據(jù)《華爾街日報》和英國廣播公司（BBC）消息，由于美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)與美國最大的汽車制造商通用汽車未能就工資、待遇等方面達(dá)成協(xié)議，近五萬名工人計劃于當(dāng)?shù)貢r間16日開始罷工。 

引起此次罷工的導(dǎo)火索，是通用汽車公司計劃在今年11月關(guān)閉4家美國工廠，該決定促使美國汽車工人聯(lián)合會的領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)誓要和通用汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人在談判桌上對戰(zhàn)。通用汽車公司試圖在美國汽車業(yè)預(yù)期衰退之前采取縮減成本行為，而工會則在尋求更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利。

薪資協(xié)議難以達(dá)成一致

通用汽車公司表示，已為兩家最大的工廠提供解決方案，這兩家工廠分別位于俄亥俄州的洛茲敦以及底特律。知情人士稱，通用汽車公司堅持將其提出的將底特律-哈姆特拉姆克工廠的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給一家初創(chuàng)電動卡車制造商的建議，但也已提議在俄亥俄州西北部建立一個新的電池工廠，該工廠將配備美國汽車工人聯(lián)合會的工人。

美國總統(tǒng)特朗普也在推特上表示：“我們再次與通用汽車公司和美國汽車工人聯(lián)合會合作，聚在一起做一筆交易！”美國汽車工人聯(lián)合會代表著由通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司運營的美國工廠的近15萬工廠工人，對特朗普來說是非常重要的選舉力量，恢復(fù)工人就業(yè)也與其上任時促進美國人民就業(yè)的初衷相符。

然而美國汽車工人聯(lián)合會與通用汽車想要達(dá)成一致還需些時日，美國汽車工人聯(lián)合會副總裁Terry Dittes表示雙方在關(guān)鍵問題上仍然談不攏，包括工資、福利和醫(yī)療保健。通用汽車希望控制勞動力成本和不斷上漲的醫(yī)療保健成本，而美國汽車工人則希望得到他們應(yīng)有的報酬。

通用汽車轉(zhuǎn)型迫在眉睫

縱觀通用汽車當(dāng)前利潤狀況，2018年營業(yè)利潤為118億美元，其中北美的利潤率為11.8%，并不算虧損嚴(yán)重，而通用汽車當(dāng)前所面臨的問題在于，汽車市場目前正處于前所未有的變革之中，通用汽車在新能源產(chǎn)品以及自動駕駛領(lǐng)域需完善布局，而這些布局需要一筆龐大的資金，2019年通用汽車在中國市場銷量下滑，無法讓中國市場支援美國本土，于是只能在本土開源節(jié)流，工人利益必然受損，因此出現(xiàn)工人與汽車制造商之間的糾紛也屬正?，F(xiàn)象。

本次罷工是通用汽車自2007年以來首次大規(guī)模停工，當(dāng)時參與人數(shù)達(dá)73000人，此前在1998年通用汽車也出現(xiàn)過工人罷工現(xiàn)象，那一年的罷工持續(xù)了54天，導(dǎo)致通用汽車公司損失達(dá)20億美元。

據(jù)密歇根安娜堡汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在裝配廠每關(guān)閉1小時可能會使汽車制造商損失約130萬美元，對通用汽車來說長時間罷工損失巨大，而且工人協(xié)會的罷工基金儲備已超過7.5億美元，足夠支付工人每周250美元的工資。

總體來說，工人罷工對通用汽車甚至整個美國汽車市場都會產(chǎn)生不利影響，同時也有可能影響通用在中國的發(fā)展，但從此罷工現(xiàn)象的發(fā)生也可以看出，通用汽車的轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，而越是危急之時越要穩(wěn)住陣腳，此時的決策失誤很有可能葬送全局。