這是自2007年以來(lái)UAW最大罷工事件,全美數(shù)十個(gè)工廠停產(chǎn),或?qū)⒂绊懙矫绹?guó)經(jīng)濟(jì)
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
來(lái)源 | Automotive News
來(lái)自幫寧工作室(gbngzs)的報(bào)道
近5萬(wàn)名汽車工人離開(kāi)生產(chǎn)線,走向街道舉行罷工。
這是美國(guó)東部時(shí)間2019年9月15日晚11時(shí)59分發(fā)生的一幕。這些工人來(lái)自美國(guó)通用汽車31個(gè)制造廠和21個(gè)零件配送倉(cāng)庫(kù),他們是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)會(huì)員。當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)捕捉到大罷工開(kāi)始的畫(huà)面,時(shí)間是午夜剛過(guò)。
據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道,此次大罷工的根源,主要因?yàn)閁AW與通用汽車為期4年的合同本周末到期,而雙方在一份新的有關(guān)工作崗位、工資、醫(yī)療保健、就業(yè)保障等問(wèn)題的四年期合同上存在很大分歧。
當(dāng)天早些時(shí)候, UAW宣布,將號(hào)召美國(guó)通用汽車舉行全國(guó)性大罷工。綜合美國(guó)媒體多方報(bào)道,這是自2007年以來(lái)UAW舉行的最大工人罷工事件。此次罷工將導(dǎo)致全美數(shù)十個(gè)工廠停產(chǎn),或?qū)⒂绊懙秸麄€(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。
此次罷工也引起美國(guó)總統(tǒng)特朗普的注意。特朗普發(fā)推文表示,“通用汽車與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)之間又開(kāi)始了。趕快去坐一起,并且達(dá)成協(xié)議!”
"這是我們的最后手段。"2015年9月15日稍早些時(shí)候,UAW-通用副總裁特里·迪特(Terry Dittes)告訴記者,“這顯示了部分成員以及我們的巨大犧牲和巨大勇氣”。
Del Rese Ballard是UAW第22區(qū)域成員,效力于底特律-哈姆特拉克工廠。他說(shuō),他最優(yōu)先考慮的問(wèn)題之一是臨時(shí)工的地位。“我們的臨時(shí)工就在正式工旁邊工作,而且他們已經(jīng)在這里工作多年。他們?yōu)槭裁床荒艿玫胶推渌艘粯拥拇觯?/span>”
相關(guān)數(shù)字顯示,UAW約7%的時(shí)薪員工是臨時(shí)工,但通用汽車在最新提議中沒(méi)有提出臨時(shí)工的解決方案。“對(duì)員工們來(lái)說(shuō),解決這個(gè)問(wèn)題非常重要。”Ballard補(bǔ)充說(shuō)道。
01.
一位UAW發(fā)言人稱,工會(huì)全體成員一致投票決定罷工,談判定于美國(guó)東部時(shí)間2019年9月16日上午10時(shí)恢復(fù)。
一位了解談判情況的消息人士則表示,通用汽車的許多提議都是在2019年9月15日深夜提出。雙方在大多數(shù)問(wèn)題上存在很大分歧,只對(duì)大約1000項(xiàng)懸而未決的提議中的2%達(dá)成一致。還有10個(gè)主要癥結(jié)問(wèn)題有待解決,包括初級(jí)工的工資和臨時(shí)工的待遇。
根據(jù)相關(guān)報(bào)道,初期談判時(shí),通用汽車擬定的新合同要求工人支付15%的醫(yī)療費(fèi)用,這一比例遠(yuǎn)低于全國(guó)28%的平均水平,但遠(yuǎn)高于目前工人支付的3%到4%水平。
消息人士稱,當(dāng)時(shí)工會(huì)對(duì)該提議猶豫不決。通用汽車迅速收回提議,提出將員工費(fèi)用比例維持在現(xiàn)有水平。
迪特在寫給通用汽車負(fù)責(zé)勞資關(guān)系的副總裁Scott Sandefur的一封信中表達(dá)了對(duì)這一姍姍來(lái)遲的提議內(nèi)容的失望。他把這些提議稱作通用汽車給出的“第一個(gè)鄭重其事的提議”。“如果之前我們?cè)缧r(shí)候收到這項(xiàng)提議,就有可能達(dá)成臨時(shí)協(xié)議,避免這樣的罷工。”他說(shuō)。
據(jù)了解,通用汽車向UAW提出的方案包括在美國(guó)增加70多億美元的投資,更高的工資和更好的福利。此外,這份提議還包括創(chuàng)建5400多個(gè)職位,其中大部分為新增職位。
“我們提出了一項(xiàng)強(qiáng)有力的提議,以實(shí)質(zhì)性方式提高工資、福利和增加美國(guó)就業(yè)。”通用汽車表示,但令人失望的是,UAW領(lǐng)導(dǎo)層選擇在今晚午夜舉行罷工。“我們帶著誠(chéng)意和緊迫壓力進(jìn)行談判,我們的目標(biāo)仍然是為員工創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的未來(lái)。”
通用汽車已為密歇根州和俄亥俄州的閑置裝配廠提供了解決方案,但沒(méi)有更多具體細(xì)節(jié)。此外,通用汽車的提議還包括在美國(guó)4個(gè)州投資8家工廠,并引進(jìn)電動(dòng)卡車。
知情人士透露,通用汽車向UAW提出的方案,包括把一款電動(dòng)卡車的生產(chǎn)分配給底特律-哈姆特拉克裝配廠,并將電池制造業(yè)務(wù)分配給Lordstown Complex。
通用汽車還將向接受提議的員工每人提供8000美元合同改簽補(bǔ)償,并將在4年的合同期內(nèi)逐步增加工資或一次性支付這些金額。通用汽車表示,它們將保持員工的醫(yī)療保險(xiǎn)繳費(fèi)與現(xiàn)行合同一致。
汽車研究中心勞工和經(jīng)濟(jì)部門副總裁Kristin Dziczek認(rèn)為,工會(huì)正在采取一些強(qiáng)硬措施,看起來(lái)他們之間的差距很大。通用汽車的提議“仍然沒(méi)有滿足工會(huì)的一些訴求”。
瑞士信貸(Credit Suisse)分析師Dan Levy在給客戶的信中寫道,損失的產(chǎn)量可能會(huì)讓通用汽車每天損失約5000萬(wàn)美元的息稅前利潤(rùn)。
UAW表示,目前仍在工作的工人將繼續(xù)留在那里,直到午夜形成警戒線。
UAW-通用全國(guó)談判小組主席Ted Krumm告訴記者:“我想澄清一點(diǎn),這次罷工關(guān)乎我們的利益,是為爭(zhēng)取公平的工資,負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險(xiǎn),我們應(yīng)得的利潤(rùn)以及就業(yè)保障。我們很強(qiáng)大,我們準(zhǔn)備好了,我們對(duì)此非常重視。”
卡車司機(jī)工會(huì)(Teamsters union)表示,它將與UAW團(tuán)結(jié)一致。
一位發(fā)言人向Automotive News證實(shí)了??怂股虡I(yè)頻道(Fox Business)一篇報(bào)道的真實(shí)性。該報(bào)道稱,只要UAW舉行罷工,大約1000名卡車司機(jī)就會(huì)拒絕向經(jīng)銷商交付通用汽車。
02.
今年大部分時(shí)間,通用汽車都在與加拿大的工會(huì)做斗爭(zhēng)。
針對(duì)2018年通用汽車讓位于多倫多附近的Oshawa組裝廠停產(chǎn)一事,加拿大聯(lián)合工會(huì)主席Jerry Dias與通用汽車發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。
經(jīng)過(guò)數(shù)周抗議,今年5月,加拿大聯(lián)合工會(huì)贏得了通用汽車的一項(xiàng)協(xié)議——通用汽車同意在該工廠建立售后服務(wù)中心,從而挽救該工廠2600個(gè)工作崗位中的300個(gè)。
“工人們已經(jīng)受夠了。”2019年7月15日,Dias在接受Automotive News采訪時(shí)說(shuō),“我們?yōu)閷?duì)通用汽車的盲目信任付出了代價(jià)。兩次被欺騙,真丟臉……”
加拿大聯(lián)合工會(huì)還針對(duì)通用汽車供應(yīng)商N(yùn)emak進(jìn)行了罷工,Nemak位于安大略省溫莎市(Windsor)。罷工團(tuán)體無(wú)視加拿大法院要求停止封鎖該工廠入口的命令,但月15日晚些時(shí)候,工會(huì)又與這家供應(yīng)商達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,并于美國(guó)東部時(shí)間晚上11時(shí)重返工作崗位。
此前UAW與通用汽車達(dá)成的為期4年的勞工協(xié)議于9月14日午夜到期。但工人們被告知,在不按照2015年達(dá)成的協(xié)議條款簽訂合同的情況下繼續(xù)工作。
在與通用汽車談判期間,UAW已經(jīng)與福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)延長(zhǎng)了合同。
在密歇根州和俄亥俄州的5家通用汽車工廠,約850名UAW 的清潔工在午夜舉行了罷工。由于UAW的裝配線工人越過(guò)工會(huì)同事的警戒線,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂。
03.
目前正在進(jìn)行的聯(lián)邦腐敗調(diào)查進(jìn)一步攪亂了工會(huì)的談判。
據(jù)報(bào)道,美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席Gary Jones也卷入到腐敗丑聞中。工會(huì)的國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)于2019年9月13日下午召開(kāi)緊急會(huì)議,但Jones并未辭職,目前尚不清楚是否有人要求他辭職。
一位工會(huì)發(fā)言人拒絕透露UAW第五區(qū)域主管Vance Pearson是否仍在工會(huì)的國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)任職。Pearson上周因聯(lián)邦腐敗調(diào)查而受到指控。
面對(duì)記者的進(jìn)一步追問(wèn),該工會(huì)發(fā)言人表示,第五區(qū)域成員由選舉出來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)人代表。在UAW網(wǎng)站上,他仍然是董事會(huì)成員。
這位發(fā)言人稱,他只談?wù)摴と藗兒退麄児降墓べY,負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險(xiǎn),應(yīng)得的利潤(rùn),就業(yè)保障以及為臨時(shí)工提供永久就業(yè)的途徑。“我不會(huì)偏離這一點(diǎn),這個(gè)工會(huì)是為我們工人利益而存在。”他說(shuō)。
2007年,工會(huì)對(duì)通用汽車和克萊斯勒進(jìn)行罷工,但只持續(xù)了幾天。上一次持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的全國(guó)性罷工發(fā)生在1970年代,針對(duì)通用汽車和福特汽車。1970年,通用汽車工人罷工67天,1978年,福特汽車工人罷工28天。
工會(huì)為準(zhǔn)備罷工已有一段時(shí)日。今年早些時(shí)候,UAW領(lǐng)導(dǎo)人宣布,將把罷工工人的工資提高25%,達(dá)到每周250美元。這一數(shù)字將在明年1月升至275美元。
每周的罷工工資將在罷工的第八天生效。UAW成員將在罷工期間獲得醫(yī)療保險(xiǎn)。積極參加罷工的工人可以獲得罷工福利。而在罷工期間,因缺少零部件而閑置的工人可以從公司領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)和補(bǔ)充失業(yè)。
通用汽車近幾個(gè)月來(lái)囤積了大量新車和卡車,這意味著,要影響大多數(shù)汽車銷售,可能需要長(zhǎng)時(shí)間的罷工。
考克斯汽車公司(Cox Automotive)的一份報(bào)告顯示,通用汽車的新車供應(yīng)周期為77天,遠(yuǎn)高于行業(yè)61天的平均水平。
頗有意思的是,隨著紀(jì)錄片《美國(guó)工廠》熱播,中國(guó)企業(yè)家、福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺和他的美國(guó)俄亥俄州代頓市工廠被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。曹后來(lái)接受新京報(bào)訪談時(shí)說(shuō):“在美國(guó),有工會(huì)就不會(huì)有工廠生產(chǎn)效率的提高。中國(guó)企業(yè)走出去遇到工會(huì) ,扭頭就走,碰都別碰。”
在與工會(huì)的角力中,曹取得了勝利。
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