Author / 酷樂(lè)汽車

馬自達(dá)饒了好大一個(gè)的圈子，在電車的時(shí)代依然不妥協(xié)，依然在追求自己喜歡的駕駛樂(lè)趣。

馬自達(dá)終于要復(fù)活了轉(zhuǎn)子了，這次是確確實(shí)實(shí)的 —— 最近馬自達(dá)正在歐洲以全新CX-30為原型車，測(cè)試他們最新的黑科技——e-TPV。

這里解釋一下，所謂的e-TPV，Electric-Test Prototype Vehicle，如果直接翻譯的話，就是電動(dòng)測(cè)試原型車，我們也可以理解為測(cè)試原型車。

但是這個(gè)技術(shù)十分有趣，可以說(shuō)e-TPV既不是BEV純電動(dòng)汽車，也不是HEV混合動(dòng)力 —— e-TPV是以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為能源供應(yīng)的增程技術(shù)。

沒(méi)錯(cuò)，轉(zhuǎn)子復(fù)活了，轉(zhuǎn)子回來(lái)了。

馬自達(dá)選用的測(cè)試原型車為CX-30，這是一款介于CX-3和CX-5之間的車輛，類似國(guó)產(chǎn)的CX-4的定位，但是這輛車是馬自達(dá)下一代產(chǎn)品的第二款車型，搭載全新的Skyactiv車輛架構(gòu)，具備i-Activ四輪驅(qū)動(dòng)和GVC矢量控制技術(shù)——第一款車型是全新的馬自達(dá)3。

動(dòng)力方面，e-TPV的前期為純電動(dòng)的版本，車頭的電機(jī)輸出為105kW，最大扭矩為265Nm，電池組的容量為35.5kWh，理論上提供了200km以上的續(xù)航。

200km的續(xù)航？肯定有人問(wèn)有沒(méi)有搞錯(cuò)，這點(diǎn)續(xù)航也好意思拿的出手，而且轉(zhuǎn)子去哪里了？說(shuō)好的轉(zhuǎn)子做為增程式的工具出現(xiàn)的呢？

別急，因?yàn)楹罄m(xù)還會(huì)有一個(gè)REEV增程版本推出，這里和之前說(shuō)好的一樣——

增程器由一臺(tái)全新的轉(zhuǎn)子引擎組成，轉(zhuǎn)子引擎不參與動(dòng)力的提供，只是作為發(fā)電機(jī)給電池組提供電能。

目前，馬自達(dá)并未公布更多的關(guān)于e-TPV和e-TPV轉(zhuǎn)子增程版的更多資料，有消息猜測(cè)續(xù)航會(huì)達(dá)到400km上下。

有人一定好奇，為什么馬自達(dá)要選擇那么小的35.5kWh的電池組吃力不討好的作為能源供給，并且采用轉(zhuǎn)子作為增程式的工具呢？

按照馬自達(dá)的說(shuō)法，最重要的一點(diǎn)是——

保持適當(dāng)?shù)闹亓亢蛙囕v重心，以持續(xù)的獲得駕駛樂(lè)趣。

也有消息說(shuō)，馬自達(dá)的CX-30根本就不是可能搭載這個(gè)新技術(shù)的車輛，反而只是用來(lái)做測(cè)試，而真正搭載的車型，馬自達(dá)還根本就沒(méi)放出來(lái)。

這里只想說(shuō)，感謝馬自達(dá)，還好你沒(méi)放棄。

有你在的話，我們依然能買到駕駛樂(lè)趣十足的電車。

沒(méi)錯(cuò)，好玩的電動(dòng)車，真棒！

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