賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行

這些年，中國企業(yè)家們一直有一個愿望，那就是讓世界技術(shù)服務(wù)中國智造。恒大在新能源汽車領(lǐng)域的探索，在世界頂級技術(shù)合作方面的成果，給了我們一個思考中國制造未來如何走向世界的范本。

升級豪華“朋友圈”打造“世界恒馳”

魯迅先生在《且介亭雜文集》中說：“只有民族的,才是世界的”。其實，在經(jīng)濟全球化的今天，這句話反過來說也同樣成立，只有世界的，才能制造出更強大的民族品牌。

許家印一行與賓法高管合影

跨界進入新能源汽車領(lǐng)域后，恒大對這句話的理解是最深刻的。如果要準(zhǔn)確概括恒大跨界的第一個邏輯，那就是——中國恒大，世界恒馳。通過引進頂級技術(shù)，開啟世界范圍內(nèi)攬才，中國民族企業(yè)恒大要最終讓恒馳成為奔馳、寶馬、奧迪這樣的世界級新能源汽車品牌。

恒大自跨界以來，就一直遵循“技術(shù)至上”與技術(shù)全球化相結(jié)合的原則，非常注重先進技術(shù)的引進與合作。此次考察的賓法，創(chuàng)立于 1930 年，是世界最頂尖的汽車造型設(shè)計公司，被譽為全球工業(yè)設(shè)計“皇冠上的明珠”,擁有頂級設(shè)計專家超 650 人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設(shè)有分支機構(gòu)。作為法拉利的“御用”設(shè)計公司，賓法為法拉利設(shè)計了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計超 600 款經(jīng)典車型。

許家印點贊賓法為“恒馳”設(shè)計的新車型

而馬瑞利是世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一，立于1919年，在車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個國家擁有 170 個研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超 62000 名，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標(biāo)致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球所有主流車企深入合作。

可以看到，無論是德國晚宴匯聚的麥格納、FEV集團、愛達克等全球最強的汽車工程技術(shù)力量，以及博世、大陸、采埃孚、偉巴斯特、馬勒等世界最頂級汽車零部件供應(yīng)商，還是此次赴意考察兩家汽車工業(yè)巨頭，都將成為未來恒馳汽車走向世界的技術(shù)保障。

許家印一行與賓法高管會談

打造一個世界級品牌另一個要求是要具有極大的整合能力，簡單地說，就是要有對供應(yīng)鏈的管理能力。很多人對恒大進入新能源汽車領(lǐng)域的疑慮也恰在于此——作為新入行者，恒大怎么打造供應(yīng)鏈管理能力？

事實上，過去23年的跨越式發(fā)展，已讓恒大擁有了首屈一指的供應(yīng)鏈管理能力。此次接連與世界范圍內(nèi)的頂級汽車工業(yè)巨頭暢談合作，充分證明了這一點，這也是未來恒大實現(xiàn)“世界恒馳”的底氣所在。

資本換技術(shù)+資本換人才，實現(xiàn)后發(fā)先至

1962年，美國經(jīng)濟史學(xué)家亞歷山大·格申克龍在總結(jié)德國、意大利等國經(jīng)濟追趕成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了后發(fā)優(yōu)勢理論。格申克龍認(rèn)為，一個經(jīng)濟落后的國家當(dāng)它開始利用自身稟賦和外部優(yōu)勢資源時，能夠獲得更大的優(yōu)勢。此后，后發(fā)優(yōu)勢理論不僅在國家發(fā)展中得到充分論證，在企業(yè)發(fā)展中也備受關(guān)注。

馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行

恒大跨界進入新能源汽車的第二個邏輯，正是基于此。經(jīng)過23年的積累，恒大的管理能力、品牌價值和強大的資金實力，為其跨界造車奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，恒大在這個過程中，是分兩步走的，一是引入當(dāng)前最先進的技術(shù)，為此，今年以來恒大已在全球進行了7次大并購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多世界頂級企業(yè)，深入整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構(gòu)等新能源汽車核心領(lǐng)域，用全環(huán)節(jié)頂尖科技構(gòu)建完成恒大新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

許家印一行與馬瑞利高管會談

此外，還通過各種方式的合作，將產(chǎn)學(xué)研各界納入自己的供應(yīng)鏈體系，比如恒大對歐洲技術(shù)青睞有加，就相繼奔赴德國和意大利，尋求各種合作。

在通過外部引入技術(shù)筑牢技術(shù)根基后，恒大著力深耕高精尖人才體系。一方面，恒大通過融合所收購企業(yè)的外籍高管人才、從恒大集團內(nèi)部選調(diào)核心骨干以及外部招聘，初步組建一支國際化和多元化人才隊伍。另一方面，恒大繼續(xù)重金網(wǎng)羅8000名行業(yè)頂級技術(shù)專家，精準(zhǔn)匹配造車全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)人才需求，為其造車事業(yè)夯實人才優(yōu)勢。

許家印考察馬瑞利研發(fā)中心

通過技術(shù)的引入與人才的培養(yǎng)，實現(xiàn)發(fā)展中國家的“后發(fā)先至”，這也是亞歷山大·格申克龍一直推崇的，這一點不僅在德國、意大利等國家的發(fā)展中是如此，在中國的改革開放中也再次得到印證。

從許家印忙碌的“旅程”不難看出，其“造好車”的決心。相信這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的世界汽車工程技術(shù)龍頭和頂級零配件供應(yīng)商，將很快與恒大達成全面深入的戰(zhàn)略合作，助力恒大汽車夢的順利實現(xiàn)，屆時恒大也將朝著打造世界一流品質(zhì)的“恒馳”汽車的目標(biāo)邁進堅實一步。不久的將來，恒馳將成為“中國智造”的代表，也將成為世界汽車舞臺的焦點。

許家印一行與馬瑞利高管合影