這是自2007年以來(lái)UAW最大罷工事件，全美數(shù)十個(gè)工廠停產(chǎn)，或?qū)⒂绊懙矫绹?guó)經(jīng)濟(jì)

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來(lái)源 | Automotive News

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

近5萬(wàn)名汽車工人離開(kāi)生產(chǎn)線，走向街道舉行罷工。

這是美國(guó)東部時(shí)間2019年9月15日晚11時(shí)59分發(fā)生的一幕。這些工人來(lái)自美國(guó)通用汽車31個(gè)制造廠和21個(gè)零件配送倉(cāng)庫(kù)，他們是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）會(huì)員。當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)捕捉到大罷工開(kāi)始的畫(huà)面，時(shí)間是午夜剛過(guò)。

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，此次大罷工的根源，主要因?yàn)閁AW與通用汽車為期4年的合同本周末到期，而雙方在一份新的有關(guān)工作崗位、工資、醫(yī)療保健、就業(yè)保障等問(wèn)題的四年期合同上存在很大分歧。

當(dāng)天早些時(shí)候， UAW宣布，將號(hào)召美國(guó)通用汽車舉行全國(guó)性大罷工。綜合美國(guó)媒體多方報(bào)道，這是自2007年以來(lái)UAW舉行的最大工人罷工事件。此次罷工將導(dǎo)致全美數(shù)十個(gè)工廠停產(chǎn)，或?qū)⒂绊懙秸麄€(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

此次罷工也引起美國(guó)總統(tǒng)特朗普的注意。特朗普發(fā)推文表示，“通用汽車與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)之間又開(kāi)始了。趕快去坐一起，并且達(dá)成協(xié)議！”

"這是我們的最后手段。"2015年9月15日稍早些時(shí)候，UAW-通用副總裁特里·迪特（Terry Dittes）告訴記者，“這顯示了部分成員以及我們的巨大犧牲和巨大勇氣”。

Del Rese Ballard是UAW第22區(qū)域成員，效力于底特律-哈姆特拉克工廠。他說(shuō)，他最優(yōu)先考慮的問(wèn)題之一是臨時(shí)工的地位。“我們的臨時(shí)工就在正式工旁邊工作，而且他們已經(jīng)在這里工作多年。他們?yōu)槭裁床荒艿玫胶推渌艘粯拥拇觯?/span>”

相關(guān)數(shù)字顯示，UAW約7%的時(shí)薪員工是臨時(shí)工，但通用汽車在最新提議中沒(méi)有提出臨時(shí)工的解決方案。“對(duì)員工們來(lái)說(shuō)，解決這個(gè)問(wèn)題非常重要。”Ballard補(bǔ)充說(shuō)道。

01.

一位UAW發(fā)言人稱，工會(huì)全體成員一致投票決定罷工，談判定于美國(guó)東部時(shí)間2019年9月16日上午10時(shí)恢復(fù)。

一位了解談判情況的消息人士則表示，通用汽車的許多提議都是在2019年9月15日深夜提出。雙方在大多數(shù)問(wèn)題上存在很大分歧，只對(duì)大約1000項(xiàng)懸而未決的提議中的2%達(dá)成一致。還有10個(gè)主要癥結(jié)問(wèn)題有待解決，包括初級(jí)工的工資和臨時(shí)工的待遇。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，初期談判時(shí)，通用汽車擬定的新合同要求工人支付15%的醫(yī)療費(fèi)用，這一比例遠(yuǎn)低于全國(guó)28%的平均水平，但遠(yuǎn)高于目前工人支付的3%到4%水平。

消息人士稱，當(dāng)時(shí)工會(huì)對(duì)該提議猶豫不決。通用汽車迅速收回提議，提出將員工費(fèi)用比例維持在現(xiàn)有水平。

迪特在寫給通用汽車負(fù)責(zé)勞資關(guān)系的副總裁Scott Sandefur的一封信中表達(dá)了對(duì)這一姍姍來(lái)遲的提議內(nèi)容的失望。他把這些提議稱作通用汽車給出的“第一個(gè)鄭重其事的提議”。“如果之前我們?cè)缧r(shí)候收到這項(xiàng)提議，就有可能達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，避免這樣的罷工。”他說(shuō)。

據(jù)了解，通用汽車向UAW提出的方案包括在美國(guó)增加70多億美元的投資，更高的工資和更好的福利。此外，這份提議還包括創(chuàng)建5400多個(gè)職位，其中大部分為新增職位。

“我們提出了一項(xiàng)強(qiáng)有力的提議，以實(shí)質(zhì)性方式提高工資、福利和增加美國(guó)就業(yè)。”通用汽車表示，但令人失望的是，UAW領(lǐng)導(dǎo)層選擇在今晚午夜舉行罷工。“我們帶著誠(chéng)意和緊迫壓力進(jìn)行談判，我們的目標(biāo)仍然是為員工創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的未來(lái)。”

通用汽車已為密歇根州和俄亥俄州的閑置裝配廠提供了解決方案，但沒(méi)有更多具體細(xì)節(jié)。此外，通用汽車的提議還包括在美國(guó)4個(gè)州投資8家工廠，并引進(jìn)電動(dòng)卡車。

知情人士透露，通用汽車向UAW提出的方案，包括把一款電動(dòng)卡車的生產(chǎn)分配給底特律-哈姆特拉克裝配廠，并將電池制造業(yè)務(wù)分配給Lordstown Complex。

通用汽車還將向接受提議的員工每人提供8000美元合同改簽補(bǔ)償，并將在4年的合同期內(nèi)逐步增加工資或一次性支付這些金額。通用汽車表示，它們將保持員工的醫(yī)療保險(xiǎn)繳費(fèi)與現(xiàn)行合同一致。

汽車研究中心勞工和經(jīng)濟(jì)部門副總裁Kristin Dziczek認(rèn)為，工會(huì)正在采取一些強(qiáng)硬措施，看起來(lái)他們之間的差距很大。通用汽車的提議“仍然沒(méi)有滿足工會(huì)的一些訴求”。

瑞士信貸（Credit Suisse）分析師Dan Levy在給客戶的信中寫道，損失的產(chǎn)量可能會(huì)讓通用汽車每天損失約5000萬(wàn)美元的息稅前利潤(rùn)。

UAW表示，目前仍在工作的工人將繼續(xù)留在那里，直到午夜形成警戒線。

UAW-通用全國(guó)談判小組主席Ted Krumm告訴記者：“我想澄清一點(diǎn)，這次罷工關(guān)乎我們的利益，是為爭(zhēng)取公平的工資，負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險(xiǎn)，我們應(yīng)得的利潤(rùn)以及就業(yè)保障。我們很強(qiáng)大，我們準(zhǔn)備好了，我們對(duì)此非常重視。”

卡車司機(jī)工會(huì)（Teamsters union）表示，它將與UAW團(tuán)結(jié)一致。

一位發(fā)言人向Automotive News證實(shí)了?？怂股虡I(yè)頻道（Fox Business）一篇報(bào)道的真實(shí)性。該報(bào)道稱，只要UAW舉行罷工，大約1000名卡車司機(jī)就會(huì)拒絕向經(jīng)銷商交付通用汽車。

02.

今年大部分時(shí)間，通用汽車都在與加拿大的工會(huì)做斗爭(zhēng)。

針對(duì)2018年通用汽車讓位于多倫多附近的Oshawa組裝廠停產(chǎn)一事，加拿大聯(lián)合工會(huì)主席Jerry Dias與通用汽車發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。

經(jīng)過(guò)數(shù)周抗議，今年5月，加拿大聯(lián)合工會(huì)贏得了通用汽車的一項(xiàng)協(xié)議——通用汽車同意在該工廠建立售后服務(wù)中心，從而挽救該工廠2600個(gè)工作崗位中的300個(gè)。

“工人們已經(jīng)受夠了。”2019年7月15日，Dias在接受Automotive News采訪時(shí)說(shuō)，“我們?yōu)閷?duì)通用汽車的盲目信任付出了代價(jià)。兩次被欺騙，真丟臉……”

加拿大聯(lián)合工會(huì)還針對(duì)通用汽車供應(yīng)商N(yùn)emak進(jìn)行了罷工，Nemak位于安大略省溫莎市（Windsor）。罷工團(tuán)體無(wú)視加拿大法院要求停止封鎖該工廠入口的命令，但月15日晚些時(shí)候，工會(huì)又與這家供應(yīng)商達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，并于美國(guó)東部時(shí)間晚上11時(shí)重返工作崗位。

此前UAW與通用汽車達(dá)成的為期4年的勞工協(xié)議于9月14日午夜到期。但工人們被告知，在不按照2015年達(dá)成的協(xié)議條款簽訂合同的情況下繼續(xù)工作。

在與通用汽車談判期間，UAW已經(jīng)與福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）延長(zhǎng)了合同。

在密歇根州和俄亥俄州的5家通用汽車工廠，約850名UAW 的清潔工在午夜舉行了罷工。由于UAW的裝配線工人越過(guò)工會(huì)同事的警戒線，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂。

03.

目前正在進(jìn)行的聯(lián)邦腐敗調(diào)查進(jìn)一步攪亂了工會(huì)的談判。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席Gary Jones也卷入到腐敗丑聞中。工會(huì)的國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)于2019年9月13日下午召開(kāi)緊急會(huì)議，但Jones并未辭職，目前尚不清楚是否有人要求他辭職。

一位工會(huì)發(fā)言人拒絕透露UAW第五區(qū)域主管Vance Pearson是否仍在工會(huì)的國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)任職。Pearson上周因聯(lián)邦腐敗調(diào)查而受到指控。

面對(duì)記者的進(jìn)一步追問(wèn)，該工會(huì)發(fā)言人表示，第五區(qū)域成員由選舉出來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)人代表。在UAW網(wǎng)站上，他仍然是董事會(huì)成員。

這位發(fā)言人稱，他只談?wù)摴と藗兒退麄児降墓べY，負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險(xiǎn)，應(yīng)得的利潤(rùn)，就業(yè)保障以及為臨時(shí)工提供永久就業(yè)的途徑。“我不會(huì)偏離這一點(diǎn)，這個(gè)工會(huì)是為我們工人利益而存在。”他說(shuō)。

2007年，工會(huì)對(duì)通用汽車和克萊斯勒進(jìn)行罷工，但只持續(xù)了幾天。上一次持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的全國(guó)性罷工發(fā)生在1970年代，針對(duì)通用汽車和福特汽車。1970年，通用汽車工人罷工67天，1978年，福特汽車工人罷工28天。

工會(huì)為準(zhǔn)備罷工已有一段時(shí)日。今年早些時(shí)候，UAW領(lǐng)導(dǎo)人宣布，將把罷工工人的工資提高25%，達(dá)到每周250美元。這一數(shù)字將在明年1月升至275美元。

每周的罷工工資將在罷工的第八天生效。UAW成員將在罷工期間獲得醫(yī)療保險(xiǎn)。積極參加罷工的工人可以獲得罷工福利。而在罷工期間，因缺少零部件而閑置的工人可以從公司領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)和補(bǔ)充失業(yè)。

通用汽車近幾個(gè)月來(lái)囤積了大量新車和卡車，這意味著，要影響大多數(shù)汽車銷售，可能需要長(zhǎng)時(shí)間的罷工。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）的一份報(bào)告顯示，通用汽車的新車供應(yīng)周期為77天，遠(yuǎn)高于行業(yè)61天的平均水平。

頗有意思的是，隨著紀(jì)錄片《美國(guó)工廠》熱播，中國(guó)企業(yè)家、福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺和他的美國(guó)俄亥俄州代頓市工廠被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。曹后來(lái)接受新京報(bào)訪談時(shí)說(shuō)：“在美國(guó)，有工會(huì)就不會(huì)有工廠生產(chǎn)效率的提高。中國(guó)企業(yè)走出去遇到工會(huì) ，扭頭就走，碰都別碰。”

在與工會(huì)的角力中，曹取得了勝利。