前言：近幾年，低排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用愈加廣泛，主流的SUV車型大得多都采用1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而身材嬌小一些的SUV則采用1.0T或1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檐嚻蟛坏貌慌c政策法規(guī)達(dá)成妥協(xié)，就連中型SUV以上都開始推出1.5T車型了。

“小馬拉大車”的車型在目前主流市場中并不少，確實(shí)能兼顧到實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，只是在動(dòng)力性能方面僅能滿足日常的代步需求，駕駛風(fēng)格也相當(dāng)佛系。而在非熱門選擇中，具備混合動(dòng)力系統(tǒng)的日產(chǎn)樓蘭、英菲尼迪QX60以及雷克薩斯RX等身材高大的SUV就顯得與眾不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)能提供不俗的駕駛體驗(yàn)，優(yōu)勢較為全面。除了以上幾款，未來中國市場也會(huì)迎來幾款七座混合動(dòng)力SUV，看頭十足，下面就來一睹為快。

本田pilot

預(yù)測售價(jià)：33萬起

車型亮點(diǎn)：七座和八座兩種座椅布局

本田冠道和UR-v和目前中國市場中體型最大的SUV了，只可惜這兩款車型都只是五座SUV，所以在七座SUV細(xì)分市場中本田缺一名猛將。本田沒有拿不出手的七座SUV產(chǎn)品嗎？并不然，只是尚未引入國內(nèi)，說的就是本田Pilot。

同樣，在北美市場中本田pilot的主要競爭對手是大眾Atlas，只是身材并沒有大眾Atlas那般高大，但內(nèi)部空間提供2+2+3七座和2+3+3八座兩種布局可選，追求實(shí)用主義。本田pilot在上一年7月份進(jìn)行了改款，外觀造型更為時(shí)尚外，內(nèi)部的升級才是重點(diǎn)，液晶儀表盤尺寸更大外，中控系統(tǒng)也有相應(yīng)升級，同時(shí)還配備了本田Sensing主動(dòng)安全系統(tǒng)。

而在動(dòng)力方面，本田pilot除了會(huì)推出3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本外，還將會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版車型，搭載的是奧德賽混動(dòng)那套動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力組成，提供最大功率212Ps和最大扭矩314N·m，燃油版如此大排量估計(jì)不會(huì)引進(jìn)。

豐田漢蘭達(dá)

預(yù)測售價(jià)：30萬起

車型亮點(diǎn)：基于TNGA架構(gòu)打造

基于TNGA架構(gòu)打造的豐田RAV4，將于下個(gè)月正式上市，相信不少消費(fèi)者早已持幣待購中，而另外一款基于TNGA架構(gòu)打造的漢蘭達(dá)，又是豐田另一重磅新車。目前中國市場中的漢蘭達(dá)， 老款的3.5L排量車型早已被取消，現(xiàn)在僅有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力可選，頗為可惜。

將來必然進(jìn)入中國市場的新款漢蘭達(dá)， 除了推出燃油版車型外，還會(huì)有混合動(dòng)力車型引進(jìn)，采用的是2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組合，綜合功率為240馬力，關(guān)鍵是電池組被安放在后座下方，并不會(huì)影響后備廂容積，而且還有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

可以猜測到，混合動(dòng)力版本的新款漢蘭達(dá)不會(huì)在售價(jià)方面妥協(xié)，起售價(jià)至少30萬以上。但盡管如此，以目前漢蘭達(dá)的熱度來看，新款漢蘭達(dá)就算加價(jià)也有不少消費(fèi)者爭著買，特別是混合動(dòng)力版本車型，或許會(huì)供不應(yīng)求。

林肯飛行家

預(yù)售價(jià)：82.38萬元

車型亮點(diǎn)：尺寸大且乘坐舒適性高

在剛結(jié)束不久的成都車展中，林肯飛行家算是林肯家族里頭最受關(guān)注的一款全新車型，特別是高性能插電式混合動(dòng)力版車型，這是林肯品牌的首款插電混合動(dòng)力車型，搭載的是一臺3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合單電動(dòng)機(jī)，其綜合最大功率達(dá)447馬力和峰值扭矩達(dá)到813?！っ?，官方油耗僅為2.8L/100km，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

從動(dòng)力參數(shù)來看，林肯飛行家高性能插電式混合動(dòng)力版鮮有競爭對手，售價(jià)差不多的謳歌MDX也難以比肩，算是它一大產(chǎn)品優(yōu)勢。向來，林肯車型都比較著重空間實(shí)用性與舒適性，所以飛行家也延續(xù)這一品牌調(diào)性，其車身長寬高為5062/2022/1759mm，軸距達(dá)到3025mm，基本不用為乘坐空間而產(chǎn)生憂慮，寬大而柔軟的座椅也能提供優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

以往大家都吐槽林肯車型油耗高，如今插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的推出，相信能堅(jiān)定某些用戶下訂的決心了吧？希望林肯以后能將混合動(dòng)力系統(tǒng)普及到旗下車型，若售價(jià)再親民一些就更好了。

斯巴魯-VIZIV-7

預(yù)測售價(jià)：35萬起

車型亮點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)

在目前的國內(nèi)汽車市場中，斯巴魯有森林人這款混合動(dòng)力SUV可以選擇，只是定位為緊湊型SUV的它，25.28萬元的起售價(jià)并不低，綜合實(shí)力并不突出，市場表現(xiàn)著實(shí)一般。

 

而要提及到的斯巴魯VIZIV-7，其實(shí)是一款早在2016年洛杉磯車展中亮相的全新七座中大型SUV，競爭對手是早前引入中國市場的大眾Atlas（國內(nèi)名為途昂）。斯巴魯VIZIV-7的外觀設(shè)計(jì)頗為前衛(wèi)，延續(xù)了斯巴魯家族最新的六邊形前格柵，大燈的造型與森林人與較為相似，而從側(cè)面看氣場強(qiáng)大，其長寬高分別5200/2030/1860mm，軸距為2990mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。

鑒于七座SUV在中國地區(qū)較為熱門，所以將來斯巴魯VIZIV-7引入國內(nèi)的幾率并不低，而且在中國市場中斯巴魯也急需新車來刺激關(guān)注熱度。更重要的是斯巴魯VIZIV-7在空間表現(xiàn)方面相當(dāng)搶眼，采用2+2+3的座椅布局，并采用四驅(qū)獨(dú)立空調(diào)，第二排乘客可通過觸控屏來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量大小與溫度高低。此外，斯巴魯VIZIV-7將會(huì)搭載四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的混合系統(tǒng)，若賣三十萬起步的話在中國市場不愁賣。

大咖總結(jié)

看完以上四款7座混合動(dòng)力SUV，相信會(huì)有不少人表示抗議，咱們自主品牌比亞迪比亞迪唐DM難道比不上嗎？在動(dòng)力性能方面，唐DM確實(shí)有過人之處，但難以相提并論。最值得持續(xù)關(guān)注的還是混合動(dòng)力版本的新款漢蘭達(dá)，它將會(huì)在下一年在北美地區(qū)交付，而正式引入國內(nèi)銷售的話，最快也要明年年底，想買的話只能再等等了。