全新的馬自達(dá)MX-30采用了馬自達(dá)Kodo“魂動(dòng)”最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭較為激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)氣息十足。流線造型車身設(shè)計(jì)，采用了對(duì)開(kāi)門式設(shè)計(jì)，雙色車身搭配，充電接口設(shè)計(jì)在車輛后方右側(cè)。

而更大的亮點(diǎn)在于車身側(cè)面，馬自達(dá)在短小的車身上采用了RX-8上無(wú)B柱的對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，前門最大開(kāi)啟角度可以達(dá)到82°，后門則為80°，幾乎垂直的開(kāi)口角度讓乘客上下車更方便。

長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm，車尾黑色車頂與下部包圍相互呼應(yīng)，牌照框周圍的硬直線條凸顯了該車的硬朗風(fēng)格。

內(nèi)飾運(yùn)用大量可回收纖維及環(huán)保材質(zhì)，新車采用了電子擋把，擋把后方為旋鈕式多媒體控制機(jī)構(gòu)。

前方設(shè)有一塊多媒體屏幕，加上全液晶儀表，以及液晶空調(diào)控制顯示。

配備三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)上方設(shè)計(jì)了一塊懸浮式中控屏。

面對(duì)純電的馬自達(dá)，不少網(wǎng)友發(fā)出：純電馬自達(dá)還有靈魂？的感慨。動(dòng)力方面電動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，最大扭矩為265?！っ字档米⒁獾氖邱R自達(dá)表示這輛MX-30同樣會(huì)繼續(xù)專注于“jinba-ittai（人馬合一）”的精神，即使是一款電動(dòng)車，他們也不希望讓駕駛者犧牲自己的駕駛樂(lè)趣。在這一點(diǎn)上，馬自達(dá)依然任性。

匹配35.5kWh的電池組，擁有208km的續(xù)航。并支持最高6.6kW的交流電充電，4.5小時(shí)可以充滿電，而用更快的50kW直流快充可以在40分鐘充滿80%。

雖然說(shuō)這樣的續(xù)航水平，在國(guó)內(nèi)動(dòng)輒四五百公里續(xù)航的新能源市場(chǎng)環(huán)境并不是太理想，但是當(dāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的時(shí)候，200多公里的續(xù)航，也基本能夠滿足城市通勤，但是之后我們開(kāi)始希望馬自達(dá)能夠推出更高續(xù)航版本的車型。

而馬自達(dá)也在之后還將發(fā)布搭載小型轉(zhuǎn)子引擎的增程式版本，進(jìn)一步增加續(xù)航，而且后續(xù)還將引入天然氣或氫能源作為動(dòng)力，基本覆蓋了目前各種能源形式。

總體來(lái)看，如果MX-30量產(chǎn)實(shí)車也能夠保持人車合一的終極駕駛樂(lè)趣，那這對(duì)于車迷伙伴來(lái)說(shuō)真是幸運(yùn)的。而且優(yōu)秀的工藝以及設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，這也很能吸引人。而最能引起人們吐槽的無(wú)非就是200多的續(xù)航里程，或者這僅僅只是馬自達(dá)針對(duì)日本本土市場(chǎng)做出的定位。畢竟增加續(xù)航，對(duì)于當(dāng)下技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，并不是什么難事。