日前，吉利控股集團及吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，一紙訴狀將威馬汽車以及旗下4家公司告上法庭，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司以及威馬新能源汽車銷售公司。據(jù)悉，吉利方稱的威馬復制了其車型，提出經(jīng)濟賠償并要求追回已被威馬方面申請的專利。

原告方吉利汽車是國內(nèi)自主汽車品牌的代表，被告方威馬汽車則是造車新勢力的頭部車企之一，這兩股勢力的交錯本身就具有一定話題性。更值得關注的是，這宗訴訟金額達21億元的案件，是目前國內(nèi)知識產(chǎn)權領域訴訟金額最大的商業(yè)糾紛。所以，此消息一出，立刻引起社會的廣泛關注。

目前，該案已于9月17日在上海高級人民法院正式開庭審理，但由于該案件的審理過程是非公開的，所以外界并未能獲取更多的信息。據(jù)了解，該案件原本是公開審理的，但臨近開庭，吉利方向法院申請不公開審理，而威馬方的態(tài)度則支持公開審理。

此次案件爭議的焦點在于威馬汽車的首款車型EX5。據(jù)財聯(lián)社報道，曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎上研發(fā)出了威馬首款車型EX5。

當然，由于案件的非公開性，吉利方是否有直接證據(jù)能夠證明威馬EX5是基于吉利GX7的基礎上研發(fā)的還未可知。而面對吉利的指控，威馬則表示：“沒有任何侵權行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心?！北驹鲁?，威馬汽車董事長兼CEO沈暉還在內(nèi)部信中提到：“作為初創(chuàng)企業(yè)，我們更要強化研發(fā)投入，強化用戶價值的創(chuàng)造。不懼寒冬，不懼舊勢力的挑戰(zhàn)，更加不懼怕推動變革的阻力”。

此外，威馬汽車也將其所申請的專利數(shù)據(jù)公布了出來。截止2019年6月，威馬在設計、技術等領域的申請專利數(shù)已達1076項。

此次案件的核心在于吉利汽車控訴威馬汽車侵害其商業(yè)機密。對原告吉利方而言，商業(yè)秘密是企業(yè)的財產(chǎn)權利，對于企業(yè)的發(fā)展也是至關重要的。那么，商業(yè)秘密是如何定義的呢？其具有如下四個特征。

一、非公開性

商業(yè)秘密的前提是不為公眾所知悉，而其他知識產(chǎn)權都是公開的，對專利權甚至有公開到相當程度的要求。

二、非排他性

商業(yè)秘密是一項相對的權利。商業(yè)秘密的專有性不是絕對的，不具有排他性。如果其他人以合法方式取得了同一內(nèi)容的商業(yè)秘密，他們就和第一個人有著同樣的地位。商業(yè)秘密的擁有者既不能阻止在他之前已經(jīng)開發(fā)掌握該信息的人使用、轉(zhuǎn)讓該信息，也不能阻止在他之后開發(fā)掌握該信息的人使用、轉(zhuǎn)讓該信息。

三、利益相關

能使經(jīng)營者獲得利益，獲得競爭優(yōu)勢，或具有潛在的商業(yè)利益。

四、期限保護

商業(yè)秘密的保護期不是法定的，取決于權利人的保密措施和其他人對此項秘密的公開。一項技術秘密可能由于權利人保密措施得力和技術本身的應用價值而延續(xù)很長時間，遠遠超過專利技術受保護的期限。

此外，針對侵犯商業(yè)秘密如何判定的問題。專家表示，知識產(chǎn)權案件的舉證較為復雜，商業(yè)秘密點的范圍和確定正是本案的難點之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一般而言涉及到侵犯商業(yè)秘密這類案件，調(diào)查取證的周期性是較長的，不僅取證的難度較大，也較難認定。21億元這個賠償金額較大，即使勝訴也很難能拿到如此巨額的賠償金。

從中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)來看，截至目前，在屬于商業(yè)秘密的所有相關案件中，法院最高判決的賠償金額為3500萬元，與21億元相差甚遠。并且，在2013-2017年間，在法院審判的侵害商業(yè)秘密糾紛案件中，原告敗訴率高達63.19%，原告部分勝訴的案件占27.54%，全部勝訴僅占9.27%。

由于目前該案件正在進行中，當事雙方均未透露太多的信息。但值得一提的是，威馬汽車的不少核心員工是與吉利汽車頗有淵源的。據(jù)公開資料顯示，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉，曾擔任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長，威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新，此前曾在沃爾沃主導新能源技術等。此外，其余多位初創(chuàng)團隊核心員工，均有過在吉利汽車的任職經(jīng)歷。

實際上，這已經(jīng)不是吉利汽車第一次拿起法律的武器來捍衛(wèi)自身利益了。去年11月，吉利汽車就以惡意傳播虛假和誤導性信息，損害自身商業(yè)信譽以及商品聲譽為由，起訴另一自主汽車品牌的代表長城汽車。吉利汽車要求長城汽車停止侵權并且賠禮道歉。長城汽車則表示：“某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表里不一”。

當時這件事也是鬧得沸沸揚揚，然而不久之后，雙方便以和解告終。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期，正面臨全產(chǎn)業(yè)鏈的升級，與此同時，涌現(xiàn)出了不少造車新勢力，威馬汽車即是其中一員。迄今為止，威馬汽車成立時間不過短短五年，但其在造車新勢力中已經(jīng)搏得頭部地位。在投資人信心大減，造車新勢力面臨淘汰期的當下，威馬汽車還能在今年3月完成總金額為30億元的C輪融資就是最好的說明。

對威馬汽車而言，該事件是否會影響其下一輪的融資，還未可知。