工會本應(yīng)是與企業(yè)共同進(jìn)退的伙伴,但是美國工會的貪欲正在阻礙汽車工業(yè)。
美國東部時間9月15日11時59分,底特律河畔像往常一樣平靜,但是與溫莎市隔水相望的文藝復(fù)興中心——通用汽車總部大樓的門前卻呈現(xiàn)出不同往日的“熱鬧景象”。
由于UAW(美國汽車工人聯(lián)合會)與通用汽車因員工待遇、醫(yī)療保健福利等問題依舊存在巨大分歧,來自十個州的35家制造工廠與數(shù)十家配送中心的46000名工人舉行罷工活動。
據(jù)了解,這是自2007年以來最大的一次UAW工人罷工事件。一直以來,在歐美國家工會與企業(yè)的矛盾難以調(diào)和,罷工現(xiàn)象時有發(fā)生,是什么觸發(fā)如此大規(guī)模罷工事件?通用汽車是否真的虧欠工人?工會在社會中扮演的角色是什么?
針對這些問題,9月17日汽車預(yù)言家通過梳理通用罷工事件第一時間聯(lián)系北美華商俱樂部主席繆云渠等了解美國工會制度與企業(yè)博弈的專家,還原罷工背后的現(xiàn)象,在他們看來,工會對權(quán)力的貪欲,已經(jīng)令其成為從維護(hù)工人利益轉(zhuǎn)向保障背后集團(tuán)利益的工具。
問題一
為什么近五萬人參與罷工?
據(jù)外媒報道,此次罷工事件參與人數(shù)超過46000名,涉及十個州、35家制造工廠、21家配送中心。在UAW與通用汽車之間,罷工行為不止一次,而此次罷工事件是自2007年后最大的一次。
通用汽車工人舉牌抗議
引發(fā)此次事件的導(dǎo)火索是通用汽車計劃在11月關(guān)閉4家工廠,并且未在未來工人待遇與去留的問題上達(dá)成共識。值得注意的是,此次罷工同樣受到通用汽車對加拿大工會失約的影響。
時間撥回至2018年11月26日,通用汽車宣布關(guān)閉安大略省一家工廠,但這項(xiàng)決定與當(dāng)初通用汽車應(yīng)允的截然相反,因此數(shù)百名工人發(fā)起抗議斥責(zé)通用汽車違約,分析人士認(rèn)為通用在加拿大違約事件影響到工會工人對通用汽車信任,此次UAW罷工事件得到了加拿大工會的支持,除此外,福特、克萊斯勒工會同樣支持通用工人的罷工事件,究其本因是UAW下一階段將代表工人與兩家企業(yè)進(jìn)行談判。
北美華商俱樂部主席繆云渠指出,UAW通過“借力打力”的方式對通用、福特、克萊斯勒三家車企進(jìn)行輪流談判,通過對其中某一企業(yè)的罷工行為向其它企業(yè)施壓。
此外,UAW主席Gary Jones腐敗丑聞纏身,因其表示“雖然與通用汽車的全國勞動合同順利到期,但不會舉行午夜罷工。”因此,工人對其信任度降低,質(zhì)疑其有“偏向企業(yè)主”的行為。
問題二
美國工會如何做到“一呼百應(yīng)”?
從談判無果到罷工行為發(fā)生,不足一周的時間UAW共聯(lián)合近五萬人參與罷工行為。工會組織產(chǎn)生于歐洲的工業(yè)革命,是工人階級為維護(hù)自身的政治,經(jīng)濟(jì)利益而自愿結(jié)合的工人階級群眾組織。并且工會是受法律保護(hù)的獨(dú)立于企業(yè)的組織,其形成和維持都不需要依靠企業(yè),企業(yè)對工會基本沒有控制的能力。當(dāng)工人權(quán)益受到企業(yè)侵害的時候,工會則會利用罷工手段組織反對企業(yè)提出的政策。
UAW成員分發(fā)罷工活動
值得注意的是,工人參與罷工活動會得到工會支付的酬勞,據(jù)了解今年早些時候,UAW領(lǐng)導(dǎo)層宣布,將罷工工人的酬勞提升到每周250美元,并且在明年一月再提至275美元。周薪在第八天生效,UAW成員將在罷工期間獲得醫(yī)療保險,積極參加罷工的工人可以獲得罷工福利。從企業(yè)來講,罷工期間,因缺少零部件而閑置的工人可以從公司領(lǐng)取失業(yè)保險和補(bǔ)充失業(yè)金。
美國工會的資金來源主要集中在兩方面,一方面是企業(yè)按法律規(guī)定繳納會費(fèi),另一方面則來自于選舉。由于工人階級龐大,對地方領(lǐng)袖選擇影響巨大,因此一部分資金由選舉拉票產(chǎn)生。
問題三
工會與企業(yè)的分歧是什么?
根據(jù)報道,雙方在1000多項(xiàng)提議中僅2%達(dá)成一致。談判初期,通用新合同要求工人支付15%的醫(yī)療保健費(fèi)用,但是由于工會猶豫不決,通用又將該決定撤回,與現(xiàn)有的合同保持一致。目前,通用汽車為員工繳納的醫(yī)療保健福利的數(shù)額低于全國28%的平均水平,但支付的員工酬勞遠(yuǎn)高于全國平均工資。
此外,通用提出新增投資70億美元以及增加5400份工作機(jī)會等新方案,但是工會對于每年不足20億的新增投資并不滿意,一位罷工參與者表示:“通用收入增多,但是工人待遇沒漲?!辟Y料顯示,通用汽車第二季度凈收入為361億美元,凈利潤同比增長1.6%至24億美元,事實(shí)上,通用利潤的增長是通過控制成本實(shí)現(xiàn)的。
通用汽車發(fā)動機(jī)工廠
與此同時,通用的談判籌碼還包括在美國4個州投資8家工廠,并計劃到2023年開始在美國底特律北部工廠生產(chǎn)至少五款電動汽車。但是工人們認(rèn)為,以通用的產(chǎn)能很難開設(shè)新工廠。
根據(jù)工會的說法,通用汽車的提議在一些關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在不足,其中涉及醫(yī)療保險、臨時雇員,以及工人保障和利潤分享等問題。以工人時薪為例,目前起薪不足20美元,工會提出的訴求是在3-4年內(nèi)提升至30美元,而通用計劃用8年的時間實(shí)現(xiàn)這一要求。
問題四
罷工行為的終點(diǎn)在哪?
外媒推測,罷工將使通用關(guān)閉53家工廠與配送中心,分析師Dan Levy稱:“如果北美生產(chǎn)線停產(chǎn),通用將面臨每天4億美元的損失,其息稅前利潤將面臨日均5000萬美元的損失,并以此牽連通用汽車位于加拿大與墨西哥的工廠。”
通用汽車生產(chǎn)線員工
不過,從生產(chǎn)層面來看,在罷工前通用汽車囤積了大量新車,分析人士認(rèn)為,罷工短期內(nèi)難以影響通用汽車的銷售情況,不過長遠(yuǎn)看,罷工的影響或?qū)⒉暗轿磥硇鹿S建設(shè)投產(chǎn)的推進(jìn)進(jìn)度。
此外,通用承諾新合同通過將向每人提供一次性8000美元的簽約獎金,并且在所有的四年合同當(dāng)中都將增加薪資收益或一次性收入。以此為例,假設(shè)40000名員工簽訂新合同,那么通用汽車將由此產(chǎn)生超過3億美元的一次性支出。
相較以往,更多的是企業(yè)向工會訴求妥協(xié)。美國工會每一階段都會向企業(yè)提出談判為工人爭取福利,企業(yè)、工會各為其主,由于勞資雙方均不希望失敗,談判趨于理性化。甚至說,工會會根據(jù)企業(yè)發(fā)展情況提出“必要時縮減工資”的要求,與企業(yè)共同承擔(dān)壓力。不過,梳理通用近三次罷工事件,結(jié)局均是通用向工會妥協(xié)。今年5月,加拿大聯(lián)合工會贏得了通用汽車的一項(xiàng)協(xié)議——通用汽車同意在多倫多工廠建立售后服務(wù)中心,從而保留該工廠2600個工作崗位中的300個。
問題五
美國對工會的態(tài)度是什么?
工人:對于工人群體來說,工會存在的意義更像是“保護(hù)傘”,UAW成員稱:“工人屬于弱勢群體,可以受到工會的保護(hù)。工會與企業(yè)的斗爭既合法又有策略,很大程度上可以為工人群體謀得福利?!?/p>
政府:工會的存在意義有利于社會階層穩(wěn)定,代表整個工人群體發(fā)聲,有利于平衡勞資關(guān)系。在選舉行為上,更有利于競爭者當(dāng)選。歐美工會運(yùn)動的歷史悠久,一直以來工會都在歐美國家中占據(jù)重要的地位。歐美工會與政府政黨的關(guān)系也相當(dāng)密切,多數(shù)歐美國家的工會利益與政府決策政黨選舉都有著利益上的交往,新時期工會的發(fā)展與政府決策的公共導(dǎo)向模式提供一定的參考價值。
反觀此次美國政府并未對雙方作出過多干涉,特朗普希望雙方繼續(xù)協(xié)商,對此知情人士表示:“新澤西州本就是美國票選的敏感地,臨近2020年大選,政府方面不敢過多干涉投票主體的行為?!?/p>
企業(yè):工會影響企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在工會這層保護(hù)傘下會出現(xiàn)消極怠工的情況,不過這僅占一小部分,工會推崇同工同酬,不利于調(diào)動員工的積極性。
福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺斷定,歐美工會的作用是變相保護(hù)了那些工作不努力的人,形成了“大鍋飯”,歐美工會制度已不適合制造業(yè)的發(fā)展。另外,曹德旺認(rèn)為,美國企業(yè)勞資雙方的矛盾實(shí)質(zhì)是政黨之間主張的矛盾。也就是說,帶有政治化操作的色彩。此外,特斯拉CEO馬斯克此前同樣表示,UAW摧毀了曾經(jīng)輝煌的美國汽車制造業(yè),他無法忍受UAW進(jìn)入特斯拉的工廠。
專家:工會越來越偏移其成立的初衷,現(xiàn)在的工會多與政府、政界人士接觸,為了自身利益,巧言令色威脅企業(yè),用所謂的保護(hù)工人破壞企業(yè)發(fā)展的正常節(jié)奏,但是企業(yè)最終都會妥協(xié)。
問題六
不同國家的工會發(fā)展路線是什么?
工會是指基于共同利益而自發(fā)組織的社會團(tuán)體,中國工會是受中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的職工自愿結(jié)合的工人階級群眾組織。
相比而言,國外工會共分為三類:強(qiáng)硬性;平衡型;親密型。
強(qiáng)硬型以美、韓為代表,保護(hù)工人利益,工人向工會繳納費(fèi)用,工會定期與企業(yè)方談判,如果不能達(dá)成共識,以罷工等激進(jìn)形式逼迫企業(yè)方。以美國汽車制造業(yè)為例,業(yè)內(nèi)多認(rèn)為工會是殺死美國汽車工業(yè)的“元兇”, 2007年通用汽車工人全國性罷工逼迫通用汽車簽署昂貴的勞資協(xié)議,因此美國汽車工人每小時成本55美元,高于在美設(shè)廠日企25美元,而同期的中國工人則為1.5美元,工會的無理要求使制造業(yè)人員成本上升。因此在阿拉巴馬州等地區(qū),通過立法的形式將工會隔絕。
平衡型以德國工會為代表,雖然德國法律賦予工會罷工權(quán)利,但同時又規(guī)定罷工必須在勞資談判破裂后,且75%以上會員同意才能舉行。談判是德國工會解決問題的主要方式,勞資雙方遵守談判結(jié)果。
親密型以日本工會為代表,受到日本終身雇傭制影響,“家族式”的勞資關(guān)系保證了日本工會工人與企業(yè)的利益方向一致,這樣的背景下,日本員工可以從工人晉升到管理者,反之,企業(yè)也更舍得對員工的投入。
問題七
工會的積極作用在哪?
長期以來,各國工會更加重視克服失業(yè)、增加就業(yè)與提升福利的活動。受于資本主義制度,歐美一些國家解決勞資問題的出發(fā)點(diǎn)首先是維護(hù)資本集團(tuán)的最大利益,因此,工會誕生。
除了以美、韓為代表的的激進(jìn)方式外,德國工會多采用董事會、監(jiān)事會雙層董事會制,對企業(yè)發(fā)展是“對等共決”,即監(jiān)事會中職工代表占一半,在公決企業(yè)中,職工代表可以占比三分之一。
繆云渠指出,目前很多工會的領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向權(quán)力機(jī)構(gòu),通過所謂的代表工人利益,要挾企業(yè),通過不斷制造各種罷工事件和勞資談判穩(wěn)固自己的權(quán)利,事實(shí)上,這已經(jīng)脫離維護(hù)工人權(quán)利的范疇。例如,一些調(diào)度員年薪達(dá)到30萬美元,仍然會在工會的推動下進(jìn)行罷工,另一方面工會手握更多的投票權(quán),很多政治人物主動接近工會,對智能化等領(lǐng)域唱衰,使得企業(yè)創(chuàng)新受工會拖拽滯后。
問題八
美國汽車市場環(huán)境是什么?
美國作為全球第二大汽車市場,數(shù)據(jù)顯示2018年美國市場總銷量達(dá)到1733.45萬輛,同比增長0.6%。其中,輕卡(皮卡、SUV)銷量達(dá)到1197萬輛,同比增長7.7%,占美國市場份額達(dá)到69%;乘用車市場銷量為536萬輛,市場份額占比31%。與去年相比份額下降5個百分點(diǎn),并且乘用車銷量接近1958年的最低銷量。此外,2018年電動車在美國市場累計銷量達(dá)到35.86萬輛,同比增長80%。
美國市場的對于輕卡車型的喜愛,從暢銷排行榜中就能看出。其中,福特F系列皮卡以年銷90.93萬輛,RAM皮卡年銷53.70萬輛,雪佛蘭Silverado皮卡年銷53.12萬輛,分別位居2018年暢銷榜的第一、第二、第三。
美國汽車環(huán)境,除了消費(fèi)者一向青睞“肌肉車”之外,這與石油價格走低以及特朗普政府的政策有一定關(guān)系。其中在特朗普政府主導(dǎo)下,擬凍結(jié)奧巴馬政府時期對汽車油耗和碳排放制定的法規(guī),理由是相關(guān)法規(guī)強(qiáng)迫車廠生產(chǎn)環(huán)保汽車,但環(huán)保汽車造成了更多的交通事故。
但同時值得注意的是,特朗普政府提高關(guān)稅也嚴(yán)重影響到汽車行業(yè),隨著關(guān)稅提高勢必會造成成本提高。
以豐田汽車、現(xiàn)代、本田汽車以及其他車企的Global Automakers負(fù)責(zé)人John Bozzella表示,該集團(tuán)已經(jīng)向美國決策者們建議,實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策并沒有意義。
該負(fù)責(zé)人表示,美國市場每年出口為兩百萬輛,其中每年有25萬輛出口歐洲。歐洲一旦反攻,那么勢必會影響美國車企的出口,汽車行業(yè)最終只會面臨雙輸?shù)木置妗?/p>
問題九
政、企、工矛盾爆發(fā)的后果誰來承擔(dān)?
此次美國汽車制造商通用汽車員工近5萬人舉行罷工,而上一次通用汽車公司舉行大罷工的時間是2007年,再往前梳理是在1998年,當(dāng)年罷工持續(xù)了54天,導(dǎo)致通用汽車公司損失達(dá)20億美元。
此次通用汽車罷工是由“勞資糾紛”所引起,早在2017年,特朗普政府為了讓“制造業(yè)回歸”,曾指責(zé)通用汽車忘恩負(fù)義,將原本屬于美國的就業(yè)崗位放到了墨西哥、中國。除此之外,特朗普政府還點(diǎn)名了福特、哈雷等多個美國老牌制造商,勸其盡早回歸美國。
可以說,汽車制造業(yè)回歸使得美國就業(yè)率以及特朗普的支持率得到一定程度提高。但從另一種角度看,后續(xù)的特朗普政府關(guān)稅政策、全球貿(mào)易戰(zhàn)也使得美國企業(yè)成本提高,并且“反噬”到美國勞動分配上。
這次時隔12年之久的大罷工,令全美汽車制造業(yè)陷入“停擺”狀態(tài)。罷工的導(dǎo)火索是通用汽車計劃關(guān)閉美國國內(nèi)的4座工廠。據(jù)美媒報道,此前通用汽車關(guān)閉俄亥俄州廠房一事引發(fā)總統(tǒng)特朗普震怒,并且指責(zé)通用汽車關(guān)閉本土廠房“忘恩負(fù)義”。此次通用汽車近5萬人的罷工,直接關(guān)系到美國2020年總統(tǒng)大選。分析人士認(rèn)為,特朗普希望此次罷工事件盡早解決,為此特朗普在社交媒體上發(fā)文呼吁雙方繼續(xù)進(jìn)行談判。
不難看出,在經(jīng)濟(jì)下行時美國政府更多的傾向于企業(yè),而當(dāng)企業(yè)與工人出現(xiàn)矛盾,特別是關(guān)乎政府換屆選舉時,政府處理問題便謹(jǐn)慎許多,畢竟選票是最首要關(guān)心的問題。這也是美國經(jīng)濟(jì)體制結(jié)構(gòu)所影響的,這也是美國經(jīng)濟(jì)體制中政府、企業(yè)、工人三方矛盾點(diǎn)永遠(yuǎn)存在的原因之一。
問題十
工會是否影響了美國汽車制造業(yè)的發(fā)展?
目前,美國最大的汽車行業(yè)制造商-通用汽車公司超過4.9萬名工人舉行罷工。據(jù)悉這是自2007年以來,美國汽車工人聯(lián)合會組織的最大規(guī)模的工人罷工,也是數(shù)年來私營行業(yè)工人舉行的最大罷工之一。似乎這樣的規(guī)??雌饋硐袷菫楣と朔?wù),但事實(shí)上,工會只服務(wù)于背后的利益集團(tuán)。曾有華裔理發(fā)師試圖加入美國工會,但由于華裔身份遭拒,可見如今的工會并不是為工人階級服務(wù)。
根據(jù)日本日經(jīng)新聞委托發(fā)布的“自動駕駛專利競爭力排行榜”顯示,排在競爭力前5名中,美國占據(jù)3個,分別是Google旗下的Waymo、通用以及福特,同時表示這將是是美國制造業(yè)未來的發(fā)展方向。
但專家認(rèn)為,美國汽車行業(yè)發(fā)生的周期性罷工的已經(jīng)阻礙美國制造領(lǐng)域的擴(kuò)張,通用汽車便是如此,在汽車行業(yè)形勢向好的時候,企業(yè)因工會行為被迫收縮,將資本轉(zhuǎn)移至員工成本,通用本來想通過“瘦身”來達(dá)到降本目的,而罷工事件將令通用公司面臨更多的損失。
目前,第三次工業(yè)革命紅利耗盡,西方國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開始“脫實(shí)向虛”,制造業(yè)未能受到足夠重視。行業(yè)人士認(rèn)為,雖然此次罷工表面上是“勞務(wù)糾紛”,本質(zhì)上是一場“權(quán)錢運(yùn)作”。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用