安凱客車將易主，“接盤”者曝光！
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啟信寶資料顯示，中車產投成立于2015年12月，注冊資本為37.11億元，主營機電、能源、交通、節(jié)能、環(huán)保、新材料、物聯網等領域項目投資，是中車集團100%全資控股的企業(yè)，旗下控股和參股的有包含南方匯通(000920.SZ)、株洲控股、中車環(huán)境、浙江中車電車和中城交通在內的10家公司，涵蓋汽車制造以及新能源、氫燃料等業(yè)務。公開信息顯示，2018年，中車產投總資產192.89億元，實現營業(yè)收入84.53億元、凈利潤4.24億元。
安凱客車曾是客車領域的領軍企業(yè)。
電動知家消息，2019年9月17日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布關于公司股東簽訂涉及股份轉讓的意向書，股東江淮汽車、安徽省投擬分別將所持公司12.85%股權、8.45%股權轉讓給中車產投。若本次轉讓實施完成，中車產投將持有公司21.30%股份，中車產投成為公司的控股股東，江淮汽車不再是公司控股股東，公司實控人由安徽省國資委變更為國務院國資委。
2016年，該公司連續(xù)第七年實現客車銷量過萬，合計銷售各類客車10,131輛，同比增長1.14%；實現營業(yè)收入47.57億元，同比增長18.28%，汽車整車行業(yè)營業(yè)平均收入增長率為14.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5135.07萬元，同比增長27.62%。而當年汽車整車行業(yè)平均凈利潤增長率為20.31%，這就意味著安凱客車雖然體量并不算大，但在盈利能力上卻是領跑大盤。
然而，2016年之后，隨著國家對于新能源客車領域騙補等監(jiān)管力度的加強，安凱客車的業(yè)績也直線下滑。2017年凈虧損達到2.3億元，同比下降548%；2018年凈虧損加大至8.93億元，同比下降288%。
兩年虧損累計達11億元，安凱客車4月17日起被“戴帽”，股票簡稱也由“安凱客車”變更為“*ST安凱”。如果經營狀況持續(xù)不能改善，*ST安凱將面臨退市風險。
從今年上半年的數據看，安凱客車營業(yè)收入17.18億元，同比增加15.02%，歸屬上市公司股東的凈利潤3892.59萬元。
雖然上半年業(yè)績扭虧，但從整個客車行業(yè)來看，隨著高鐵網絡的不斷外擴和私家車保有量的持續(xù)增長，公路客運連年受到影響，市場處于不斷萎縮之中；與此同時，優(yōu)勢企業(yè)的市場集中度提升，對中小企業(yè)的擠壓壓力也在增加。
從數據上看，2018年客車企業(yè)銷售收入排行榜上，安凱客車位列第七位，年銷售額為30.4億元，市場占比4.1%；而排名第一的宇通客車總銷售收入達291.8億元，市場占有率達到38.7%，銷售收入是第二名金龍客車的4倍有余，是安凱客車的近10倍。
在業(yè)內看來，中車產投的入主對于安凱可能是一次機會，畢竟，中車產投的母公司中車集團相比江淮，能夠給安凱帶來更多的資金輸血。
在具體業(yè)務上，中車集團有志于以電動化為基礎，通過整合自動駕駛、智能互聯技術，提供一個綠色智慧交通解決方案。
2017年，中車集團以9.26億元的價格，收購中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“株洲所”)所持有的中車電動51％股權。后者全稱為中車時代電動汽車股份有限公司(下稱“中車電動”)，成立于2007年7月，一直從事新能源汽車整車、動力系統總成及關鍵零部件的研發(fā)及制造。
通過不斷的投資和收購，中車電動目前已經控股和參股了5家客車整車制造商，在全國擁有了包括常德、無錫、廣州、深圳在內的5大制造基地，并持有湖南國芯半導體科技有限公司的部分股權。
雖然入市時間不長，但中車集團旗下中車時代電動在新能源領域的表現可圈可點。數據顯示，今年上半年，中車時代電動6米以上新能源客車的銷量達到1583輛，企業(yè)排名第4位，市場占有率已經達到了5.35%。
如果能夠將安凱作為中車電動新能源業(yè)務中的一環(huán)，無疑將有助于中車電動在中東部地區(qū)的布局。
