在MPV市場中，豐田普瑞維亞以其獨(dú)特的造型風(fēng)格收獲無數(shù)粉絲的喜愛。如今普瑞維亞車型即將停產(chǎn)，告別之際我們找來這輛第一代豐田大霸王，一起重溫這輛風(fēng)靡了近30年的豐田普瑞維亞。

點(diǎn)擊視頻，重溫豐田大霸王 ↓ ↓ ↓

雖然在生活中，大霸王與我們的互動(dòng)遠(yuǎn)少于GL8、奧德賽，但當(dāng)前不久得知豐田普瑞維亞將停產(chǎn)的消息時(shí)，心里還是有些感傷，尤其是這輛子彈頭造型的第一代霸王，在80后的記憶中留下了極其深刻的印象。

在“方盒子”們主宰馬路的90年代，擁有大天窗、大側(cè)窗，圓潤造型的的普瑞維亞，絕對(duì)是其中的一股清流。配合著當(dāng)時(shí)熱播的奧特曼、可賽，讓它看起來更加充滿科幻感。

在改裝僅停留在貼紙層面的當(dāng)年，普瑞維亞腳底的這雙“風(fēng)火輪”絕對(duì)是令車迷眼饞的珍饈美味，時(shí)至今日依然令人感覺賞心悅目。

可能在當(dāng)時(shí)年代，這種沒有“屁股”的車還在被統(tǒng)稱為大面包。但在今天看來，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)外加小尾翼的點(diǎn)綴以及隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)都是踩在了當(dāng)今潮流的浪尖上。

如果說卡羅拉是留給豐田設(shè)計(jì)師有關(guān)實(shí)用的命題作文，那么普瑞維亞則是一篇開放選題的作品，豐田的設(shè)計(jì)師們終于在這里可以小小的放飛一下設(shè)計(jì)靈感。

內(nèi)飾中許多設(shè)計(jì)比今天的新車還要大膽，尤其是副駕面前這片開闊的“棒球場”，仿若一個(gè)島臺(tái)。如果在它的邊緣嵌上一圈曲面液晶屏，當(dāng)真可以直接開去法蘭克福參展了。

在大霸王的眼中，手握方向盤的不是司機(jī)，而是主人。比如冰箱這種理應(yīng)服務(wù)于后排的配置，卻出現(xiàn)在司機(jī)觸手可及的地方，給與了駕駛員更多的關(guān)懷。

大霸王的后排空間，好似一間南北通透的居室，幾張鉤織座套，把車內(nèi)氛圍一下從座艙變成了客廳，絨布座椅冬夏皆宜，若有雅興還可以旋轉(zhuǎn)180度，和第三排來一局斗地主。

第二排頭頂?shù)拇筇齑帮@然沒有考慮到如今全球氣候變暖的趨勢，沒有隔熱處理的大玻璃頂棚，把美景和烈日一并帶入了車內(nèi)。不過還好，頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口準(zhǔn)備足夠充足，開足冷氣后排的乘客也能怡然自得。

座艙四周的大玻璃和天窗同樣膚色，360度景致一覽無余，這樣的窗線設(shè)計(jì)在汽車?yán)锝^對(duì)算是落地窗的規(guī)格了。

開動(dòng)這輛20多歲的大霸王，135匹的馬力在今天已經(jīng)跟不上馬路上那些小霸王們的腳步。不過通透的視野讓心情變得舒暢，就像電梯里裝了一面鏡子，看著周邊的美景，速度也就變得不是那么重要了。

從造型上看，大霸王的設(shè)計(jì)在今天依舊是時(shí)髦的。換裝上LED的燈組，加幾條鍍鉻，若是再配上一套電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成，相信在MPV市場漸暖的今天依然可以占據(jù)一席之地。

據(jù)悉，現(xiàn)款普瑞維亞車型將在今年10月結(jié)束生產(chǎn)，普瑞維亞的名字也很有可能從此停止使用。從實(shí)用的角度看，豐田塞納更受青睞。從享受的層面想，埃爾法毫無疑問是行家之選。

普瑞維亞在我們身邊這20幾年，看銷量它從未大紅大紫，沒有像GL8、奧德賽那樣飛入尋常百姓家，若說情懷也沒有老三樣那樣充滿生活的煙火氣。

但是大霸王憑借它超脫于時(shí)代的設(shè)計(jì)，口口相傳的體驗(yàn)，在一代人心中留下的印象是無可取代的。也正因?yàn)?/span>這般情懷，讓我們偶爾邂逅它的時(shí)候多了一股舉起手機(jī)拍照的沖動(dòng)，

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