9月19日，據(jù)electrek報(bào)道，戴姆勒表示，將停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)而專注于電動(dòng)汽車。 這可能意味著內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力總成在汽車工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之后，終于要消亡了。

　　戈特利布?戴姆勒（Gottlieb Daimler）是戴姆勒集團(tuán)創(chuàng)始人，因發(fā)明了現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型而備受贊譽(yù)。但是最近，戴姆勒公司發(fā)布了新一代內(nèi)燃機(jī)，這可能是它的最后一代。

　　據(jù)德國雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》（Auto Motor und Sport）報(bào)道，戴姆勒開發(fā)主管馬庫斯?謝弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒目前沒有開發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃，而是專注于開發(fā)新的電力傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　雖然戴姆勒表示不會(huì)投資開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，但據(jù)報(bào)道，謝弗指出，戴姆勒仍可能在某些特定的部件上進(jìn)行改善，以改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　近年來，有跡象表明內(nèi)燃機(jī)正達(dá)到極限。整個(gè)汽車行業(yè)，汽車制造商經(jīng)常會(huì)使用欺騙手段，讓他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)看起來效率更高、污染更少，而實(shí)際情況并非如此。此外，內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)時(shí)間較長(zhǎng)，以及其他一些因素，使得投資內(nèi)燃機(jī)變得毫無價(jià)值。

　　例如，一些國家打算在2040年前禁止銷售新的汽油和柴油動(dòng)力汽車。這正促使大眾和戴姆勒等汽車制造商重新考慮投資動(dòng)力總成開發(fā)這個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

　　戴姆勒此前曾宣布，計(jì)劃在2022年前推出梅賽德斯-奔馳等所有車型的電動(dòng)版本。到2030年，戴姆勒集團(tuán)的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車（包括全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車）的銷量占據(jù)集團(tuán)總銷量的一半以上。然而，戴姆勒仍然相信，到時(shí)候，戴姆勒的大多數(shù)汽車仍會(huì)安裝內(nèi)燃機(jī)。

　　內(nèi)燃機(jī)在汽車工業(yè)中正在消亡，問題只在于速度有多快。對(duì)戴姆勒來說，認(rèn)識(shí)到正在發(fā)生的事情并調(diào)整研發(fā)投資是件好事。然而，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來說，目前最重要的是調(diào)整生產(chǎn)投資，加快將內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)。