剛剛結(jié)束的成都國際車展上，東風雷諾全球戰(zhàn)略車型科雷繽進行了全球首發(fā)。同時，首款歐系都市純電SUV——雷諾e諾也正式上市，售價為6.18-7.18萬。這意味著東風雷諾拉開了雷諾電動車發(fā)力中國市場的帷幕，也正式開啟了東風雷諾全新產(chǎn)品攻勢。

活動結(jié)束后，【汽車維基】采訪到了雷諾集團中國區(qū)市場銷售副總裁、南亞總經(jīng)理Guillaume SICARD，他表示，盡管之前雷諾在華銷售的車型偏少，但目前整個產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏已經(jīng)走上正軌。

先把時間撥回到2016年，那一年，東風雷諾推出了國產(chǎn)車型科雷傲、科雷嘉，直接搭上了火爆SUV市場的順風車。憑借這兩款車型，2016年東風雷諾銷量曾超過3萬輛，2017年更是光芒四射，銷量高達72188輛。2018年，汽車市場普遍出現(xiàn)了下滑的勢頭，但東風雷諾還有5萬輛的數(shù)據(jù)。

時間來到2019年，東風雷諾的跌幅擴大。SICARD直言不諱的說道：“在前面大概有兩三年的時間，我們一直只有兩款主要的車型在市場上銷售，我們整個品牌沒有能夠足夠產(chǎn)品，來保持市場對它的好奇心，保持品牌的吸引力?！?/span>

不可否認，相對于其他合資品牌來講，東風雷諾在中國是一個后發(fā)者，從2016年才開始推出國產(chǎn)車型的東風雷諾就像一個還在蹣跚學步的寶寶。但即使是寶寶，剛開始學走路的時候總會有摔跤的時候，但是慢慢的他學會走路了，接下來他就會開始跑了。

“現(xiàn)在我們其實有了更多的新產(chǎn)品推出。比如剛剛上市的兩款新車型（科雷繽和e諾），在明年、后年我們還會不斷推出新車型。新產(chǎn)品的不斷上新可以幫助我們推進整個產(chǎn)品在中國消費者、中國市場的感知，也會讓我們品牌具有更強的吸引力。” SICARD說道。

SICARD還告訴【汽車維基】，在未來兩年內(nèi)東風雷諾還將推出一款或一款以上的純電動車型，公司副總經(jīng)理張子盛如此說道。

如若深究雷諾在中國市場發(fā)展的坎坷，除了產(chǎn)品單一之外，品牌吸引力和知名度也是其重要原因。

要知道，雷諾在歐洲市場有著絕對的話語權(quán)，在歐洲公路上，每行駛的三輛電動車就有一輛是雷諾。2018年，雷諾電動車在歐洲的銷量激增36%，半年實現(xiàn)62%正增長。

“我覺得對于東風雷諾來說，產(chǎn)品從來都不是問題，而是品牌知名度的問題?！盨ICARD一語中的地指出東風雷諾如今的困境。

在SICARD看來，東風雷諾接下來要做的就是需要保證消費者在想要買車的時候，能夠想到雷諾這個品牌，想到東風雷諾的車，慢慢讓消費者對雷諾品牌的信任感不斷加強。提升品牌知名度和品牌信任感成為東風雷諾當下的重中之重。

為此，東風雷諾還將延伸其銷售網(wǎng)絡(luò)，除了傳統(tǒng)的4S店外，也開始向新零售方面轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，東風雷諾已經(jīng)與阿里巴巴、天貓開始了在網(wǎng)絡(luò)銷售和產(chǎn)品層面的合作。剛剛上市的東風雷諾首款電動車型——雷諾e諾便配備了天貓精靈定制版，內(nèi)置天貓精靈AI語音助手，接入阿里巴巴生態(tài)資源。

此外，東風雷諾在新零售方面還與什馬出行、EV World 電動車超市達成了戰(zhàn)略合作。

“盡管我們在中國的經(jīng)銷商只有幾百家，但是我們在中國通過跟什馬出行和電動車超市還有阿里做合作，在中國擁有超過 1000 個銷售點，還有包括他們一些線下的經(jīng)銷商、經(jīng)銷網(wǎng)點等等?！?/span>

隨著對中國市場發(fā)力的不斷加深，本次車展上雷諾 e 諾的全球首發(fā)，以及全球戰(zhàn)略車型科雷繽的發(fā)布，也顯示出雷諾和東風雷諾在中國市場的專注以及想要生根中國市場的決心。

具體來看，在外觀方面，除了秉承雷諾“生命之花”設(shè)計語言，擁有個性的設(shè)計之外；在動力方面，科雷繽還具備多個領(lǐng)先同級的“最”佳：最強動力、最大扭矩、最強性能、最低能耗和最豐富的駕駛樂趣。

而作為東風雷諾的首款純電動車型，e諾更是有著 271公里的真實續(xù)航。而依靠雷諾在電動領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)平臺，在質(zhì)量、安全和可靠性上也是領(lǐng)先于同級。

“我們要繼續(xù)努力提升品牌知名度，讓消費者把雷諾車型加到他們的購物清單里面，然后進入到我們的銷售網(wǎng)點里面進行試駕，從而促使消費者的購買，這是我們現(xiàn)在的一個方案和目標。” SICARD最后強調(diào)到。