No.1 密集的行程單

今年第七次出國，總行程超九萬公里，飛行時(shí)長超130小時(shí)，為了讓恒大新能源汽車"3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)"。

許家印點(diǎn)贊賓法為"恒馳"設(shè)計(jì)的新車型

許老板密集的行程單，是對(duì)于“為什么恒大能在這么短的時(shí)間就掌握了覆蓋整車制造、底盤架構(gòu)、電機(jī)電控、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)？”這一問題強(qiáng)有力的回答。

馬不停蹄的背后，許家印正在為他的造車夢奔走。眾所周知，許家印是一個(gè)要求極高的人，關(guān)于多元化，他曾經(jīng)這樣表態(tài)：“恒大要么不做，要做就要做大做強(qiáng)做成功。”

這個(gè)中秋，許家印毅然放棄與家人團(tuán)圓賞月，繼續(xù)為恒大造車夢奔走。

許家印暢談合作愿景

“當(dāng)你足夠努力的時(shí)候，全世界都會(huì)為你讓路。”許家印對(duì)此深信不疑。老板親自帶隊(duì)，說明此次歐洲之行意義非凡。因汽車工程具有高精密性、復(fù)雜性的特征，因此全球汽車工業(yè)處于高度分工和協(xié)作的狀態(tài)，而整車廠商在市場的地位，取決于其"朋友圈實(shí)力"。比如大眾、奔馳、寶馬等車企之所以稱雄全球，恰在于其周邊圍繞著一大批全球頂級(jí)的汽車工程技術(shù)龍頭。

馬瑞利全球首席運(yùn)營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行

做了十年車間主任、對(duì)頂級(jí)造車技術(shù)"癡迷"的許家印，自然知道合作伙伴的技術(shù)實(shí)力之于造車的重要意義。所以，在拿下瑞典科尼賽克、荷蘭e-Traction、英國Protean、德國hofer、BENTELER及FEV后，許家印并沒有停下腳步，近日再次飛赴歐洲，廣交豪杰。

No.2 技術(shù)無止境

9月11日，中秋假期前夕，許家印率高管團(tuán)隊(duì)奔赴德國，參加世界規(guī)模最大的車展“法蘭克福車展”。當(dāng)晚，許家印舉行大型答謝晚宴，組了個(gè)汽車行業(yè)的“最強(qiáng)飯局”。宴請了60多位全球頂級(jí)汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和 CEO。據(jù)了解，這也是汽車領(lǐng)域首次出現(xiàn)如此大規(guī)模、高量級(jí)陣容的行業(yè)性聚會(huì)。

許家印舉行大型答謝晚宴

在德國留下一段“傳奇”之后，正好趕上中秋假期，但許家印并沒有休息，即刻奔赴下一程——意大利都靈。

在都靈，許家印一行來到了世界汽車設(shè)計(jì)巨頭 Pininfarina 集團(tuán)（賓尼法利納， 簡稱賓法）總部，實(shí)地考察恒大新車型設(shè)計(jì)進(jìn)展，并與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會(huì)談交流。

賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行

賓法創(chuàng)立于 1930 年，是世界最頂尖的汽車造型設(shè)計(jì)公司，被譽(yù)為全球工業(yè)設(shè)計(jì)"皇冠上的明珠",擁有頂級(jí)設(shè)計(jì)專家超 650 人，在意大利、德國、法國、美國等多個(gè)國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。作為法拉利的"御用"設(shè)計(jì)公司，賓法為法拉利設(shè)計(jì)了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計(jì)超 600 款經(jīng)典車型。

許家印一行與賓法高管合影

結(jié)束都靈行程后，許家印一行又馬不停蹄考察了總部位于米蘭的Magneti Marelli 集團(tuán)（瑪涅蒂馬瑞利，簡稱馬瑞利），與馬瑞利全球首席運(yùn)營官 Ermanno Ferrari 等高管舉行了深入會(huì)談。

許家印一行與馬瑞利高管會(huì)談

馬瑞利則創(chuàng)立于 1919 年，是世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一， 在車燈系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個(gè)國家擁有 170 個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超 62000 名，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標(biāo)致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球主流車企深入合作。

許家印考察馬瑞利研發(fā)中心

密集的行程背后，是經(jīng)驗(yàn)的交流，先進(jìn)理念的學(xué)習(xí)，先進(jìn)技術(shù)的了解，同時(shí)更重要的是尋求合作的可能性。技術(shù)無止境，只要能幫助恒大造好“恒馳”的技術(shù)與資源，恒大都會(huì)全力去爭取。

No.3 恒大造車的"三層邏輯"

馬不停蹄奔赴各地，考察了解各種新能源汽車造車最新技術(shù)的背后，同時(shí)串聯(lián)出的是許家印的造車邏輯。

"3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)"，這是許家印對(duì)恒大造車設(shè)下的目標(biāo)。但如何與時(shí)間賽跑，去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？對(duì)恒大來說，若想打造區(qū)別于造車新勢力的獨(dú)特優(yōu)勢，就要不走尋常路，為此許家印塑造了屬于自己的三大邏輯。

1. 打通造車全產(chǎn)業(yè)鏈，避免短板制約

造車對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的要求極高，符合典型的"木桶理論"特征，只要鏈條上一個(gè)環(huán)節(jié)存在明顯短板，整個(gè)造車進(jìn)度就會(huì)嚴(yán)重受挫。

當(dāng)下造車新勢力們的步履維艱就是證明，要么缺乏整車制造能力、要么核心技術(shù)不過關(guān)、要么銷售渠道和服務(wù)不到位。反過來，只有具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈，日后才能在行業(yè)競爭中脫穎而出。

因此，恒大通過"買買買"與合作，短短一年時(shí)間，迅速完成了涵蓋整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，避免了重蹈造車新勢力們的覆轍。

2．提升技術(shù)壁壘，構(gòu)筑最強(qiáng)護(hù)城河

由上述可知，朋友圈的實(shí)力往往決定著整車制造商的實(shí)力，對(duì)于"跨界者"恒大來說，尤為如此。

若想迅速成為全球新能源車"領(lǐng)跑者"，就必須通過一系列國際并購與合作，獲取世界最頂尖的技術(shù)，并與全球頂級(jí)的汽車工程技術(shù)龍頭達(dá)成深度合作。通過整合"朋友圈"，將全球頂級(jí)造車技術(shù)為己所用，進(jìn)而構(gòu)筑恒馳最強(qiáng)護(hù)城河。

3．"資本+人才+技術(shù)"互動(dòng)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)

資本與人才、技術(shù)的互動(dòng)能產(chǎn)生強(qiáng)大的化學(xué)反應(yīng)，三者產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，可以促使恒大造車飛速前進(jìn)。

此前，恒大在全球范圍內(nèi)重金網(wǎng)羅8000名行業(yè)頂級(jí)技術(shù)專家，不僅精準(zhǔn)匹配造車全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)人才需求，工作地點(diǎn)也遍布瑞典、德國、英國等恒大重點(diǎn)布局的汽車制造強(qiáng)國，使資本、人才、技術(shù)、資源的配合更加緊密。

回顧恒大此前的一系列舉措，其考察和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的均為世界汽車工程技術(shù)龍頭，而如今開始對(duì)全球頂級(jí)的零配件供應(yīng)商進(jìn)行考察和合作，預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)的"恒馳"汽車的目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。而這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的世界汽車工程技術(shù)龍頭和頂級(jí)零配件供應(yīng)商，相信將很快與恒大達(dá)成全面深入的戰(zhàn)略合作，助力恒大汽車夢的順利實(shí)現(xiàn)。