從長遠來看，電動化必然是大勢所趨。在全球電氣化浪潮下，一向堅持轉子發(fā)動機的馬自達也開始了電動化的布局。日前，《車壹圈》從馬自達官方了解到，馬自達首款純電動車型將在10月開幕的東京車展上亮相，并預計將于2020年正式推向市場。

基于CX-30打造，或定名為e-TPV

從曝光的新車圖片來看，新車基本延續(xù)了馬自達CX-30的設計語言，依舊是熟悉的外觀。和燃油版車型不同的是，新車后翼子板處還設有充電口，以此來表明自己純電車型的身份。

與此同時細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，新車的側身標有“e-TPV”的字樣。要是圈哥沒有猜錯的話，這應該是新車的代號或者名稱。據(jù)馬自達首席執(zhí)行官Akira Marumoto透露，新車將率先在北美市場推出，隨后進入各國市場。屆時如果新車進入國內，是否會采用中文命名呢？還有待商榷。

全新EV專用平臺，續(xù)航或僅有200公里

據(jù)《車壹圈》了解，此前馬自達就與豐田合作研發(fā)新能源量產(chǎn)車型，雙方聯(lián)合開發(fā)基本技術和控制系統(tǒng)，并在美國共同投資16億美元建設新工廠，而馬自達首款純電車型將作為合作的首個成果出現(xiàn)，同時新車也將基于全新的EV專用平臺打造。

至于動力續(xù)航方面，從目前馬自達官方透露的信息來看，馬自達e-TPV將搭載最大功率104千瓦（143馬力）的電動機，并匹配35.5千瓦時的電池組為電機供電，這樣的電池容量介于現(xiàn)代 Ioniq Electric 的28千瓦時電池和標準日產(chǎn)Leaf的40千瓦時電池之間。

據(jù)悉，新車的續(xù)航里程約為124英里（200公里），按照馬自達官方所說，這樣的續(xù)航里程完全可以滿足城市代步的需求。話雖如此，但是這樣的續(xù)航里程如果放在國內難免讓消費者產(chǎn)生焦慮，更別說和那些續(xù)航動輒400-500公里的車型展開競爭。

總的來說，作為一款純電動車型，馬自達e-TPV這樣的續(xù)航里程確實是讓圈哥沒有想到的，但盡管如此，馬自達走向電動化的第一步已經(jīng)邁出，其戰(zhàn)略意義將遠大于產(chǎn)品對于提升馬自達銷量的意義。在10月開幕的東京車展上，新車將正式亮相，關于新車更多的消息，《車壹圈》將持續(xù)關注。