編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來源 | Automotive News

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

近5萬名汽車工人離開生產(chǎn)線，走向街道舉行罷工。

這是美國東部時間2019年9月15日晚11時59分發(fā)生的一幕。這些工人來自美國通用汽車31個制造廠和21個零件配送倉庫，他們是美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）會員。當(dāng)?shù)仉娨暸_捕捉到大罷工開始的畫面，時間是午夜剛過。

據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，此次大罷工的根源，主要因為UAW與通用汽車為期4年的合同本周末到期，而雙方在一份新的有關(guān)工作崗位、工資、醫(yī)療保健、就業(yè)保障等問題的四年期合同上存在很大分歧。

當(dāng)天早些時候， UAW宣布，將號召美國通用汽車舉行全國性大罷工。綜合美國媒體多方報道，這是自2007年以來UAW舉行的最大工人罷工事件。此次罷工將導(dǎo)致全美數(shù)十個工廠停產(chǎn)，或?qū)⒂绊懙秸麄€美國經(jīng)濟(jì)。

此次罷工也引起美國總統(tǒng)特朗普的注意。特朗普發(fā)推文表示，“通用汽車與全美汽車工人聯(lián)合會之間又開始了。趕快去坐一起，并且達(dá)成協(xié)議！”

"這是我們的最后手段。"2015年9月15日稍早些時候，UAW-通用副總裁特里·迪特（Terry Dittes）告訴記者，“這顯示了部分成員以及我們的巨大犧牲和巨大勇氣”。

Del Rese Ballard是UAW第22區(qū)域成員，效力于底特律-哈姆特拉克工廠。他說，他最優(yōu)先考慮的問題之一是臨時工的地位。“我們的臨時工就在正式工旁邊工作，而且他們已經(jīng)在這里工作多年。他們?yōu)槭裁床荒艿玫胶推渌艘粯拥拇觯?/span>”

相關(guān)數(shù)字顯示，UAW約7%的時薪員工是臨時工，但通用汽車在最新提議中沒有提出臨時工的解決方案。“對員工們來說，解決這個問題非常重要。”Ballard補(bǔ)充說道。

01.

一位UAW發(fā)言人稱，工會全體成員一致投票決定罷工，談判定于美國東部時間2019年9月16日上午10時恢復(fù)。

一位了解談判情況的消息人士則表示，通用汽車的許多提議都是在2019年9月15日深夜提出。雙方在大多數(shù)問題上存在很大分歧，只對大約1000項懸而未決的提議中的2%達(dá)成一致。還有10個主要癥結(jié)問題有待解決，包括初級工的工資和臨時工的待遇。

根據(jù)相關(guān)報道，初期談判時，通用汽車擬定的新合同要求工人支付15%的醫(yī)療費(fèi)用，這一比例遠(yuǎn)低于全國28%的平均水平，但遠(yuǎn)高于目前工人支付的3%到4%水平。

消息人士稱，當(dāng)時工會對該提議猶豫不決。通用汽車迅速收回提議，提出將員工費(fèi)用比例維持在現(xiàn)有水平。

迪特在寫給通用汽車負(fù)責(zé)勞資關(guān)系的副總裁Scott Sandefur的一封信中表達(dá)了對這一姍姍來遲的提議內(nèi)容的失望。他把這些提議稱作通用汽車給出的“第一個鄭重其事的提議”。“如果之前我們早些時候收到這項提議，就有可能達(dá)成臨時協(xié)議，避免這樣的罷工。”他說。

據(jù)了解，通用汽車向UAW提出的方案包括在美國增加70多億美元的投資，更高的工資和更好的福利。此外，這份提議還包括創(chuàng)建5400多個職位，其中大部分為新增職位。

“我們提出了一項強(qiáng)有力的提議，以實質(zhì)性方式提高工資、福利和增加美國就業(yè)。”通用汽車表示，但令人失望的是，UAW領(lǐng)導(dǎo)層選擇在今晚午夜舉行罷工。“我們帶著誠意和緊迫壓力進(jìn)行談判，我們的目標(biāo)仍然是為員工創(chuàng)造一個強(qiáng)大的未來。”

通用汽車已為密歇根州和俄亥俄州的閑置裝配廠提供了解決方案，但沒有更多具體細(xì)節(jié)。此外，通用汽車的提議還包括在美國4個州投資8家工廠，并引進(jìn)電動卡車。

知情人士透露，通用汽車向UAW提出的方案，包括把一款電動卡車的生產(chǎn)分配給底特律-哈姆特拉克裝配廠，并將電池制造業(yè)務(wù)分配給Lordstown Complex。

通用汽車還將向接受提議的員工每人提供8000美元合同改簽補(bǔ)償，并將在4年的合同期內(nèi)逐步增加工資或一次性支付這些金額。通用汽車表示，它們將保持員工的醫(yī)療保險繳費(fèi)與現(xiàn)行合同一致。

汽車研究中心勞工和經(jīng)濟(jì)部門副總裁Kristin Dziczek認(rèn)為，工會正在采取一些強(qiáng)硬措施，看起來他們之間的差距很大。通用汽車的提議“仍然沒有滿足工會的一些訴求”。

瑞士信貸（Credit Suisse）分析師Dan Levy在給客戶的信中寫道，損失的產(chǎn)量可能會讓通用汽車每天損失約5000萬美元的息稅前利潤。

UAW表示，目前仍在工作的工人將繼續(xù)留在那里，直到午夜形成警戒線。

UAW-通用全國談判小組主席Ted Krumm告訴記者：“我想澄清一點，這次罷工關(guān)乎我們的利益，是為爭取公平的工資，負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險，我們應(yīng)得的利潤以及就業(yè)保障。我們很強(qiáng)大，我們準(zhǔn)備好了，我們對此非常重視。”

卡車司機(jī)工會（Teamsters union）表示，它將與UAW團(tuán)結(jié)一致。

一位發(fā)言人向Automotive News證實了?？怂股虡I(yè)頻道（Fox Business）一篇報道的真實性。該報道稱，只要UAW舉行罷工，大約1000名卡車司機(jī)就會拒絕向經(jīng)銷商交付通用汽車。

02.

今年大部分時間，通用汽車都在與加拿大的工會做斗爭。

針對2018年通用汽車讓位于多倫多附近的Oshawa組裝廠停產(chǎn)一事，加拿大聯(lián)合工會主席Jerry Dias與通用汽車發(fā)生了爭執(zhí)。

經(jīng)過數(shù)周抗議，今年5月，加拿大聯(lián)合工會贏得了通用汽車的一項協(xié)議——通用汽車同意在該工廠建立售后服務(wù)中心，從而挽救該工廠2600個工作崗位中的300個。

“工人們已經(jīng)受夠了。”2019年7月15日，Dias在接受Automotive News采訪時說，“我們?yōu)閷νㄓ闷嚨拿つ啃湃胃冻隽舜鷥r。兩次被欺騙，真丟臉……”

加拿大聯(lián)合工會還針對通用汽車供應(yīng)商N(yùn)emak進(jìn)行了罷工，Nemak位于安大略省溫莎市（Windsor）。罷工團(tuán)體無視加拿大法院要求停止封鎖該工廠入口的命令，但月15日晚些時候，工會又與這家供應(yīng)商達(dá)成一項協(xié)議，并于美國東部時間晚上11時重返工作崗位。

此前UAW與通用汽車達(dá)成的為期4年的勞工協(xié)議于9月14日午夜到期。但工人們被告知，在不按照2015年達(dá)成的協(xié)議條款簽訂合同的情況下繼續(xù)工作。

在與通用汽車談判期間，UAW已經(jīng)與福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）延長了合同。

在密歇根州和俄亥俄州的5家通用汽車工廠，約850名UAW 的清潔工在午夜舉行了罷工。由于UAW的裝配線工人越過工會同事的警戒線，導(dǎo)致現(xiàn)場混亂。

03.

目前正在進(jìn)行的聯(lián)邦腐敗調(diào)查進(jìn)一步攪亂了工會的談判。

據(jù)報道，美國汽車工人聯(lián)合會主席Gary Jones也卷入到腐敗丑聞中。工會的國際執(zhí)行委員會于2019年9月13日下午召開緊急會議，但Jones并未辭職，目前尚不清楚是否有人要求他辭職。

一位工會發(fā)言人拒絕透露UAW第五區(qū)域主管Vance Pearson是否仍在工會的國際執(zhí)行委員會任職。Pearson上周因聯(lián)邦腐敗調(diào)查而受到指控。

面對記者的進(jìn)一步追問，該工會發(fā)言人表示，第五區(qū)域成員由選舉出來的領(lǐng)導(dǎo)人代表。在UAW網(wǎng)站上，他仍然是董事會成員。

這位發(fā)言人稱，他只談?wù)摴と藗兒退麄児降墓べY，負(fù)擔(dān)得起的高質(zhì)量醫(yī)療保險，應(yīng)得的利潤，就業(yè)保障以及為臨時工提供永久就業(yè)的途徑。“我不會偏離這一點，這個工會是為我們工人利益而存在。”他說。

2007年，工會對通用汽車和克萊斯勒進(jìn)行罷工，但只持續(xù)了幾天。上一次持續(xù)時間較長的全國性罷工發(fā)生在1970年代，針對通用汽車和福特汽車。1970年，通用汽車工人罷工67天，1978年，福特汽車工人罷工28天。

工會為準(zhǔn)備罷工已有一段時日。今年早些時候，UAW領(lǐng)導(dǎo)人宣布，將把罷工工人的工資提高25%，達(dá)到每周250美元。這一數(shù)字將在明年1月升至275美元。

每周的罷工工資將在罷工的第八天生效。UAW成員將在罷工期間獲得醫(yī)療保險。積極參加罷工的工人可以獲得罷工福利。而在罷工期間，因缺少零部件而閑置的工人可以從公司領(lǐng)取失業(yè)保險和補(bǔ)充失業(yè)。

通用汽車近幾個月來囤積了大量新車和卡車，這意味著，要影響大多數(shù)汽車銷售，可能需要長時間的罷工。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）的一份報告顯示，通用汽車的新車供應(yīng)周期為77天，遠(yuǎn)高于行業(yè)61天的平均水平。

頗有意思的是，隨著紀(jì)錄片《美國工廠》熱播，中國企業(yè)家、福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺和他的美國俄亥俄州代頓市工廠被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。曹后來接受新京報訪談時說：“在美國，有工會就不會有工廠生產(chǎn)效率的提高。中國企業(yè)走出去遇到工會 ，扭頭就走，碰都別碰。”

在與工會的角力中，曹取得了勝利。

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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