總第805期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|馬黎明

時間：	2019年9月10日
地點：	法蘭克福國際車展，奧迪展臺
受訪者：	奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業(yè)務董事宋寅哲（Alexander Seitz） 奧迪中國總裁武佳碧(Gaby-Luise Wüst)

當前，全球汽車行業(yè)正在面臨戰(zhàn)略轉型，那么，在中國已經有30多年歷史以及500萬的客戶群體的奧迪在面臨汽車行業(yè)轉型的時候都有哪些思考？如何理解在“中國為中國”？奧迪未來如何與一汽大眾加深合作？日前，馬拉車市在法蘭克福和其它來自中國的媒體一道就上述關心的問題，在奧迪展臺現場專訪了奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業(yè)務董事宋寅哲先生，以及今年8月1日正式就任奧迪中國總裁的武佳碧女士。

媒體：現在汽車行業(yè)正處在變革時期，你們將如何跟一汽-大眾深入合作，用過去30年取得的經驗，以及未來面對一些挑戰(zhàn)，去擰成一股繩，去將工作推進？

武佳碧：首先，我們跟一汽集團有一個十年商業(yè)計劃，現在是十年商業(yè)計劃2.0更新版本。我們會聚焦面向未來的議題，比如新能源汽車、數字互聯及自動駕駛，這些戰(zhàn)略議題都是會成為我們新的十年商業(yè)計劃的重點來進行推進，也就是說奧迪最新推出的“奧迪始終如一”戰(zhàn)略，都將會被貫徹執(zhí)行到我們跟合資公司的商業(yè)計劃當中去。同時，我們會制定短期舉措，和我們的合資伙伴一起聚焦我們在品牌、流程、客戶體驗以及經銷商網絡方面的問題改善。在這個計劃當中，我們不再會去單純追求在銷量上的領先，而是更多地追求我們在銷售質量，包括我們整體營收方面的提升，這是我們短期舉措。

想舉兩個例子，我們近期跟一汽奧迪銷售公司一起在區(qū)域銷售管理上面做出了舉措，我們完成了區(qū)域架構的重新梳理，更多地整合數字營銷方式去幫助區(qū)域去提升他們的銷售有效性，這個項目是我們剛剛與一汽奧迪銷售部門一起完成的！

同時，在奧迪品牌的全球營銷策略的制定上，我們也積極地把一汽奧迪銷售部門品牌營銷負責人邀請到我們總部。同時，我們也積極地把總部對于品牌理解，推進實施到中國地區(qū)中去。

這是兩個比較具體的例子，如何和一汽集團一起推進我們在短期內的業(yè)務改善。

 

宋寅哲：作為轉型計劃非常重要的一部分，我們也結合了電動化戰(zhàn)略，就像接下來即將上市的奧迪e-tron，我們做出了很多品牌營銷方面的舉措，并且不僅在品牌營銷，還在經銷商終端，以及經銷商的網絡門店整合了很多數字化營銷的工具和手段。

媒體：中國有一句古話：“新官上任三把火”，想請問一下武佳碧女士，接下來您在新的崗位上燒的三把火是什么？目前您在新崗位上面臨最大挑戰(zhàn)是什么，比如在哪塊業(yè)務花費的精力比較多？

武佳碧：原來我在寶馬經歷了中國汽車市場的黃金發(fā)展時間段，所以說當時我是跟這個時代一起成長起來。但現在我來到奧迪，其實對于我最大的挑戰(zhàn)就是把奧迪重新帶回到豪華品牌第一的位置。

短期的舉措，其實剛剛也提了，我們要在短期內聚焦品牌、產品以及我們的客戶體驗。長期來說，我們要讓奧迪在新能源、數字互聯及自動駕駛領域也繼續(xù)保持領先地位。

媒體：剛才武佳碧女士說了，她要讓奧迪持續(xù)保持豪華品牌領導位置，我們看到現在奔馳和寶馬在中國的品牌戰(zhàn)略都非常的清晰。昨天晚上我們聽到奧迪品牌將有一個新的詮釋，我想問的是如何把奧迪品牌新的詮釋落實到中國市場，以及如何把奧迪品牌帶回到本土市場領先的位置？謝謝！

武佳碧：這個問題提得非常好，我們現在在跟我們的合資伙伴一起把我們全球品牌戰(zhàn)略成功帶到中國。曾經奧迪是“突破科技啟迪未來”，在中國客戶的心里留下了非常清晰的品牌形象。接下來我們要超越這一理念，我們要更加關注于我們的客戶體驗，用創(chuàng)新和領先的技術讓客戶感受到全新的奧迪品牌形象，這也是我們和合資伙伴要一起去完成的。

 

宋寅哲：我們新的公司戰(zhàn)略——“奧迪始終如一”，其中非常重要的一點就是我們要始終如一傾聽客戶的聲音，要始終如一地把中國客戶的需求完美融入到產品流程當中去。這樣需要更大的本土團隊，比如本土化的研發(fā)團隊，我們會更多的利用本土研發(fā)，把他們的成果融入到總部的產品定義以及研發(fā)流程當中去。我們相信這樣的產品將更加能夠始終如一地滿足中國客戶的需求！這是我們對于“奧迪始終如一”品牌戰(zhàn)略的詮釋。

媒體：中國市場的品牌形象高于你們的品牌形象，比如像吉普，現在大家在銷量這塊，品牌層面相對持平，上半年奧迪的銷量被超越以后，實際上大家認為的一個很重大的問題就是品牌力在下降，當然我們更多想知道你怎么看待奧迪品牌在中國市場的地位，品牌力下降了以后還可以具體做什么？

武佳碧：奧迪品牌已經在中國有超過30年的歷史，我相信如果一個品牌能夠有30年的積累，一定是第一名。而能夠存在如此之久是源于它的內力以及本來品牌的基因。我們這邊有這樣的挑戰(zhàn)，但是我們一點不擔心，我們有這樣的信心。如果說我們能夠跟我們的合作伙伴切實落實我們的短期舉措，或者是和合資伙伴一起能夠始終如一的貫徹下去，我有信心在短期內可以把奧迪品牌重新再帶回到第一名的位置。同時我們應該始終如一的，就像剛剛說的去關注客戶的感受、客戶的需求，來完善我們內部的產品形成以及產品定義流程，這樣可以幫助我們在短期內回到品牌第一的位置。

奧迪作為第一個在中國發(fā)展起來的豪華品牌，我相信奧迪不是隨著豪華車市場發(fā)展而起來的追隨者，它更多的是幫助奠定了整個豪華市場，這是我對于奧迪品牌補充的一些看法。我們稱過去30年為第一階段，既然奧迪可以作為潮流引領者，相信在接下來發(fā)生劇烈變革的汽車行業(yè)下一個階段，奧迪也一樣有能力能夠成為潮流的奠定者，包括整體市場發(fā)展的奠定者。當然，這也需要我們的客戶和媒體朋友持續(xù)的關注和支持，來幫助我們完成這樣的轉型。

媒體：關于我們入門級的車型這一塊，就像奧迪A3和奧迪Q2這樣的車型，它們的價格不如寶馬和奔馳這么強勢，它們的銷量很大但是價格比較低，奧迪是怎么考慮入門級車型問題的呢？第二個問題，奧迪為什么不在大型車市場開發(fā)相應的產品，來跟寶馬和奔馳進行抗衡呢?

宋寅哲：我來回答一下您的問題。從我財務的角度來看，我非常同意你的觀點，作為豪華品牌來說，都有往更高級別車型提升的趨勢，比如C級到D級的比例是26-27%，但是我們看到的趨勢是在往30%上升。所以說，我們到2022年之前，會推出大量的C級和D級車型，比如奧迪Q8，還會有奧迪RQ8和奧迪RSQ8和奧迪RS6車型，它們都是在C、D級車型，將進一步擴大大型車級別車型的供應。

再回到入門級車型，比如奧迪A3，我相信它的價格是我們之前對于奧迪A3這個級別車型的推出量較大造成的價格下滑。所以說接下來在全新奧迪A3產品上市中，或者是產品定義中，我們會更多去考慮數量和價格的平衡，讓奧迪在短期時間內更加注重于銷售質量，更加注重品牌力積蓄，幫助我們維持住豪華品牌應該有的溢價效應，這是我們接下來的重點工作。

同時對于新能源車型，我們這次在法蘭克福車展上展出的奧迪e-tron GT，這輛車是與保時捷一起開發(fā)的，我們希望能夠把這款車盡快引入到中國市場。

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