文｜Karakush

五天前，全球最大的石油企業(yè)沙特阿美（Saudi Aramco）的兩處石油設(shè)施受到無人機攻擊。

傳聞這將“導(dǎo)致沙特的原油供應(yīng)每日減少570萬桶，占沙特石油日產(chǎn)量的一半，占國際市場每日原油供應(yīng)量的5%。”

大家很恐慌：你看這只黑天鵝，它又大又肥。16日周一開盤，嚇得國際原油蹭蹭漲超過14%。其中布倫特原油期貨一度至漲19%，創(chuàng)下1991年以來的最大日內(nèi)漲幅。

而到了17日，損失評估出來了，影響好像很有限。沙特能源大臣表示，本月底就能完全恢復(fù)石油生產(chǎn)。國際原油于是應(yīng)聲下跌6%。

炒油的追高仔，這兩天可真刺激

業(yè)內(nèi)觀點是，這種程度雖然不會改變國際原油市場供大于求的趨勢，但是會造成對于四戰(zhàn)之地局勢的擔(dān)憂，短期內(nèi)可能還會撐起國際原油價格。

你可能覺得，窮人自有窮人福，和我等老實打工的平頭百姓沒有關(guān)系。然而，黑天鵝掉毛的時候，所有人多少都得打噴嚏。

按照我國十個工作日一調(diào)整的規(guī)則， 昨天半夜（18日24時）剛好是國內(nèi)成品油價新一輪調(diào)價窗口。有不少機構(gòu)預(yù)測要漲——果然是漲了，汽油上漲125元/噸，柴油上漲125元/噸。全國平均來看，92#汽油上漲0.10元/升、95#汽油上漲0.10元/升、0號柴油上漲0.11元/升。舉例來說，加滿一箱50升的92#汽油，要多花5元。

這是今年內(nèi)油價第十一次上調(diào)。根據(jù)央視財經(jīng)的統(tǒng)計，截止本輪，今年國內(nèi)成品油調(diào)價總共是“十一漲五跌兩擱淺”，汽油累計漲了每噸590元，柴油漲了每噸570元。

人民對油價一直是很敏感的。

每逢調(diào)價，不少車主都會搶在調(diào)價前去撒一把加個油。經(jīng)常會看到地方新聞報道，加油站又連夜排隊了，嚴重時甚至?xí)l(fā)交通擁堵。更有意思的是，這種連夜排隊的底線，并不隨人民物質(zhì)生活水平的提高而提高，和很多技術(shù)細節(jié)也是無關(guān)的。

比如，地區(qū)GDP差異。

最顯著的例子是2012年3月20日，汽柴油價每噸分別漲600元，最常用的93#汽油步入8元時代。漲價前的那一夜，各級城市的車主都在加油站排起長隊。

杭州、福州、鞍山、鄭州、南通、還有他大北京……

杭州排隊加油  

福州排隊加油  

鞍山排隊加油

鄭州排隊加油  

南通排隊加油  

他大北京排隊加油

北京人民，在此時此刻，終究回歸了人民的隊伍。

再比如，和你能實際省多少也沒有關(guān)系。

2013年3月，上海。93#汽油上調(diào)至7.99元/升。漲價前的那一夜，聞訊而來的私家車排起加油長隊，晚上十點多，中石化香山新村加油站仍有20多輛車在排，一直排到附近的十字路口，還占了一條機動車道。一位車主表示，自己是特意從家中趕來的，加一次能省……十幾塊錢。

甚至有時候，和能不能省都沒有關(guān)系。

去年9月，南京。92#汽油上調(diào)0.19元/升，按油箱50L來算，漲價前的那一夜，加滿能省9.5元。是夜已過12點，建鄴區(qū)中石化蓮花加油站隊伍仍有數(shù)百米長，直接堵在快車道上。92#汽油在白天已經(jīng)賣完，當(dāng)天加送的兩車油根本不夠，附近其他加油站也是無油可加，到了晚上只剩少量的95#汽油。一位車主表示，自己排了半個多小時，沒想到?jīng)]有92#，但第二天國慶，于是硬著頭皮加了一箱95#。

直到前天，杭州中石油余杭塘路加油站，還出現(xiàn)了這樣的情況：

據(jù)說，一方面是因為受到漲價預(yù)警的刺激，另一方面，這個加油站還在搞大促，每升油優(yōu)惠1.6元。一位市民從晚上十點開始排隊，排了一個小時后加了46升的93#汽油，花了250元，節(jié)省74元。

一小時，74元。

現(xiàn)場報道的杭州日報記者寫道：此時，剛過0點，我看了看余杭塘路上等候加油望不見尾的車隊依然沒有消減的意思，不禁想問一句：“每升便宜1.6元的油價，真的那么’香’嗎？”

除了汽油，你很少能看到民生類的商品，可以幾乎不反饋任何民生變化。人民還是匱乏時代的人民，盡管他們今天用著更貴的iPhone，吃著五塊錢已經(jīng)連火腿腸都加不上的雞蛋灌餅。

去年，網(wǎng)絡(luò)上流行過一個很知名的段子：

“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價6.3元；十年后，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價7.4元。

——可能是桶貴了?！?/p>

其實2018年，國內(nèi)成品油調(diào)價情況是“十三漲十一跌一擱淺”。全年汽油價格累計每噸下調(diào)415元，柴油價格累計每噸下調(diào)400元。整體價格還是跌了的。再比對一下今年的價格，我都很想去買桶了。

但這不影響人民的整體觀感：汽柴油品可能是我國不太講定價邏輯的商品。

它有一定的歷史背景。比方說上面的段子，參照系剛好卡在2008年，那是不大公平的，因為跨次元了。2008年及以前，我國成品油和國際原油幾乎是不掛鉤的。國際原油甚至能影響豬肉，但是影響不到國內(nèi)的汽柴油。

我們知道，上個月，豬肉價格又漲了，環(huán)比增漲23.1%，還帶動牛羊肉和雞蛋一起漲。這么調(diào)皮，是因為非洲豬瘟，環(huán)保禁養(yǎng)，以及剛好到時候漲了——形成了超級豬周期。（我就想分享這個冷知識，據(jù)說豬肉都能憑一己之力帶動CPI了。）

而在2007年，也有過一波豬肉漲價。有經(jīng)濟學(xué)家稱，根源是在國際原油價格提升，導(dǎo)致美國這個玉米生產(chǎn)大國用玉米煉油，玉米缺貨，拉動了玉米期貨的價格，飼料價格也跟著上漲，導(dǎo)致了養(yǎng)豬成本增加，于是豬肉漲價了……

這么復(fù)雜的鏈條都跑通了，但是國內(nèi)成品油還是脫鉤的。因為我國與國際油價實行聯(lián)動機制，是從2009年才開始。

此前很長一段時間，國際原油價漲，國內(nèi)成品油價格不讓漲。比如從2006到2008年，國際原油價格從大約每桶60美元，一度上漲到每桶147美元的歷史高位；同期國內(nèi)成品油價可以說幾乎沒啥變化。價格倒掛，差額由國家財政和油企負擔(dān)。據(jù)說，2008年連“兩桶油”都停交了暴利稅。當(dāng)然，反過來說，原油價跌，成品油價格也不會跌。差額會成為油企的利潤。

2009年之后，我們開始擁抱國際，雖然一開始也是抱得艱難。比如在2011年8月，國際原油價格周跌9.2%，國內(nèi)成品油價仍然巋然不動，因為當(dāng)時的機制要求“國際油價連續(xù)22個工作日移動加權(quán)平均價格變化超過4%”才能調(diào)價，非常滯后。10個工作日的調(diào)價周期，正是從那時開始醞釀的。

但人民已經(jīng)深刻地感受到半推半就的國際化所帶來的巨大差異。

韓寒在2011年寫過一篇博客，其中吐槽了油費猛然高企的現(xiàn)象。

他說，在2000年開富康的時候，油價才三塊，加滿一箱油一百多塊。出門習(xí)慣帶一千塊，感覺自己可以開到歐洲。

一年后，油價還是三塊。他覺得其實一塊才合理，不然老百姓一個月工資就夠加幾箱油。“當(dāng)時北京新源里都是站街的失足婦女，失足一次只需求一百五十元，失足一夜兩百元?！薄憧梢詤⒖家幌挛飪r水平。

然而，十年后，油價一度接近十塊，高得非常離譜，加滿一次油需要六百塊。其實，在2009年，他就對媒體說過，因為油價又漲了，而買了三輛自行車換著騎。

對很多人來說，那是油價的尷尬時間，既不完全國際化，還非常不社會主義。2009年初我國開始實施成品油稅費改革，取消了養(yǎng)路費等6項收費，增加了汽油的消費稅。

最顯著的變化特征大概是，那年開始，我國成品油價開始系統(tǒng)性地高過美國。

稅是一個重要因素。今天，稅前價其實也是差不多的，但加上稅就不一樣了——我國成品油價格中稅費約占37%；而美國油價中稅費僅占17%。對比其他發(fā)達國家的稅費占比，發(fā)現(xiàn)我們還是處在比較符合人設(shè)的位置，反而是美國過低了。

人民當(dāng)然是希望像美國那樣，越低越好。但實際情況要更復(fù)雜些。2016年，發(fā)改委決定進一步完善成品油價格機制，設(shè)置調(diào)控上下限。上限比較好懂，下限定在40美元。

據(jù)當(dāng)年的負責(zé)人答記者問，“是因為油價過低，會導(dǎo)致國內(nèi)原油產(chǎn)能萎縮、削弱中國石油自給能力，使中國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全；另外，過低的油價也不利于資源節(jié)約使用和治理空氣污染，也不利于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源發(fā)展。”

雖然目之所及離40還挺遙遠的，但是這給了我們兩個理解定價的基本核心點：能源安全和環(huán)境保護。

不過，更多人則是認為，造就價格的動因是壟斷。

從很多層面，這是無法避免的。油氣本就是一個壟斷性的行業(yè)，每個國家都由幾個寡頭公司支配。全球最大的石油輸出組織OPEC，就是一個受到國際承認的合法卡特爾。還想咋的。

在我國，主要是“兩桶油”。

但情況也并非那么恒定。今年7月30日，我國正式開始實施《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2019版）》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2019版）》，明確取消石油天然氣勘探開發(fā)限于合資、合作的限制，取消禁止外商投資鉬、錫、銻、螢石勘查開采的規(guī)定，為外資準入油氣和其他礦物勘探領(lǐng)域提供了政策支持。

此外，就像那句著名的商業(yè)箴言所說的，干掉你的，往往不是你的對手。業(yè)界也在探索可替代能源，目前比較被看好的是頁巖氣。

而如果要說回我們汽車領(lǐng)域，應(yīng)用端口的改變也會帶來新的局面。隨著電動車的必將普及，支撐這個行業(yè)的單位會變從公升變成庫侖。十年后，誰還大半夜的排隊加油呢，排隊都是沒有的，只要打開APP查看一下家用充電樁的狀態(tài)吧。

所以，最終干掉壟斷的，大概會是……NIO Power？