在過去一段時(shí)間，斯柯達(dá)僅有一款SUV車型Yeti獨(dú)自支撐，而如今這種情況發(fā)生了改變?；谧钚翸QB平臺(tái)的中型SUV柯迪亞克已經(jīng)上市，短短1個(gè)半月時(shí)間銷量將近4000輛。對于一款全新中型SUV來說，還算不錯(cuò)，畢竟，如今中型SUV中“強(qiáng)者如林”。

綽號(hào)“大棕熊”的柯迪亞克定位為城市SUV，從車型配置來看，它主打的是1.8T的兩驅(qū)車型，像2.0T動(dòng)力及配備四驅(qū)功能僅有頂配一款車型。而磚叔本次測試的就是售價(jià)為26.98萬的四驅(qū)車型，它的四驅(qū)究竟是花瓶還是實(shí)力派，性能如何？且看磚叔實(shí)測！

柯迪亞克搭載的是一套全新的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，與途觀L一樣。核心組件是來自博格華納的第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)。車輛在后橋差速器之前布置著一組電控多片離合器，用來分配前后軸的動(dòng)力，輪間的動(dòng)力分配則由EDS電子限滑來控制。

根據(jù)官方的介紹，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前軸96%-10%，后軸4%-90%的動(dòng)力配比，并根據(jù)路況自行分配。但如果在自動(dòng)模式下無法脫困，那么可以一鍵開啟越野模式，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉牽引力控制，并且開啟陡坡緩降功能。

說了這么多，是騾子是馬，拉出來溜溜。我們首先在非越野模式下，測試柯迪亞克的脫困能力，之后再開啟越野模式。

戳視頻，看實(shí)測短視頻！

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1.雙后輪著地測試

磚叔點(diǎn)評：可以看到，當(dāng)前輪失去附著力時(shí)，只是出現(xiàn)了輕微打滑，車輛就成功脫困，整個(gè)過程比較輕松。這意味著智能四驅(qū)系統(tǒng)很快監(jiān)測到了前輪打滑，并接合了多片離合器，動(dòng)力很好地傳遞給了后輪。

2.雙前輪著地測試

磚叔點(diǎn)評：當(dāng)雙前輪著地，后輪失去附著力時(shí)，后輪幾乎還來不及打滑，車輛就成功脫困了。這對于以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)來說，表現(xiàn)中規(guī)中矩。因?yàn)榍拜喴恢倍加袆?dòng)力，因此即便后輪沒有附著力，也能迅速脫困。

3.單前輪著地測試

磚叔點(diǎn)評：單個(gè)車輪著地是最考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)性能的測試。實(shí)測發(fā)現(xiàn)，由于沒有輪間差速鎖，起初三個(gè)在滾軸上的輪子都在空轉(zhuǎn)，即便打開越野模式也是如此。繼續(xù)深踩油門，ESP介入，對空轉(zhuǎn)車輪實(shí)施制動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力傳輸給有附著力的那個(gè)車輪。整個(gè)脫困過程在6秒左右，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)城市SUV中屬于中等水平。

其實(shí)柯迪亞克的越野底子并不算太好，偏大的車身尺寸不如小巧的SUV靈動(dòng)，接近角20°，離去角18°，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)對日常的路況絕對不成問題，但是在越野測試場地表現(xiàn)如何呢？

在通過駝峰項(xiàng)目時(shí)，雖然柯迪亞克的接近角和離去角數(shù)據(jù)不算出色，不過強(qiáng)大的扭力還是很輕松地通過了駝峰，它那套四驅(qū)系統(tǒng)也是功不可沒，即使打滑，也能輕松重獲動(dòng)力。

單駝峰顯然沒有難倒柯迪亞克，所以磚叔開著它進(jìn)行了一次連續(xù)駝峰測試，控制好車速，絕對不能快，否則車輛容易托底。最終，對接近角和離去角提出更高要求的連續(xù)駝峰也沒有難住柯迪亞克，順利通過。

至于深轍和一般的交叉軸，控制好車速且動(dòng)力輸出不間斷，柯迪亞克通過這兩個(gè)項(xiàng)目也是完全沒有問題。出發(fā)前選擇OFF ROAD模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)智能介入，扭力也會(huì)得到更合理分配。當(dāng)然了，如果遇到較深的車轍，最好還是躲開，畢竟柯迪亞克并非主打硬派越野，稍不留神可能就“拋錨”了。

在30°側(cè)斜坡項(xiàng)目中，得益于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)較高的車身剛性，柯迪亞克在通過的過程中并沒有產(chǎn)生任何異響，車門也是能夠安全打開的。

V型溝項(xiàng)目是難度稍低的項(xiàng)目，它對車輛的性能要求并不高，反而對駕駛員要求更高，進(jìn)溝時(shí)要控制好車身姿態(tài)，對行進(jìn)的軌跡也要進(jìn)行預(yù)判，緊握方向盤且合理控制油門，便能輕松通過。

作為一輛主打舒適的SUV，柯迪亞克在非鋪裝路面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，雖然接近角和離去角不算出色，但通過普通的越野測試項(xiàng)目還是沒有壓力的，四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)也比較靈敏，整體越野表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。