不知不覺，今年的法蘭克福車展已經(jīng)離我們遠去，回顧這一次的法蘭克福車展，大家能想起來什么重要的車型么？又有哪些驚艷到你的車型呢？路虎衛(wèi)士、紅旗超跑？還是寶馬豬鼻版4系Concept？

大家印象中的法蘭克福車展去哪了？為什么會淪落為盛產(chǎn)爛梗的集會呢？

法蘭克福車展，世界五大著名車展之首，世界上規(guī)模最大的車展。如果大家還沒有什么概念，那我們就看看在法蘭克福車展身后的四個兄弟，分別是北美國際車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、法國巴黎車展以及日本的東京車展?？上攵洚斈甑牡匚弧?/p>

你們不禁要問了：中國的北京和上海車展呢？抱歉，論實力，北京和上海車展在往年確實配不上擁有姓名。

法蘭克福車展是德國人炫技的舞臺、北美車展是美國人趾高氣昂的舞臺、日內(nèi)瓦是概念車云集的舞臺、巴黎車展是時尚新奇云集的舞臺，而北京和上海給人的感覺很難描述。

但隨著中國市場在汽車行業(yè)的地位不斷上升，中國車企也不斷突破自我，中國國際車展在國際的影響力在快速的上升。而反觀此次的法蘭克福車展，像是當年看中國車展那樣難尋新意，反倒是現(xiàn)在的中國車展時不時給個Punchline，驚喜之余還增加了對下次的期待。

作為一個自1951年舉辦至今的汽車展覽，不得不說，2019年的法蘭克福車展是我從知道此車展以來最無感的一次。

不僅由于歐洲經(jīng)濟萎靡?guī)淼囊?guī)模的緊縮，更是因為車企對這一如此著名車展的重視程度減弱而帶來的恐慌。

本次法蘭克福車展，有15、16家我們熟知的車企并沒有參與其中，豐田、日產(chǎn)、馬自達甚至歐洲的菲亞特整個集團都與法蘭克福無緣。

從前我們說法蘭克福車展是以歐洲車企為主導，日美廠商輔助的大型汽車集會?，F(xiàn)在看來，不僅沒有日本大廠和技術黑馬撐場，連意大利也集體拋棄了法蘭克福，所以從陣容上僅靠德國本土品牌強行撐場的法蘭克福車展何來牌面。

9102年的法蘭克福車展，一定離不開一個話題：電動化。我們不僅看到了強行Turbo的保時捷Taycan，同時三大集團也紛紛帶來了自己的電動化概念車，奔馳的電動旗艦EQS、寶馬的Concept 4、大眾的iD 3以及奧迪的AI:Trail Quattro。

當所有車企都在把電動作為此次展現(xiàn)品牌理念的主題時，作為車迷的我們，其實是感到無聊的。大同小異的點無非就是，奔馳把電動和自己豪華的理念做了混搭，奧迪又把模塊化理念應用到了電動車領域，而大眾又在潛心研究下一時代的“高爾夫”。

唯獨在法蘭克福車展上干貨最多的寶馬，還告訴你：“我們在傳統(tǒng)電動車領域遇到了瓶頸，續(xù)航里程短的問題在短時間內(nèi)難于攻破，我們試圖通過其他途徑來尋找未來汽車的方向?！?/p>

于是我們看到了展臺上和豐田合作的寶馬X5的氫能源概念車（也算30%的豐田參展）。前段時間我們還看到BBA三家聯(lián)盟應對未來全自動駕駛電動車時代，現(xiàn)在研究方向都不一致，何來聯(lián)盟。

拋開電動車的話題，那些能帶給我們激情的品牌又在哪里，法拉利、瑪莎拉蒂被菲亞特爸爸鎖在了家里。

蘭博基尼倒是“像模像樣”出了臺新牛王，可依舊在啃LP700的老本，唯一的亮點竟又回到了48V的輕混系統(tǒng)上。而奔馳拋開A系家族45 AMG這個不大不小的熱點，連GLB 35 AMG也開始蹭熱度。

而真正帶給國人激情和爭議最大的是兩臺車，一臺是致敬錯車型的路虎衛(wèi)士，另一臺是速度堪比曲率飛船的民族“驕傲”：紅旗S9。

作為早年間樂高無意泄露的路虎衛(wèi)士，可以說依舊是車展萬眾矚目的焦點，而對于這臺車的看法更是褒貶不一，老衛(wèi)士車迷死也不能接受如此不衛(wèi)士的設計。

然而從媒體方向傳出的聲音，更多的是期待，連TGT的鼴鼠哈蒙德在靜態(tài)體驗完全新衛(wèi)士都不禁感嘆，衛(wèi)士是19年它期待的車型之一。這種巨大反差不禁讓車迷們疑惑：全新的路虎衛(wèi)士到底是不是一臺稱職的衛(wèi)士。

在我心里其實答案很明確，全新的路虎衛(wèi)士是一臺新時代的硬派越野車，這毋庸置疑，但它并不應該被看做是一臺衛(wèi)士的后續(xù)車。

與其叫它衛(wèi)士，倒不如叫它發(fā)現(xiàn)5更為貼切。無論從目前衛(wèi)士的車身尺寸、外觀造型或者整個風格，都和初代發(fā)現(xiàn)的理念不謀而合。而相比于衛(wèi)士，它依舊保留了很多老衛(wèi)士的設計，但空有其形，卻無其魂。我也不認為他依舊秉承了老衛(wèi)士工具車的屬性。

反觀民族的驕傲，紅旗今年的獨立展臺無論讓中國車迷還是全球車迷都眼前一亮，雖然車型不多，但亮點不少，而最吸睛的莫過于中國制造的混動Hypercar：紅旗S9。

雖然網(wǎng)上的評論都是吹爆的節(jié)奏，但是不得不說，當我看到紅旗S9的第一眼時，雖然也被其外形的設計略有驚艷，也為中國汽車感到驕傲。但更多的是茫然。

作為一個始終出現(xiàn)在閱兵畫面中的品牌，紅旗近年來不斷發(fā)力，搶占中高級轎車及SUV市場，同時在強大祖國的堅實后盾下，公務用車的民族化確實給予紅旗新的發(fā)展。

但無論是出于何種目的，我依舊沒想通紅旗與級跑之間的關系，也不明白它量產(chǎn)的意義和理由。

這類產(chǎn)品樹立品牌決心，表明品牌理念即可。紅旗目前最應該做的是扭轉自己在國人中恨鐵不成鋼的印象，而非一臺不切實際的級跑。況且過分操作勢必會面臨更多的風險與挑戰(zhàn)，而這對于毫無跑車制造經(jīng)驗的紅旗不更是如此么？

紅旗在此次法蘭克福車展上給我們驚喜之余，不得不說也有一個小驚喜啊，放一張圖自行體會，作為一個民族品牌，一個試圖撐起中國臉面的政治品牌，真的還有很長的路要走。

你覺得此次法蘭克福車展如何？歡迎在評論區(qū)與我們進行溝通交流。

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