這一屆的法蘭克福車展,PSA、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、FCA、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯?shù)?2個(gè)品牌沒有參加。
這一屆的法蘭克福車展,中國(guó)一汽紅旗、WEY品牌、拜騰汽車等一眾品牌攜多款重磅車型亮相,其中各品牌的“概念車”成為滿場(chǎng)的焦點(diǎn)。另外,長(zhǎng)城零部件、寧德時(shí)代等配套企業(yè)也同樣展示出了自己的非凡實(shí)力。
看點(diǎn):紅旗S9和E115重磅車型
繼年初首次登陸CES展會(huì),本次,紅旗再次亮相法蘭克福車展,并全球首發(fā)純電概念車型,以此展示品牌形象和未來發(fā)展方向。
紅旗S9超級(jí)跑車是新紅旗品牌S系列的首款車型,車身采用輕量化碳纖維材料打造而來,并且還配備有樣式夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。
在動(dòng)力部分,紅旗S9將搭載最新研發(fā)的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),最大功率超過1400匹馬力,極速可達(dá)400km/h,0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9s。更為關(guān)鍵的是,2021年,在全球范圍內(nèi),紅旗S9將限量交付70輛。
紅旗E115是新紅旗理念下打造的首款全尺寸旗艦級(jí)智能純電SUV,擁有超過600km的續(xù)航里程,0-100km/h加速時(shí)間小于4s,可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛;并配有智能四驅(qū)、空氣懸架以及七種駕駛模式。
此外,從官方獲悉,紅旗E115將配備先進(jìn)的智能車機(jī)系統(tǒng),可根據(jù)路況、駕駛員偏好、出行計(jì)劃,智能選擇和確定駕駛方式、自動(dòng)駕駛等級(jí)、人機(jī)交互情景和車內(nèi)色香味的氛圍等個(gè)性化設(shè)置。
看點(diǎn):WEY-S/ WEY-GT PRO齊亮相
2017年,剛剛成立不久的WEY品牌登陸法蘭克福,并一舉成名,旗下VV5車型更是被權(quán)威媒體評(píng)為2017法蘭克福車展全場(chǎng)TOP5車型之一。兩年后,WEY品牌攜手 WEY-S、WEY-GT PRO再度來襲。
WEY-S作為WEY旗下全新概念車,代表了第二代VV5的造型方向,在傳承了WEY家族化設(shè)計(jì)的同時(shí),采用“先鋒張力美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用六邊形的封閉式前中網(wǎng),大燈組則繼續(xù)延續(xù)品牌的家族式“光之劍”的設(shè)計(jì)元素,保險(xiǎn)杠上還帶有WEY-S的銘牌標(biāo)識(shí)。
WEY-S將定位于一款純電動(dòng)SUV車型,并搭載一臺(tái)最大功率為260kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī), WLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)到400km;還將配備純電四驅(qū)系統(tǒng),可設(shè)置智能四驅(qū)、強(qiáng)制四驅(qū)兩種AWD模式,提升整車的動(dòng)力性、通過性及操縱穩(wěn)定性。
WEY-GT PRO全球首發(fā),新車基于VV7 GT PHEV打造而來,并且在外觀造型上增加了碳纖維運(yùn)動(dòng)套件,包括前唇、進(jìn)氣口飾條、外后視鏡殼、尾翼和下擴(kuò)散器等,整體看上去更加兇狠。
至于動(dòng)力部分,新車有望延續(xù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力,峰值扭矩385?!っ住?/span>
看點(diǎn):拜騰M-Byte量產(chǎn)版落地
早在2018年1月,拜騰在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上首次發(fā)布了M-Byte概念車,憑借極具科技感的外觀讓人眼前一亮。
而此次的M-Byte量產(chǎn)版與此前展示的M-Byte概念車高度一致,與此同時(shí),新車最大的亮點(diǎn)車內(nèi)搭載的一塊48英寸共享全面屏也得以保留下來。
作為一臺(tái)純電動(dòng)中型SUV,M-Byte量產(chǎn)版提供了最大功率為200kW的單電機(jī)后驅(qū)版本以及300kW的前后雙電機(jī)四驅(qū)版本,單電機(jī)車型NEDC續(xù)航里程分別為430/550km,雙電機(jī)版車型NEDC續(xù)航里程為505km。
看點(diǎn):全新一代搭載博世L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
9月10日,2019法蘭克福車展中,上汽MG名爵正式發(fā)布了旗下小型SUV全新一代名爵ZS車型,并宣布新車將搭載博世最新的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
全新一代名爵ZS搭載了最先進(jìn)的MG Pilot L2+系統(tǒng),該系統(tǒng)集成了ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護(hù)的自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級(jí)駕駛技術(shù),包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能。
其硬件包括多功能攝像頭和毫米波雷達(dá)由博世設(shè)計(jì)和制造,使它在復(fù)雜路況和惡劣天氣環(huán)境下,也能準(zhǔn)確和及時(shí)地探測(cè)、識(shí)別駕駛場(chǎng)景和車輛狀況。
看點(diǎn):法蘭克福中央車站舉辦首屆AAA
愛馳汽車并未參加本屆法蘭克福車展,但法蘭克福車展期間,愛馳汽車在法蘭克福中央車站舉辦首屆AAA(AIWAYS Automobil Ausstellung)。一臺(tái)創(chuàng)下吉尼斯電動(dòng)汽車駕駛距離世界紀(jì)錄(原型樣車)及首臺(tái)獲得德國(guó)牌照的歐版U5在車站中庭展出。
在法蘭克福車展開幕之前,愛馳汽車歷時(shí)53天從中國(guó)西安,以1.5萬公里的超長(zhǎng)距離開到法蘭克福,并創(chuàng)下“原型樣車電動(dòng)汽車駕駛距離紀(jì)錄”。按照計(jì)劃,愛馳U5將在今年四季度在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)交付,并于2020年4月正式向歐洲市場(chǎng)用戶交付。
動(dòng)力部分,新車搭載一臺(tái)最大功率140kW,峰值扭矩315N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī);動(dòng)力電池組容量為65kWh,電池組能量密度為181Wh/kg,其綜合續(xù)航里程達(dá)503km,加上續(xù)航包之后,綜合續(xù)航里程達(dá)623km。
看點(diǎn):多項(xiàng)動(dòng)力電池新技術(shù)
作為動(dòng)力電池制造領(lǐng)域和技術(shù)的重要參與者,面對(duì)席卷而來的電動(dòng)化浪潮。在2019法蘭克福車展上,寧德時(shí)代展示了多項(xiàng)技術(shù),包括低成本高性能的動(dòng)力電池平臺(tái)、超級(jí)快充技術(shù)、電池自加熱技術(shù)。以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),擁抱全面電動(dòng)化時(shí)代。
低成本高性能的動(dòng)力電池平臺(tái)開發(fā)出來的新型CTP電池包,將電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),較傳統(tǒng)電池包,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,電池包零部件數(shù)量減少40%,生產(chǎn)效率提升了50%,大幅降低了動(dòng)力電池的制造成本,同時(shí)能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。
超級(jí)快充技術(shù)寧德時(shí)代還推出了超級(jí)快充技術(shù),只需要15分鐘,就可以充電80%。針對(duì)一些定制化需求,寧德時(shí)代還研制了9分鐘內(nèi)充滿80%的渦輪充電解決方案。
電池自加熱技術(shù)動(dòng)力電池對(duì)于氣溫環(huán)境的要求非常高,冬天氣溫過低會(huì)影響電池的續(xù)航能力。隨著電池技術(shù)的不斷提升,其保持最佳工作狀態(tài)的溫度區(qū)間也越來越寬泛。寧德時(shí)代的自加熱技術(shù)通過BMS電池管理系統(tǒng)識(shí)別電池狀態(tài),能夠使電池溫度在15分鐘內(nèi)從-20℃提升到10℃,充電能力提高5倍,放電能力提高7倍。
看點(diǎn):零部件供應(yīng)體系的展現(xiàn)
2019法蘭克福車展期間,長(zhǎng)城汽車還帶來了——蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器四家零部件企業(yè)。
蜂巢易創(chuàng)將攜“I紀(jì)元”新一代動(dòng)力總成及即將下線的智能轉(zhuǎn)向EPS新品亮相;蜂巢能源將展示全球首款無鈷和四元材料電池;曼德電子電器則會(huì)重點(diǎn)展示全新造型的LED燈具、激光照明技術(shù)、DLP智慧照明技術(shù)、紅外夜視系統(tǒng),以及熱泵空調(diào)技術(shù)、線束輕量化、智能保險(xiǎn)盒和連接器技術(shù);諾博汽車系統(tǒng)的展示重點(diǎn)則為輕量化內(nèi)外飾、一體發(fā)泡真皮座椅等產(chǎn)品,以及系統(tǒng)駕乘空間解決方案等。
近年來,中國(guó)品牌在不斷嘗試走出去,走出國(guó)門、走向世界。而隨著制造業(yè)的實(shí)力不斷增強(qiáng),不少的中國(guó)品牌汽車與技術(shù)正在被世界所認(rèn)可,并且還收獲了海外市場(chǎng),打造出屬于中國(guó)品牌的名片。
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