其實(shí)不只是威馬，同為新勢(shì)力的小鵬也陷入商業(yè)秘密糾紛。

9月17日，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密一案在上海市高級(jí)人民法院開庭審理。雖然該案不公開審理，但根據(jù)《中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)狀況（2018年）》白皮書中披露的信息可知，該案涉及金額達(dá)到21億元人民幣，這也是目前國(guó)內(nèi)涉案金額最大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)商業(yè)糾紛案。

對(duì)于該案目前的進(jìn)展，青橙汽車聯(lián)系了吉利和威馬方面，但截至發(fā)稿，雙方均未作出回應(yīng)。

但在9月初，威馬董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾在一封內(nèi)部信中表示：不會(huì)放緩正向研發(fā)，堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的投入力度。作為初創(chuàng)企業(yè)，更要強(qiáng)化研發(fā)的投入，強(qiáng)化用戶價(jià)值的創(chuàng)造。不懼寒冬，不懼怕舊勢(shì)力的挑戰(zhàn)，更加不懼怕推動(dòng)變革的阻力。

此前卻有媒體報(bào)道稱，吉利起訴威馬的原因可能在于：威馬唯一一款在售車型EX5涉嫌抄襲吉利的GX7，兩車可能是基于同一平臺(tái)開發(fā)。理由是，如果兩車開發(fā)自同一平臺(tái)，其軸距應(yīng)相近，同時(shí)輪距相同。而威馬EX5和吉利GX7的軸距僅相差4.2厘米。至于輪距，因?yàn)橥R并未公開相關(guān)數(shù)據(jù)，所以無(wú)從驗(yàn)證。對(duì)此，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)青橙汽車表示：“威馬EX5確有可能是基于吉利全球鷹GX7的開發(fā)平臺(tái)而來(lái)的。”

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，本案起訴緣由為商業(yè)秘密而非知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中央民族大學(xué)法學(xué)院副教授、中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法學(xué)研究會(huì)理事熊文聰就對(duì)青橙汽車表示：“本案涉及的是商業(yè)秘密，特別是因?yàn)橥R的主要人員是從吉利過去的，涉及的是一個(gè)商業(yè)秘密的問題。至于說(shuō)車型抄襲問題，那就是吉利汽車另案起訴了。”

事實(shí)上，威馬內(nèi)部確有大量人員來(lái)自吉利，其中最具有代表性的非沈暉本人莫屬。公開資料顯示，沈暉于2009年加盟吉利擔(dān)任集團(tuán)副總裁，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，沈暉?dān)任沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。

除沈暉之外，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛、首席財(cái)務(wù)官?gòu)埲?、監(jiān)事周鵬、首席運(yùn)營(yíng)官徐煥新等人也都或來(lái)自吉利或沃爾沃。而沈暉自己也曾在2016年對(duì)媒體表示，威馬汽車擁有核心員工200多名，都是其以前同事。

資本壓力山大 新勢(shì)力頻陷商業(yè)秘密案

應(yīng)該說(shuō)，自造車新勢(shì)力誕生以來(lái)，就頻頻陷入商業(yè)秘密的糾紛之中。除了威馬之外，最引人關(guān)注的是小鵬涉嫌竊取特斯拉商業(yè)機(jī)密一案。

根據(jù)美國(guó)北加州地區(qū)法院在7月8日公布的一份卷宗顯示，此前被指涉嫌竊取商業(yè)秘密的特斯拉前員工曹光植承認(rèn)，在他受雇于特斯拉期間，他曾將包含特斯拉Autopilot源代碼的zip文件上傳到他個(gè)人的iCloud賬戶。但他否認(rèn)了特斯拉對(duì)自己竊取其商業(yè)秘密的相關(guān)指控。

上述文件還顯示，曹光植表示在去年12月12日左右收到了來(lái)自小鵬汽車的入職邀約。他還承認(rèn)，在從特斯拉離職期間，他并未向特斯拉提及他曾經(jīng)拷貝過相關(guān)文件的情況。對(duì)此，曹光植表示，特斯拉并未要求提供相關(guān)情況，并且他本人在離職前曾做了大量工作來(lái)刪除和特斯拉有關(guān)的文件。 

根據(jù)曹光植的LinkedIn資料顯示，他是小鵬汽車的“感知負(fù)責(zé)人”，主要負(fù)責(zé)開發(fā)和交付用于生產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于該案，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在今年3月曾表示：“Tesla和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對(duì)自動(dòng)駕駛做自主研發(fā)……人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式(指訴訟)來(lái)降低人才流動(dòng)，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競(jìng)爭(zhēng)力。”

值得注意的是，該案并非小鵬汽車所涉及的唯一一起涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密案件。

2018年7月，蘋果公司前員工張小浪因下載蘋果自動(dòng)駕駛的相關(guān)機(jī)密文件而被FBI逮捕。據(jù)悉，張小浪在當(dāng)年5月已正式入職小鵬汽車并簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件。

今年1月，因試圖竊取蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的商業(yè)機(jī)密，F(xiàn)BI逮捕了一名蘋果亞裔員工陳冀中(音譯)。據(jù)悉，陳冀中曾申請(qǐng)了小鵬汽車的工作。對(duì)此，小鵬汽車方面予以否認(rèn)。

對(duì)于新勢(shì)力頻頻陷入商業(yè)秘密糾紛，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為：新勢(shì)力自身往往沒有造車方面的技術(shù)積累，但卻背負(fù)著巨大的資本壓力。所以，為了能夠盡快彌補(bǔ)技術(shù)上的差距，同時(shí)加快量產(chǎn)速度并交付車型，一些新勢(shì)力可能選擇了兵行險(xiǎn)招。