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文/Chavez
2019年，捷達品牌的誕生注定載入史冊。
捷達原本是一款有著巨大影響力的車型，并且是大眾神車的主要“奠基人”，在入華近30年后，捷達從僅僅一款車型升級為一個獨立品牌，對車市帶來深遠影響。
9月份成都車展期間，捷達旗下第一款SUV 捷達VS5正式上市，新車共推出搭載1.4T發(fā)動機的5款車型，官方售價區(qū)間為8.48萬-11.28萬元。大約10天之后，首款轎車捷達VA3也正式上市，新車推出4款車型，售價區(qū)間為6.58萬-9.28萬元。雖然僅僅相隔十幾天，而且都是捷達旗下首款SUV和首款轎車，但是捷達VS5和捷達VA3收獲的評價卻截然不同。捷達VS5上市之后，網(wǎng)上一片叫好，當天霸屏成都車展，迅速占領(lǐng)了朋友圈、頭條和微信公眾號，成為整個成都車展關(guān)注度最高的車型。在終端更是大受歡迎，據(jù)說訂車還需等待。捷達VA3僅僅時隔十幾天上市，關(guān)注度和受歡迎指數(shù)一直萎靡不振，媒體報道寥寥無幾，很多人都是在例行簡訊里才知道這款新車上市。在汽車之家的論壇中，兩款車型的評論表現(xiàn)則最為直接，VS5的論壇里大家都在評論買車心得，然后抱怨沒有現(xiàn)車，抱怨終端無優(yōu)惠。VA3的論壇里，大多數(shù)都在抱怨新車定價過高，都在討論什么時候降價，或者降價幾萬才有競爭力。導(dǎo)致VS5和VA3待遇冰火兩重天的根本因素在于價格，兩款車型分別制定了不同的價格定位。捷達VS5的價格定位非常平易近人，捷達VS5是一臺典型的緊湊級SUV,其長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距2630mm。同時全系搭載1.4T發(fā)動機。它的尺寸和途觀、柯珞克在同一個級別，起步價格只有8.48萬元，現(xiàn)在訂車享受3000元會員優(yōu)惠，實際入門級只有8.18萬元。這個價格幾乎比途觀低了60%，比柯珞克低了40%，比現(xiàn)代ix35也幾乎低了30%，甚至比哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌都低得多。同時VS5的發(fā)動機/變速箱和底盤都是大眾背書，這就極大凸顯了性價比。即便考慮捷達標相對大眾標的貶值，但是巨大價格落差足夠抵消品牌的短板，消費者自然趨之若鶩。后來上市的捷達VA3則遠遠沒有捷達VS5的高性價比。捷達VA3是目前大眾標捷達轎車的換標改款，新車長寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm，這和捷達轎車完全一致，搭載的1.5L發(fā)動機和捷達轎車的發(fā)動機也基本雷同，變速箱也完全一樣，兩者的差別僅僅在于車標的更換以及前臉尾燈等些微差別。價格方面，捷達VA3起步價為6.58萬元，貌似比大眾標捷達轎車7.98萬元的起步價便宜了1.4萬元，比捷達1.5L的8.48萬元便宜了1.9萬元。但是實際上根本不是這么回事，因為目前捷達轎車指導(dǎo)價7.98萬元至10.68萬元，實際終端價格要低得多，普遍可以享受2.8萬元至3.8萬元的優(yōu)惠，實際成交價早就進入了5萬元區(qū)間，而且享受大眾的車標待遇。按照捷達VA3目前的6.58萬元的起步價格，等于消費者多花了1.5萬元，還被摘掉了金光閃閃的大眾標。有這個錢，直接來一輛帶著大眾標的捷達不是又好又便宜嗎？所以捷達VA3要想體現(xiàn)誠意，獲得市場認可，終端優(yōu)惠幅度的大小將成為關(guān)鍵。當然又杠精會說，捷達VA3上市之后，捷達轎車已經(jīng)停產(chǎn)，想買都買不到了。確實如此，但是杠精不要忘了，捷達停產(chǎn)，桑塔納、福睿斯、科沃茲卻依然在售，市場上有的是同級別車型，完全不缺替換車型。而在8月份，桑塔納銷量高達20,517臺，同比增長29%，排名進入前十，創(chuàng)造了新桑塔納上市以來的最好成績，充分表達了桑塔納接盤捷達的良好勢頭。所以捷達VA3想要繼承目前捷達退市后的銷量，以目前的價格其實很難很難。導(dǎo)致捷達VS5低價上市、捷達VA3高價上市的理由不難理解。在捷達VS5上市之前，捷達品牌對于未來市場并沒有十足把握，同時特別擔心遇冷，所以制定了一個非常誠懇的定價。等到捷達VA3上市時候，捷達VS5已經(jīng)一炮打響，順利打開了局面，對于未來的擔心煙消云散，壓力驟然減小，然后就直接“高價上市”。其實無需和競爭對手對比，僅僅捷達VS5和VA3兩款車型對比，兩者也是天淵之別。捷達VA3是一個入門A級或者A-級轎車，1.5L的自吸動力，起步價6.58萬元。在這個基礎(chǔ)上，消費者只需要加上區(qū)區(qū)1.6萬元，就可以獲得捷達VS5，這是一部標準緊湊級SUV，全系1.4T的發(fā)動機。至于如何選擇，相信每個人都心知肚明。 
