億車/車議

少年的成長(zhǎng)，先是爬，然后走，再是跑，接著加入運(yùn)動(dòng)隊(duì)奪取冠軍，今天的吉利恰是如此——現(xiàn)在領(lǐng)克的03，未來吉利的星越？英倫的蓮花－路特斯？沃爾沃的Polestar？在多款鋒銳運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品落地、多條自有國(guó)際賽道建成、堅(jiān)定的戰(zhàn)略決心鎖定、巨大的投入注入之后，吉利控股集團(tuán)在總部架構(gòu)下組建了集團(tuán)賽事運(yùn)動(dòng)部門，晉身賽車運(yùn)動(dòng)，開發(fā)高性能汽車，發(fā)動(dòng)車主賽車風(fēng)暴——自領(lǐng)克03近日在WTCR這樣世界最高水平汽車賽事接連奪冠之后，一個(gè)未來的“明日帝國(guó)”正在加速將臨。這是中國(guó)汽車史上第一個(gè)本土汽車運(yùn)動(dòng)帝國(guó)，這是中國(guó)車迷的汽車文化帝國(guó)，是吉利品牌基因新的突變和演進(jìn)——未來，吉利控股集團(tuán)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)和全球當(dāng)之無愧的賽車制造商，有如保時(shí)捷、三菱和斯巴魯；這個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)矩陣是“品牌向上”的吉利控股集團(tuán)進(jìn)一步?jīng)_破地心引力、架設(shè)在數(shù)萬(wàn)米高空的空間軌道系統(tǒng)，目前，中國(guó)還看不到其他汽車集團(tuán)和品牌在產(chǎn)品和戰(zhàn)略上著手營(yíng)建這樣的巨型生態(tài)矩陣。

熱血登頂 領(lǐng)克車隊(duì)2019 WTCR中國(guó)寧波站斬獲雙冠

9月15日，2019 WTCR房車世界杯中國(guó)寧波站在寧波國(guó)際賽道正式落幕。作為首個(gè)征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事的中國(guó)品牌，領(lǐng)克車隊(duì)以主場(chǎng)之勢(shì)，在三場(chǎng)正賽中共奪得兩個(gè)冠軍、一個(gè)亞軍和一個(gè)季軍，成為本站比賽最大贏家。

寧波站是2019 WTCR唯一在中國(guó)內(nèi)地舉辦的分站賽，寧波國(guó)際賽道更是擁有國(guó)際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的二級(jí)賽道，擁有長(zhǎng)直道和諸多組合彎角，對(duì)賽車的動(dòng)力輸出和制動(dòng)性能提出更高要求，對(duì)車手而言也更具挑戰(zhàn)性。領(lǐng)克車隊(duì)集天時(shí)、地利、人和于一身，在全球媒體、主場(chǎng)觀眾的關(guān)注下熱血登頂。

寧波站領(lǐng)克車隊(duì)開局勢(shì)如破竹，當(dāng)家車手伊萬(wàn)·穆勒在第一場(chǎng)排位賽中斬獲正賽桿位，憑借出色的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)，以24分41秒861的優(yōu)異成績(jī)摘得首場(chǎng)正賽的冠軍。第二場(chǎng)正賽，伊萬(wàn)·穆勒和泰德·比約克頂住壓力后發(fā)制人，獲得第三、四名的好成績(jī)。第三場(chǎng)正賽更是精彩紛呈，伊萬(wàn)·穆勒與揚(yáng)·埃赫拉舍從始至終保持領(lǐng)先地位，最終二人分獲冠亞軍。寧波站結(jié)束后，領(lǐng)克車隊(duì)共獲得五個(gè)冠軍、六個(gè)亞軍、五個(gè)季軍，在所有參賽車隊(duì)中領(lǐng)跑積分榜。優(yōu)異成績(jī)的取得，證明了車手卓越的駕駛水平以及領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車的硬核實(shí)力，同時(shí)為沖擊年度總冠軍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本年度WTCR賽事之前，還未有任何一家來自中國(guó)的汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)房車賽事。領(lǐng)克率先實(shí)現(xiàn)突破，在摩洛哥首站比賽中，領(lǐng)克車隊(duì)以驚艷表現(xiàn)贏得車隊(duì)冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)賽事的歷史。寧波站比賽，領(lǐng)克速度繼續(xù)閃耀全球舞臺(tái)，在展現(xiàn)領(lǐng)克卓越產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，充分詮釋了領(lǐng)克品牌和CMA電氣化模塊架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)基因，彰顯中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)軍者風(fēng)范。

在當(dāng)天激烈的賽事結(jié)束后，億車君采訪了吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧，吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰和吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良。楊學(xué)良總告訴記者：汽車運(yùn)動(dòng)賽事是對(duì)參賽車隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營(yíng)能力的嚴(yán)格考驗(yàn)，是汽車技術(shù)的試煉場(chǎng)。吉利控股集團(tuán)多年來積極投身汽車運(yùn)動(dòng)，助推中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)水平不斷提升，與國(guó)際接軌，依托吉利和沃爾沃汽車強(qiáng)大的資源整合及國(guó)際一流的技術(shù)實(shí)力，領(lǐng)克攜手Cyan Racing打造具有世界級(jí)實(shí)力的領(lǐng)克03 TCR賽車，實(shí)現(xiàn)與全球知名品牌賽車的同場(chǎng)競(jìng)逐，彰顯了領(lǐng)克突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。在強(qiáng)手如林的2019 WTCR賽場(chǎng)，領(lǐng)克車隊(duì)和領(lǐng)克03 TCR賽車的出色表現(xiàn)，呈現(xiàn)出吉利控股集團(tuán)全球技術(shù)與中國(guó)制造的完美結(jié)合，通過參與WTCR賽事，領(lǐng)克與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因?qū)⒌玫绞澜缙囆袠I(yè)和全球年輕用戶的進(jìn)一步認(rèn)可。

吉利在下一盤怎樣的大棋？在這個(gè)珠蚌微微打開、一縱即逝的時(shí)刻，且聽?zhēng)状笳崎T細(xì)說端詳。

吉利的新時(shí)期開始了

我們看到，在上半年的調(diào)整之后，領(lǐng)克正在賽道上呼嘯而過，吉利的銷量也在企穩(wěn)回升，XV11、icon等多款新車也即將推出，從上到下，吉利正在恢復(fù)飽滿的元?dú)夂凸?jié)奏。安聰慧告訴億車君，這不僅是新節(jié)奏的開始，也是一個(gè)新時(shí)期的開始。這個(gè)新時(shí)期就是2018年下半年到2019年，是吉利新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整年，安聰慧稱之為吉利的第四次重大戰(zhàn)略調(diào)整期。

梳理起來，吉利從誕生到現(xiàn)在經(jīng)歷了四次重大調(diào)整，每一次都是巨大的壓力、巨大的突破。在此之前，第一次調(diào)整是在2003年到2004年，這一調(diào)整最大的變化就是吉利從起步模仿開始進(jìn)入了自主研發(fā)階段，自主產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，比如當(dāng)時(shí)吉利的自由艦，這是吉利掌握核心技術(shù)的，也是吉利第一款單月過萬(wàn)的車型。第一次戰(zhàn)略調(diào)整帶來的變化，就是必須掌握核心技術(shù)。第二輪調(diào)整是在2007到20008年，在這之前吉利都是靠低價(jià)換市場(chǎng)，自主品牌都在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。但從07年、08年開始，吉利發(fā)出了《寧波宣言》，決定從低價(jià)戰(zhàn)略向技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要打品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，要提升企業(yè)品牌形象，不打價(jià)格戰(zhàn)，這一次調(diào)整的意義非常重要，直接導(dǎo)致了帝豪的誕生。2013年到2014年是第三次調(diào)整，吉利決定要造每個(gè)人的精品車，并發(fā)布了藍(lán)色吉利行動(dòng)，奠定了在新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。隨后2015到16、17、18年，吉利進(jìn)入了四年高速發(fā)展階段。

從2018年下半年開始，吉利開始進(jìn)入了發(fā)展史上第四次戰(zhàn)略調(diào)整。去年下半年吉利如日中天時(shí)的一次媒體座談會(huì)上，安聰慧說“吉利要活下去”，那時(shí)候所有人認(rèn)為這是不是過分謙虛了。事實(shí)上在去年上半年，吉利對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展有了新的判斷——國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將產(chǎn)生巨大變化，黑天鵝灰犀牛將臨，企業(yè)要提前做好準(zhǔn)備。這個(gè)判斷現(xiàn)在看來非常準(zhǔn)確。到2019年，吉利仍在調(diào)整階段，從銷量看今年比去年同期有下滑，但是安聰慧認(rèn)為這對(duì)吉利的第四輪戰(zhàn)略調(diào)整來說很有必要，“我們要從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。頂峰的時(shí)候，基于對(duì)未來整個(gè)形勢(shì)的判斷，我們主動(dòng)剎車從高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。通過去年下半年和今年第四次戰(zhàn)略調(diào)整以后，吉利下一步一定會(huì)再上新的臺(tái)階。接下來，吉利新一輪的產(chǎn)品將會(huì)大規(guī)模投放市場(chǎng)，包括兩大方面：第一，吉利將會(huì)用全新的、更有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品替代老的產(chǎn)品。第二，吉利新產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)一步拓寬吉利產(chǎn)品線，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求，包括C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)，相信大家很快就會(huì)看到?！?/p>

“吉利的國(guó)際化步伐也將進(jìn)一步加快，成績(jī)也會(huì)很快有體現(xiàn)?！鞍猜敾壅f，”我現(xiàn)在在準(zhǔn)備2020年領(lǐng)克進(jìn)入歐洲的事情。領(lǐng)克目前在進(jìn)行歐洲市場(chǎng)的調(diào)研和產(chǎn)品驗(yàn)證，眾所周知?dú)W洲是最嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入和安全標(biāo)準(zhǔn)，但是領(lǐng)克無論是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，還是評(píng)測(cè)的結(jié)果，尤其是專業(yè)人士的評(píng)價(jià)，作為一個(gè)吉利人我都覺得非常自豪。歐洲團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品的自信，也給我留下了非常深刻的印象。這種情況在國(guó)內(nèi)也一樣，從03+的市場(chǎng)熱度，我個(gè)人的感受，中國(guó)消費(fèi)者越來越懂車了，他們知道在產(chǎn)品方面，領(lǐng)克應(yīng)該是9.8、9.9分都不為過。比如供應(yīng)鏈方面，領(lǐng)克03+的零部件品質(zhì)要求非常高，比如說碳纖維套件，這是頂級(jí)豪華車和超跑上用的，完全純手工打造，一個(gè)員工一天做不了一套。比如座椅Alcantara材質(zhì)是某一個(gè)頂級(jí)品牌的專用皮，一天的產(chǎn)量十分有限。當(dāng)然，也有人建議說可以交給其他廠家做，但我覺得還是要為客戶負(fù)責(zé)任，產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不能降。各位可以多體驗(yàn)一下03+使用的材料，包括賽車用的專用套件、裝飾件，我們不計(jì)成本，堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)，滿足客戶需求，對(duì)供應(yīng)鏈確實(shí)是很大的挑戰(zhàn)。所以，我們認(rèn)為一個(gè)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步不是靠某一個(gè)方面取得，一定是系統(tǒng)性的。很多人說把設(shè)計(jì)造型做好一點(diǎn)車就賣好了，技術(shù)好一點(diǎn)、營(yíng)銷做好一點(diǎn)就賣好了，這是錯(cuò)的。一個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展必須靠整個(gè)系統(tǒng)，而且越往上，對(duì)系統(tǒng)和基礎(chǔ)性工作的要求就越高，也越重要。在現(xiàn)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的背景下領(lǐng)克有這樣的市場(chǎng)反饋，我覺得非常不容易。＂

第四批搶訂完后今年03+所有產(chǎn)能訂單全部售罄，領(lǐng)克同比增4%總銷量破20萬(wàn)

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰告訴億車君：”2019年1-8月領(lǐng)克總銷量達(dá)到75,477臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%；品牌累計(jì)總銷量突破20萬(wàn)，達(dá)到201, 903臺(tái)。絕對(duì)量并不是特別大，但是對(duì)吉利汽車集團(tuán)、對(duì)領(lǐng)克品牌來說非常珍貴。以領(lǐng)克02為例，上市一年多，到目前為止市場(chǎng)價(jià)格仍十分堅(jiān)挺。跟它同期上市的合資老牌同級(jí)競(jìng)品動(dòng)輒幾萬(wàn)的價(jià)格波動(dòng)相比，可以看到領(lǐng)克車型極具誠(chéng)意的精準(zhǔn)定價(jià)，更好保證了新老用戶的權(quán)益。領(lǐng)克03銷售了20921輛，8月份銷售5098輛。領(lǐng)克用戶群體，從目前我們的數(shù)據(jù)觀察來看，90后用戶占比達(dá)到61.9%，在領(lǐng)克三大車型里面，03的90后用戶占比最高。”

“再拿新近上市的領(lǐng)克03+舉例，從純性能車來說，03+的材質(zhì)要求、工藝要求都很高，還有不少零件也需要海外供應(yīng)商提供，初定的產(chǎn)能今年原計(jì)劃一個(gè)月是300臺(tái)的量。03+最高售價(jià)22.88萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格比很多合資品牌都要高。領(lǐng)克03+初定今年交付1500輛，昨天第四批搶訂，正好是8月16，我們選了一個(gè)特別好的數(shù)字—816，大家也見證了領(lǐng)克03+第四次的搶訂816臺(tái)的秒盡，非?；鸨Ｖ袊?guó)消費(fèi)者現(xiàn)在用買03+的錢可以買到很多合資品牌，他們?yōu)槭裁丛敢獾龋敢赓?gòu)買中國(guó)的性能車呢？因?yàn)?1、02、03用戶群體特征非常明顯，現(xiàn)在消費(fèi)者越來越清晰自己的需求了。領(lǐng)克三大車型也逐步形成了自己獨(dú)特的用戶特征，舉一個(gè)例子，01定位全能智駕SUV，相對(duì)來說年齡跨度更大，從60后到90后都有，而且在比例分布上比較符合大眾產(chǎn)品的分布。而領(lǐng)克02的女性用戶是三款車中最高的，在一、二線城市中銷量占比最高，在領(lǐng)克用戶中，02車主學(xué)歷也是最高的，02就是一臺(tái)潮流、跨界的SUV，這個(gè)標(biāo)簽也很明確。03就是做性能轎車，它的標(biāo)簽就是運(yùn)動(dòng)、性能。

當(dāng)然，銷量表現(xiàn)我覺得還不夠理想，但在03+上，能獲得這么積極的市場(chǎng)熱度，而且據(jù)了解很多車主對(duì)車很了解，中國(guó)人越來越懂車了，這是好事情，領(lǐng)克帶動(dòng)了這股熱潮，我心里非常開心?，F(xiàn)在20多萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，對(duì)領(lǐng)克來說具有里程碑的意義，領(lǐng)克的目標(biāo)是什么，如果簡(jiǎn)單說要做中國(guó)品牌高端產(chǎn)品，我覺得這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)基本做到了，這是行業(yè)和消費(fèi)者公認(rèn)的。領(lǐng)克作為高端品牌，其產(chǎn)品的品質(zhì)、價(jià)格都是在合資主流水準(zhǔn)，我們的真正目標(biāo)是參與全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這是最重要的。在目前市場(chǎng)大環(huán)境下，打造一個(gè)品牌不容易，何況是做一個(gè)高端品牌，但是我們?nèi)匀缓苡行判?，信心最根本的還是基于我們對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、實(shí)力的底氣。維護(hù)價(jià)值這是高端品牌要扛的，短期獲益的價(jià)格戰(zhàn)是不可持續(xù)的，唯有打好價(jià)值戰(zhàn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足?！?/p>

“吉利將成為性能汽車制造商、汽車運(yùn)動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化推動(dòng)者”

一個(gè)公司的戰(zhàn)略如果沒有組織架構(gòu)上的設(shè)置就是白扯。最近，吉利控股集團(tuán)在總部架構(gòu)下組建了集團(tuán)賽事運(yùn)動(dòng)部門，晉身賽車運(yùn)動(dòng)，開發(fā)高性能汽車，發(fā)動(dòng)車主賽車風(fēng)暴，其大舉進(jìn)軍汽車運(yùn)動(dòng)的戰(zhàn)略攻勢(shì)已經(jīng)旗寨連城，而這個(gè)方面軍總部的主將吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也向億車君披露了未來的目標(biāo)和打算。

楊學(xué)良認(rèn)為：跟歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前汽車運(yùn)動(dòng)文化在中國(guó)市場(chǎng)不算大眾文化。但從市場(chǎng)容量、汽車銷量來講，中國(guó)很多年來已經(jīng)是世界第一大汽車銷量國(guó)，在保有量的巨大基礎(chǔ)上，汽車運(yùn)動(dòng)文化已經(jīng)到了爆發(fā)的臨界點(diǎn)。汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展以前受限于基礎(chǔ)設(shè)施，沒有好的賽道，現(xiàn)在大家都在建世界一流水準(zhǔn)的賽道，有了好的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上有好的賽事平臺(tái)，提供給車手們，他們就有更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)成長(zhǎng)起來，吉利堅(jiān)信中國(guó)汽車生態(tài)會(huì)迅速發(fā)展起來，也愿意在起步時(shí)抓住這個(gè)契機(jī)。

吉利是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的積極參與者和推動(dòng)者。多年來，吉利對(duì)中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)的投入持之以恒。楊學(xué)良表示：對(duì)吉利汽車集團(tuán)、領(lǐng)克品牌來說，賽事是很重要的。從企業(yè)自身而言，賽事運(yùn)動(dòng)是真正的體驗(yàn)式營(yíng)銷，通過賽事活動(dòng)，大到領(lǐng)克品牌的“WTCR”，到吉利品牌的“超吉聯(lián)賽”，都在體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，營(yíng)造直觀的體驗(yàn)式營(yíng)銷場(chǎng)景。而領(lǐng)克作為一個(gè)新高端品牌，更需要得到大家的更多認(rèn)識(shí)和了解，需要更多年輕態(tài)（不單單是年輕化而是具備年輕心態(tài)）的消費(fèi)者有一個(gè)很好的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。無論是對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的驗(yàn)證，還是推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)水平，通過汽車賽事這樣的體驗(yàn)式營(yíng)銷的場(chǎng)景打造，使年輕態(tài)的消費(fèi)者更好的認(rèn)識(shí)領(lǐng)克品牌非常重要。

汽車運(yùn)動(dòng)和汽車的技術(shù)研發(fā)是緊密結(jié)合的，汽車運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)的是汽車領(lǐng)域中最新、最嚴(yán)苛的技術(shù)。對(duì)吉利汽車集團(tuán)而言， WTCR是我們進(jìn)入汽車運(yùn)動(dòng)賽事很好的契機(jī)，接下來亞洲站還有馬來西亞站、中國(guó)澳門站，包括吉利已經(jīng)成為2022年亞運(yùn)官方戰(zhàn)略合作伙伴，接下來吉利要做就是真正與國(guó)際接軌，參與世界頂級(jí)的賽事，并將其帶到中國(guó)來，讓國(guó)內(nèi)汽車賽事跟世界接軌，從理念、標(biāo)準(zhǔn)、體系進(jìn)行深耕。

對(duì)于目前的汽車運(yùn)動(dòng)規(guī)劃，吉利汽車集團(tuán)目前將集中在三方面：一是頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)，WTCR房車世界杯是我們目前的重中之重。第二則是基于汽車運(yùn)動(dòng)，要把這些賽場(chǎng)技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上來，造福于廣大的用戶，推出真正世界領(lǐng)先的高性能車。第三要加大汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)推廣。吉利已經(jīng)宣布將在寧波賽場(chǎng)建立領(lǐng)克品牌運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，里面將有賽車展示、體驗(yàn)以及銷售、賽道培訓(xùn)等服務(wù)，接下來我們會(huì)把這個(gè)模式帶到各個(gè)條件成熟的地方，集社會(huì)之力，將汽車運(yùn)動(dòng)慢慢從基層逐漸做起來，和世界接軌。這需要有長(zhǎng)期堅(jiān)持的心態(tài)，我們對(duì)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)前景充滿了期待，會(huì)持續(xù)投入、深耕，把現(xiàn)有的項(xiàng)目，一個(gè)一個(gè)落地做好。汽車工業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)是相輔相成的，作為中國(guó)汽車頭部企業(yè)，吉利有責(zé)任推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

除了吉利品牌的“超吉聯(lián)賽”、領(lǐng)克車隊(duì)的WTCR，吉利控股旗下還有其他的品牌在相應(yīng)的賽事上是否也有相應(yīng)規(guī)劃？據(jù)安聰慧透露：目前吉利汽車集團(tuán)旗下還有Polestar和路特斯這兩個(gè)定位更加高端的品牌。路特斯在歷史上所取得的賽車成績(jī)，全球有目共睹，路特斯未來將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，現(xiàn)在已經(jīng)全面開始其復(fù)興計(jì)劃。相比以前在傳統(tǒng)引擎汽車賽事上的驕人成績(jī)，我相信路特思在電動(dòng)化賽事這塊未來也會(huì)取得更好的成績(jī)。Polestar作為沃爾沃高端的新能源品牌，也有他們的賽事計(jì)劃。

“汽車賽事活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)起到了很好的支持和幫助，反過來，汽車新技術(shù)的驗(yàn)證也通過賽事得到體現(xiàn)，這是相輔相成的，沒有先和后。現(xiàn)階段，吉利的研發(fā)技術(shù)水平，已經(jīng)通過賽事開始得到體現(xiàn)。與此同時(shí)在一系列的賽事活動(dòng)中，我們會(huì)把賽事過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題、建議進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)提升，反過來去研發(fā)更好更新的技術(shù)。通過這樣持續(xù)的反復(fù)推進(jìn)，使我們的產(chǎn)品技術(shù)更加有優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。投入汽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)然非常燒錢，現(xiàn)在確實(shí)有一些企業(yè)對(duì)汽車賽事沒有以前那么熱衷了，但通過參與諸如WTCR這樣的世界最高水平汽車賽事，反過來可以推進(jìn)新技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)邁向全球價(jià)值鏈的中高端。汽車運(yùn)動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常大，簡(jiǎn)單來說，不管是吉利還是領(lǐng)克，投入汽車運(yùn)動(dòng)既是自身發(fā)展需要，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展也很重要。從這個(gè)層面來說，雖然花錢，但我們覺得花得值，未來在這個(gè)領(lǐng)域我們會(huì)越做越好?！卑猜敾壅f。

領(lǐng)克在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的多樣性探索會(huì)越來越強(qiáng)。楊學(xué)良總強(qiáng)調(diào)：汽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)長(zhǎng)期的投入過程，日積月累，不是一蹴而就，我們應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看領(lǐng)克參加WTCR對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的意義。第一，這大大加速了中國(guó)汽車品牌參加全球頂級(jí)賽事的進(jìn)程。因?yàn)榇_實(shí)需要有一個(gè)好的車型作為基礎(chǔ)，我們開發(fā)的CMA架構(gòu)打造了領(lǐng)克03 TCR這款賽車。去年領(lǐng)克03在日本上市以后，2019年我們就參加WTCR了，運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略得到加速推進(jìn)。第二，希望給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來標(biāo)桿性、世界頂級(jí)賽事平臺(tái)。以領(lǐng)克參加WTCR賽事為例，因?yàn)閃TCR這個(gè)賽事本身在中國(guó)非常受關(guān)注，此前六站在歐洲，雖然跟中國(guó)有一些時(shí)差，但在騰訊直播時(shí)，在線觀眾由最初十幾萬(wàn)，到紐北站直播時(shí)，增加至大概有70萬(wàn)人同時(shí)觀看。WTCR中國(guó)寧波站的比賽還在全球80個(gè)國(guó)家同步直播，排位賽在線觀眾超過30萬(wàn)，下午正賽突破100萬(wàn)人。我們希望通過這樣的頂級(jí)賽事，樹立一個(gè)標(biāo)桿去提升關(guān)注度、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

通過領(lǐng)克的行動(dòng)，吉利也希望能夠呼吁、推動(dòng)更多的汽車品牌和俱樂部、車手積極的投入到汽車運(yùn)動(dòng)中來，把這個(gè)生態(tài)建立起來，只有生態(tài)建立起來了，我們才會(huì)有一個(gè)更好的整體性的發(fā)展。開創(chuàng)中國(guó)汽車品牌運(yùn)動(dòng)先河，起到引領(lǐng)性作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，這就是領(lǐng)克參與頂級(jí)賽事的意義和作用。

領(lǐng)克昨天宣布啟動(dòng)“客戶賽事計(jì)劃”，將把現(xiàn)在領(lǐng)克車隊(duì)車手駕駛的03 TCR戰(zhàn)車，世界頂級(jí)冠軍之車，優(yōu)先向中國(guó)汽車愛好者開放2020年訂單，爭(zhēng)取在明年的一季度實(shí)現(xiàn)交付。這樣用戶們就可以駕駛著冠軍之車，參與明年國(guó)內(nèi)的賽車比賽。“聽說其他俱樂部想用WTCR的領(lǐng)克戰(zhàn)車參加其他的耐力賽，我們也歡迎。同時(shí)我們還希望跟有實(shí)力的媒體朋友們，尤其是在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)高專業(yè)水準(zhǔn)的媒體朋友討論合作建立車隊(duì)的可能性。我們希望能以領(lǐng)克WTCR賽車為主組建更多的車隊(duì)，使國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)整體水平和市場(chǎng)關(guān)注度提升得更高。在民用車領(lǐng)域，我們有03駕控營(yíng)，入門門檻更低，參與性更廣，能讓更多人感受到領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的魅力。另外，領(lǐng)克品牌運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心啟用后，我們會(huì)請(qǐng)用戶、媒體來探討、交流、培訓(xùn)、比賽，可以把這里做成賽車俱樂部，以后歡迎大家常來?！?/p>

林杰最后補(bǔ)充道：賽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)車企綜合實(shí)力最好的體現(xiàn)。做賽車沒有一個(gè)好的產(chǎn)品不行，沒有人才不行，同時(shí)沒有企業(yè)實(shí)力肯定不行，缺一項(xiàng)都不能成功。所以，賽車運(yùn)動(dòng)也是拼實(shí)力、拼技能、拼品質(zhì)的競(jìng)技類活動(dòng)。征戰(zhàn)WTCR賽場(chǎng)的領(lǐng)克車隊(duì)03 TCR賽車，和03量產(chǎn)車一樣，基于CMA架構(gòu)打造，共享技術(shù)底盤，包括2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，這些技術(shù)都是一脈相承下來的，對(duì)民用車有很好的技術(shù)反哺作用。

“對(duì)領(lǐng)克品牌來說，運(yùn)動(dòng)是我們的產(chǎn)品標(biāo)簽，參與汽車賽事，也是領(lǐng)克品牌的性能資產(chǎn)。我們首款性能運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)克03+，得到了行業(yè)人士和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，如果沒有對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的投入，參加WTCR，這種性能資產(chǎn)是很難直接跟領(lǐng)克對(duì)上號(hào)的。我們一直在制造商品，但需要更進(jìn)一步，需要形成汽車文化，當(dāng)汽車形成一種文化的時(shí)候，才是真正有實(shí)力彰顯時(shí)候。中國(guó)汽車要從商品進(jìn)入到文化時(shí)代，吉利愿全情投入，貢獻(xiàn)其中，”林杰說。