雷克薩斯

雷克薩斯雖然前些天剛剛因為在中國市場官方漲價被吐槽，但在可靠性方面倒是有口皆碑。還記得今年2月份咱們也說過，在知名市場研究機(jī)構(gòu)JD Power發(fā)布的2019年美國汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯就以每100輛車出現(xiàn)106個問題的成績奪冠。

豐田作為雷克薩斯的母公司，在全球也保持著一貫的品質(zhì)，因此被評可靠性排名第二的品牌也沒什么好說的。第三名鈴木雖然此前已經(jīng)退出了中國市場，但其在歐洲市場的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

特斯拉Model S

然而這些可靠性調(diào)查的第四名卻引發(fā)了爭議，特斯拉以96.9%的得分位列第四。同時在“電氣和混合動力”類別中，特斯拉Model S更是被評為最可靠的純電動車，得分也是超過了寶馬i3，日產(chǎn)Leaf。

特斯拉Model3

然而近一段時間以來，尤其是model3交付以來，特斯拉的品控、做工和質(zhì)量問題就屢遭用戶的吐槽和投訴。對此，特斯拉一直否認(rèn)，認(rèn)為這只是個別現(xiàn)象。實際上，由于質(zhì)量問題，上個月德國汽車租賃公司NextMove決定退出此前和特斯拉簽訂的100輛汽車購買計劃。而今年4月份，咱們國內(nèi)一個叫“神馬專車”的出行平臺，也在向特斯拉采購了278輛汽車之后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，機(jī)電故障率超過了20%。

質(zhì)量問題頻發(fā)，這樣的特斯拉居然還被評為可靠性第四的品牌，結(jié)果顯然讓不少網(wǎng)友無法接受。有網(wǎng)友認(rèn)為沒有發(fā)動機(jī)和變速箱，自然故障數(shù)量會比傳統(tǒng)燃油車低，甚至也有網(wǎng)友認(rèn)為這一調(diào)查毫無意義。

特斯拉Model3

話說前些天我趁著給車保養(yǎng)去隔壁的特斯拉4S店和銷售聊了聊model3，問及未來在中國生產(chǎn)的特斯拉裝配質(zhì)量會不會有所提升，銷售告訴我現(xiàn)在基本都是機(jī)器裝配，所以同樣的生產(chǎn)線，裝配出來了的車估計也差不了多少。搞得我這期待一下就涼了半截。平心而論，特斯拉在目前的電動車領(lǐng)域產(chǎn)品力和技術(shù)一騎絕塵，但面對質(zhì)量和服務(wù)上的質(zhì)疑也的確應(yīng)該好好把握一下自己的品控了。

不要在質(zhì)量上試探消費(fèi)者

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