遇到被強制加價、提車周期長的問題，雷克薩斯車主都忍了下來。但這次，遭遇雷克薩斯上調(diào)車型價格，4S店強制要求補齊差價時，這些準(zhǔn)車主們卻憤怒了。他們認(rèn)為雷克薩斯和4S店有意聯(lián)合起來薅他們羊毛。

財經(jīng)網(wǎng)就此事采訪了雷克薩斯，截至發(fā)稿前未得到回復(fù)。

三款車型售價上調(diào)0.6-1.5萬元

雷克薩斯此次價格調(diào)整涉及ES、UX、NX三款車型，幅度為0.6-1.5萬元，原因是升級多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，導(dǎo)致成本上漲。

按資深汽車分析師任萬付的說法，雷克薩斯的新車型是產(chǎn)品升級，對應(yīng)價格提升屬于正?，F(xiàn)象，以后汽車行業(yè)從業(yè)者應(yīng)習(xí)慣這種常態(tài)。而且“雷克薩斯的產(chǎn)品價格基本都在30萬以上，目標(biāo)客戶群對一兩萬的價格波動敏感度較低。”

雷克薩斯方對財經(jīng)網(wǎng)表示，此次指導(dǎo)價格調(diào)整的三款車型均是2020款。

然而誰也沒想到，一次看似正常的售價調(diào)整，卻讓雷克薩斯準(zhǔn)車主們“炸毛”了。雷克薩斯車主排斥加價的主要原因是，在購車合同簽訂前，4S店和廠家未透露要漲價的消息。如今雷克薩斯臨時調(diào)價，4S店要求他們補齊差價，這讓他們覺得被當(dāng)成了“傻子”。

愿意加價是為“插隊提車”

作為雷克薩斯車主，他們均經(jīng)歷了4S店強制加價（幅度1-3萬），等待數(shù)月（一般3-5月）才能提到車。

按照雷克薩斯車主反饋的情況來看，他們之所以愿意加價提車，等待數(shù)月。一方面是因為4S店工作人員告訴他們，花費1-3萬加裝實際價值不高的精品，可以“插隊提車”；另一方面是他們認(rèn)為雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量以及口碑，值得他們等待數(shù)月。

車主黃和（化名）告訴財經(jīng)網(wǎng)，他是8月在洛陽某雷克薩斯4S店購進了一臺UX260h。他稱“在銷售（強制）要求下，額外購買約1萬元延保服務(wù)，1萬元精品，1萬元貸款手續(xù)費，3000余元上牌服務(wù)費?！?/p>

根據(jù)黃和提供的報價單，加裝的1萬精品裝飾包括“原廠太陽鏡、電動后備箱、行車記錄儀”三樣。黃先生對于4S店收取的汽車金融服務(wù)費以及延保金額有些質(zhì)疑，“車友群大部分金融服務(wù)費在3000左右，我交了1萬；延保在5000～8000，我交了近1萬?！?/p>

律師姜女士表示，收取汽車金融服務(wù)不算違法。但她提醒道，部分4S店存在通過金融服務(wù)費，達到變相收取費用的目的。

車主胡華（化名）情況有點特殊。他是在某車展上和工作人員訂的車，當(dāng)時約定“不強制加裝競品”。但真正操作過程中，胡華還是被迫加裝了8000元的精品。他當(dāng)時是5月簽訂的合同，合同定的提車時間是10-11月。

可見，即使加裝了數(shù)萬精品，車主想“插隊早日提到車”的愿望仍然很難實現(xiàn)，甚至有車主被4S店告知提車時間延長。車主洪樺（化名）反映，合同上約定的提車時間是9月底，但4S店打電話告訴他，“提車時間至少要晚一個月”。

但鑒于對雷克薩斯質(zhì)量和口碑的信任，他們愿意成為此買單。李至（化名）形容道，“雷克薩斯是全世界唯一個，可以閉著眼睛買，品質(zhì)沒問題的?！?/p>

加價、提車周期長也沒有影響到雷克薩斯的銷量。公開資料顯示，雷克薩斯8月在華銷量為16921輛；前8月累計銷量為126,854輛，同比增長24.9%。

合同簽訂藏貓膩

雷克薩斯調(diào)整指導(dǎo)價，4S店要求補齊差價一事，觸怒了雷克薩斯車主的底線。車主們的怒火集中在一起有星火燎原之勢，使得事情不斷發(fā)酵。更暴露出了雷克薩斯4S店更多問題，如要求購買了2018款的車主，強制補差價換成2020款車型。

4S店并未將車主的怒火當(dāng)回事，對待車主態(tài)度仍極為強硬，甚至威脅車主如果不補齊差價，就是違約，將沒收已交付的訂金或定金。

黃和就遭遇了來自4S店的威脅。4S店要求黃和補齊1.5萬元差價，否則不予配車。黃和認(rèn)為4S店已經(jīng)違約，拒絕交錢并要求4S店退還定金。但工作人員回復(fù)稱，合同已經(jīng)簽訂并上過系統(tǒng)，不能退還定金。

姜女士認(rèn)為，“車子預(yù)訂的訂金的訂，是可以退的?！?/p>

還有不止一位車主向財經(jīng)網(wǎng)反映，簽訂的合同版本有“若廠商建議人民幣指導(dǎo)價有增減，則車輛售價等額增減”類似字樣。不少車主因為簽合同時沒有細(xì)看，而著了道。

方宇（化名）倒是認(rèn)真看了，特意讓4S店在備注后加上“所有款項合同中體現(xiàn)，提車時無別的費用”等要求。方宇還向工作人員確認(rèn)所提車型為2020款，但當(dāng)遇到雷克薩斯上調(diào)售價時，“備注”所寫毫無效用。

姜女士表示，在簽訂購車合同時，車主有知情權(quán)。如果4S店工作人員沒有當(dāng)場向消費者解釋過該條款，則可視合同無效；如果當(dāng)場解釋過，則以合同為準(zhǔn)，車主需補齊差價。

財經(jīng)網(wǎng)采訪了數(shù)位車主，他們均表示，工作人員未向他們解釋過條款。但姜女士提醒到，車主如果準(zhǔn)備提起訴訟，法院判斷應(yīng)會以合同條款為準(zhǔn)，“這個條款是對車主不利的”。

饑餓營銷遭反噬

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田在玩“饑餓營銷”方面極為得心應(yīng)手。豐田中國下的雷克薩斯、埃爾法，廣汽豐田下的漢蘭達，都屬于需要加價、等待數(shù)月才能買到的車。據(jù)有想購買凱美瑞的車主透露，凱美瑞混動現(xiàn)在也需要等待2-3個月才能提到車。

但雷克薩斯調(diào)價后，車主的反應(yīng)表明，他們的忍耐度已到極限，不愿再為廠家和4S店的無底線薅羊毛做法買單。由于雷克薩斯官方遲遲未發(fā)聲明，車主甚至懷疑廠家和4S店這次，是有意聯(lián)合起來坑他們的錢。

有位車主總結(jié)了雷克薩斯這次調(diào)整價格的目的，“我覺得雷克薩斯的如意算盤是：1.篩選了車主 2.滿足了產(chǎn)能 3.擴大知名度 4.既讓老車主加價提了車，又給新車主造成現(xiàn)在買也不是最吃虧的那批的假象 5.壓榨了4S店的利潤 。”

財經(jīng)網(wǎng)了解到，因為此事，部分雷克薩斯準(zhǔn)車主找4S店退了訂金，轉(zhuǎn)購其他競品車型。

不過大部分車主并不愿退訂，他們提出了訴求：1、希望4S店按照原合同執(zhí)行，交2018款車；2、交2020款車，不加一分錢；3、按合同法雙倍退定金。

有車主給雷克薩斯客服打了電話，客服負(fù)責(zé)人明確表示，“漲價是4S店自己的行為，他們只漲了指導(dǎo)價，沒有要求4S店按照指導(dǎo)價對消費者進行加價”。還有車主接到廠家客服回訪電話，透露雷克薩斯9月18日應(yīng)會有回應(yīng)。

財經(jīng)網(wǎng)以車主身份撥打了雷克薩斯客服電話，得到的回復(fù)與車主所述差不多。不過財經(jīng)網(wǎng)注意到，客服透露出的意思是，廠家對4S店的行為也沒太多辦法，車主只能和4S店溝通解決問題。

任萬付表示，這個事情如果不能妥善解決，肯定會影響雷克薩斯的銷量，“金九銀十”爆出這樣的負(fù)面事件，“就看雷克薩斯怎么解決了”。但他也指出，“即使能夠得到妥善解決，負(fù)面信息的消退還是需要時間的?！?/p>