寶沃貴一萬。

我們來看看有什么主要競爭車型。

大家很清楚看到，在合資的中型SUV之中，最便宜的科帕奇指導價最低也要17.99萬元，而寶沃只要16.98萬元，本來大眾途觀是跟寶沃BX7最像的，同為德系非豪華合資品牌，但是途觀是緊湊型SUV，除了小了一圈之外，而且價格還要比BX7貴不少，途觀的指導價是19.98-31.58萬。如果你看中德系的血統(tǒng)，那么寶沃BX7在這個細分市場里面沒對手。

品牌認知不足，幸虧售價給力

寶沃是一個歷史永久非常悠久的汽車品牌，曾經(jīng)是與奔馳寶馬齊名的大品牌，不過很多年前由于經(jīng)營不善資金鏈斷裂，銷聲匿跡了一段很長的時間，這一段時間足足有半個世紀之長，長得足以讓人忘記這個品牌，長得足以讓這個品牌的沉淀化為烏有。

但是寶沃是聰明，他選擇了中國的廠家作為合作伙伴，加上中國SUV大熱，讓這個品牌的復興增加了籌碼，再加上這個定價確實親民，同級別對手并不算多，買寶沃BX7的中高配車型，只能夠買其他品牌的乞丐版，可以說優(yōu)勢還是比較明顯，2.0T+6AT已經(jīng)足夠讓很多品牌菊花一緊。但是品牌認知確實是一個嚴重的問題，消失了55年的時間，試問現(xiàn)在有多少人知道這個品牌？你說它是國產(chǎn)品牌，可能還真的有人會信。

然而寶沃又是不聰明的，為什么這樣說呢？教授看到其實寶沃還有一款BX5準備下半年要上，這款車定位是緊湊型SUV。按照目前中國SUV銷量來看，緊湊型SUV的關注度、銷量都大幅拋離中型SUV，大家可以看看銷量前十的SUV車型，緊湊型占了多少個輛。為什么不是先上BX5，走起銷量，再考慮上BX7，加強品牌的豪華定位？教授要打一個問號，或者人家根本沒考慮走量這個問題。

寶沃想成功還要很多路要走，想說愛你不容易

寶沃BX7已經(jīng)上市了，沒錯是已經(jīng)上市，但是經(jīng)銷商呢？教授只找到一個浙江的經(jīng)銷商，連官網(wǎng)上面很多功能都是沒開通的，比如汽車商城！這……上市之前沒考慮過賣車的問題么？再者還有一個問題，寶沃在華的合作伙伴是北汽福田，難不成跟福田的車擺在一起賣？按道理來講應該不會吧，但是如果單獨拿寶沃這個品牌來做4S店估計沒多少人愿意去做，你才多少個車型啊，能賣多少，能賺多少錢，這都是很實際的問題……你以為你是寶駿五菱？

再說，這品牌消失了半個世紀，技術斷檔不是一時半會兒才能補得上，相當于從零做起。這車上面的技術都是靠譜的嗎？用起來怎么樣？一時半會還需要大家再深入了解。

總結：寶沃設計是有濃濃的德國味，不算驚艷，但是多了一份穩(wěn)重，內(nèi)飾設計也是賞心悅目，配置清單、價格也是滿滿的良心，接下來教授要說的是但是，但是品牌認知度確實是低，車型少之又少，網(wǎng)上能夠查到的信息也不多，經(jīng)銷商連個影都沒有，不禁讓教授想起DS、觀致，看來一個突然冒出來的“老品牌”，日子不一定好過。

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