世間安得雙全法？一汽集團難顧紅旗、奔騰兩周全。   

在本屆法蘭克福車展的紅旗展臺上，徐留平被人拍下了這張喜笑顏開的照片。盡管照片的清晰度不佳，但其意氣風發(fā)之貌從提起的笑肌程度可見一斑。 

畢竟，這是近一甲子的風雨兼程后，紅旗第二次站在了國際車展的舞臺上。作為世界最大、誕生最早的車展，法蘭克福被業(yè)內(nèi)稱為“汽車工業(yè)奧運會”。此次，新紅旗品牌以全新的品牌形象，攜超跑紅旗S9和純電SUV-紅旗E115兩款新車的順利登陸，意味著其從中國品牌走向了國際品牌。 

當然，隨著紅旗的日新月異，業(yè)內(nèi)的有識之士恐怕很難不認可鐵腕領(lǐng)袖——徐留平，因為這一切都或緣起徐留平上任后的重整“一汽山河”。 

2017年8月2日，徐留平北上到任一汽集團董事長，自此，大刀闊斧的改革就此拉開帷幕。無論是立地解散一汽技術(shù)中心、重構(gòu)組織架構(gòu)，還是宣布紅旗品牌獨立，這位新掌門人改革的激進程度在央企中堪稱罕見。其中，一項被稱為“全體起立”的人事改革，涉及到上萬人，急風驟雨、不留有一絲喘息的改革也使得徐留平在“實干家”的美名之外，又留下了一汽集團“新沙皇”的爭議標簽。 

但顯然，以如今新紅旗品牌的市場表現(xiàn)來看，徐留平的“猛藥”都是為了解決一汽集團等級式管理的沉疴舊疾，最終實現(xiàn)按市場規(guī)律運營。隨著新紅旗品牌開始被市場所肯定，徐留平的“鐵血政策”開始被掛上刮骨療傷的正面標簽。據(jù)一汽的內(nèi)部人士向青橙汽車透露，改革剛推進執(zhí)行時，因大規(guī)模的人事競聘使得部分人的即得利益受到波及，所以上下都曾是怨聲載道的狀態(tài)。但是，如今紅旗的表現(xiàn)大家有目共睹，現(xiàn)在無論是管理層還是基層員工態(tài)度都很積極，可以說改革初獲成效吧。 

2018年，一汽紅旗提前半個月宣布年銷量突破3萬輛關(guān)卡。到了2019年，紅旗品牌更是在車市一眾的哀嚎聲中絕塵而出。根據(jù)一汽官方數(shù)據(jù)顯示，8月，紅旗銷量已突破萬輛，較去年同期增長203%，環(huán)比增長13.8%，實現(xiàn)連續(xù)18個月同比增長。今年1-8月，一汽紅旗累計銷量達5.2萬輛，同比增長231%。以一汽原定2020年達到年銷量目標10萬輛的計劃來看，紅旗銷量的增速已超預(yù)期。 

在今年8月31日開幕的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，徐留平也表示：“一汽紅旗會提前在今年完成10萬輛的銷量目標。”按紅旗目前的銷售量來看，只需要在接下來的4個月里完成4.8萬輛的銷量就可達標。而以紅旗近三個月的環(huán)比增速來看，6月、7月、8月其分別實現(xiàn)25%、10%、13.8%的環(huán)比增長，若能保持該增長趨勢，今年實現(xiàn)10萬輛的年銷售目標并不是天方夜譚。 

而紅旗品牌銷量的連續(xù)增長，主要得益于旗下產(chǎn)品線的豐富。除在法蘭克福車展上發(fā)布的電動SUV E115和S家族的第一款產(chǎn)品超跑S9外，紅旗目前的在售車型已達6款，在轎車和SUV領(lǐng)域各擁有2款車型，還有2018年上市的首款EV純電動車和高端定制車型紅旗L5。從渠道來看，截至8月底，紅旗已建成146家體驗中心。 

據(jù)徐留平在法蘭克福車展上介紹說，首款超跑紅旗S9將于2021年交付全球客戶。青橙汽車查詢一汽官網(wǎng)獲悉，今年7月3日，一汽集團發(fā)布了《一汽集團S108紅旗超跑整車概念開發(fā)技術(shù)服務(wù)服務(wù)項目》的招標公告，而這款內(nèi)部代號為S108的超級跑車無疑是剛面世的紅旗S9。有媒體稱，招標公告對項目總負責人的要求直逼國際頂尖超級跑車品牌總設(shè)計師。 

此外，在中國一汽電子招標采購交易平臺上，比起暫時只一項的超跑項目，另一臨近投產(chǎn)上市的新能源車型更顯迫切。自今年7月5日起，有關(guān)紅旗E115的項目招標逾十五條，且均與生產(chǎn)裝配有關(guān)。這也意味著，這款被官方譽為在新能源領(lǐng)域樹立新紅旗SUV豪華形象的純電動中大型SUV紅旗E115已臨近量產(chǎn)上市。 

但與徐留平“舉集團頂尖之力、集最優(yōu)供應(yīng)商之力”發(fā)展的紅旗呈現(xiàn)冰火兩重天的是，一汽奔騰的現(xiàn)況僅算聊勝于無。     

（未完，待續(xù)...）