【有車(chē)以后 新車(chē)】馬自達(dá)公司創(chuàng)立于1920年，作為日本最著名的汽車(chē)品牌之一，世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)公司，馬自達(dá)憑借著獨(dú)特的造車(chē)風(fēng)格，收獲了一批又一批的品牌簇?fù)碚?。?000年開(kāi)始，馬自達(dá)通過(guò)實(shí)施“新千年計(jì)劃“，使公司進(jìn)入另一發(fā)展階段，并先后推出了中國(guó)車(chē)迷熟悉的馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、馬自達(dá)8等一系列車(chē)型，今天我們要向大家介紹的，是馬自達(dá)3的故事。

在以下內(nèi)容中您將看到關(guān)于馬自達(dá)3的：

• 起源：曾是國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)車(chē)型

• 歷代車(chē)型：運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的逐步凸顯

• 兩臺(tái)不甘寂寞的“高性能版本”    

• 馬自達(dá)到底在玩什么？

可能對(duì)于很多中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，了解馬自達(dá)這個(gè)品牌，都是從2002年的海南馬自達(dá)福美來(lái)開(kāi)始的。

作為馬自達(dá)3/Axela的前輩車(chē)型，這款福美來(lái)其實(shí)已經(jīng)是馬自達(dá)Familia的第八代車(chē)型，而在這之前Familia的車(chē)型歷史甚至可以追溯到1963年，當(dāng)時(shí)基于日本經(jīng)濟(jì)上升期的社會(huì)大背景下，馬自達(dá)急于打造一臺(tái)便宜又流行的全民車(chē)，F(xiàn)amilia的誕生初衷正是為了打敗當(dāng)時(shí)日本市場(chǎng)上位于銷(xiāo)量第一的斯巴魯360而來(lái)。

作為Familia的后繼車(chē)型，2003年第一代馬自達(dá)3閃亮問(wèn)世。第一代馬自達(dá)3是馬自達(dá)“新千年計(jì)劃”的全球車(chē)型之一，上市之后在日本市場(chǎng)憑借著優(yōu)秀的乘員空間而深受好評(píng)，即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)也是獨(dú)樹(shù)一幟，它的上市為馬自達(dá)拓展海外市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

第一代馬自達(dá)3基于馬自達(dá)BK平臺(tái)打造而來(lái)，該平臺(tái)又叫福特C1平臺(tái)，是由馬自達(dá)、沃爾沃、和福特三家車(chē)企共同開(kāi)發(fā)的緊湊型車(chē)平臺(tái)，包括同時(shí)期的第二代沃爾沃S40、第二代福特福克斯等車(chē)型都是出自這一平臺(tái)。底盤(pán)部分，第一代馬自達(dá)3采用了前麥佛遜后多連桿式的懸掛組合。

2006年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)推出了基于第一代馬自達(dá)3升級(jí)而來(lái)的兩廂高性能車(chē)型Mazdaspeed3（馬自達(dá)3 MPS），該車(chē)搭載了一臺(tái)2.3升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為260Ps，峰值扭矩可達(dá)380N·m，和同時(shí)期的高爾夫GTI、福克斯ST等小鋼炮車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。也是在同年，長(zhǎng)安馬自達(dá)正式將三廂版的馬自達(dá)3引入國(guó)產(chǎn)，2年后，兩廂版的馬自達(dá)3第一次以進(jìn)口車(chē)的身份也被引入國(guó)內(nèi)。

動(dòng)力部分，第一代馬自達(dá)3提供5款汽油機(jī)和3款柴油機(jī)可選，2006年的國(guó)產(chǎn)版本采用一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，由于2.0L版本的銷(xiāo)售情況不夠理想，后期國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3還增加了售價(jià)更為便宜的1.6L動(dòng)力版本，最大功率107Ps。

第二代馬自達(dá)3基于馬自達(dá)BL緊湊型車(chē)平臺(tái)打造而來(lái)，由馬自達(dá)的首席設(shè)計(jì)師Kunihiko Kurisu的帶領(lǐng)完成設(shè)計(jì)，同樣提供兩廂，三廂兩種車(chē)身結(jié)構(gòu)可選。擁有較上一代車(chē)型更大的車(chē)身尺寸、更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更優(yōu)秀的安全性能。

在2009年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)也將上一代的Mazdaspeed3（馬自達(dá)3 MPS）車(chē)型進(jìn)行了更新，新車(chē)基于第二代馬自達(dá)3的兩廂版打造而來(lái)，搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大功率提升至263Ps，讓這臺(tái)車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間控制在5.3秒左右。

第二代馬自達(dá)于2010年以進(jìn)口的形式引入兩廂版車(chē)型，提供1.6L和2.0L兩個(gè)排量，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，電子控制節(jié)氣門(mén)等技術(shù)。一年后，長(zhǎng)安馬自達(dá)正式將第二代馬自達(dá)3的兩廂及三廂版本國(guó)產(chǎn)化，由于和第一代馬自達(dá)3一起采用了新老同臺(tái)的銷(xiāo)售策略，二代馬自達(dá)被長(zhǎng)安命名為馬自達(dá)3星騁。

第三代馬自達(dá)3即為大家相對(duì)更加熟悉的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉。這一代車(chē)型匯集了馬自達(dá)“SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”與“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)于一體，并在2014年入圍了“世界年度風(fēng)云車(chē)”及“世界年度設(shè)計(jì)車(chē)”的三甲殊榮。截至2016年4月末。馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉車(chē)型累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)成500萬(wàn)輛，這也是繼馬自達(dá)Familia后第二款產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛的品牌車(chē)型。

馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的SKYACTIV-G系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及SKYACTIV-D系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)通過(guò)超高壓縮比及雙可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩提高了15%、綜合燃油消耗降低了15%的高效表現(xiàn)。同時(shí)與前兩代車(chē)型相比，昂克賽拉通過(guò)對(duì)副車(chē)架部分的尺寸和強(qiáng)度升級(jí)，使新車(chē)在懸架極限和舒適性方面都有著明顯的提升。

遺憾的是，第三代馬自達(dá)3并未提供Mazdaspeed3（馬自達(dá)3 MPS）車(chē)型，這使得第二代的Mazdaspeed3車(chē)型成為絕唱。2014年5月，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉正式上市，自此第三代馬自達(dá)3開(kāi)啟了它的國(guó)產(chǎn)之路。新車(chē)提供三廂和兩廂版共11款車(chē)型可選，搭載了1.5L和2.0L兩款采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

第四代馬自達(dá)3在外觀方面采用了“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身整體線條更加簡(jiǎn)潔干練。內(nèi)飾部分更加精致細(xì)膩。同時(shí)在動(dòng)力方面搭載新一代壓燃點(diǎn)火技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和經(jīng)濟(jì)性又提升至新的高度。

在今年9月舉辦的成都國(guó)際車(chē)展上，國(guó)產(chǎn)版本的第四代馬自達(dá)3也正式公布其預(yù)售價(jià)為12.59-17.89萬(wàn)元，搭載SKYACTIV-X技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型預(yù)計(jì)將在下一年有所引進(jìn)，而至于兩廂版車(chē)型的引進(jìn)時(shí)間，廠家目前還未明確公布。

對(duì)于任何一家廠家來(lái)說(shuō)，走量的全球戰(zhàn)略車(chē)型一定是他們最為關(guān)注的產(chǎn)品，更是廠家的立業(yè)之本。馬自達(dá)的造車(chē)?yán)砟顝膩?lái)不以適應(yīng)市場(chǎng)需求為第一目標(biāo)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)子生來(lái)的使命就是為了駕駛服務(wù)。這樣的理念一直能堅(jiān)持到今天，在眾多廠商及眾多車(chē)型發(fā)展越來(lái)越趨于同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境下，更是顯得尤為難得。反觀中國(guó)市場(chǎng)，在十幾萬(wàn)左右的緊湊型轎車(chē)中，馬自達(dá)3歷經(jīng)三代發(fā)展，憑借著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀以及良好的操控駕駛感受，曾一度取得了不俗的銷(xiāo)售成績(jī)。

雖然第四代馬自達(dá)3暫時(shí)未將新款的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)及兩廂外觀帶入國(guó)內(nèi)，但相信最終也會(huì)和它的歷代前輩一樣不會(huì)缺席，也希望像馬自達(dá)這樣有調(diào)性的“平民”品牌能將自己的理念一直堅(jiān)持下去，畢竟，多元化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果的最終受益者還是廣大消費(fèi)者。

9月26日，全新一代馬自達(dá)將于杭州召開(kāi)上市發(fā)布會(huì)，并于會(huì)上公布新車(chē)的最終售價(jià)及更多詳細(xì)的相關(guān)信息，屆時(shí)有車(chē)以后也將對(duì)此次發(fā)布會(huì)展開(kāi)全面報(bào)道，歡迎大家持續(xù)關(guān)注。