近期，雷克薩斯?jié)q價(jià)是圈內(nèi)最受關(guān)注的事，網(wǎng)友罵聲一片，官方微博的評(píng)論區(qū)更是被“經(jīng)銷商要求”的投訴攻陷?？梢哉f雷克薩斯無論是官方還是線下經(jīng)銷商，都因?yàn)槌韵嚯y看犯了眾怒，成為眾矢之的。

值得一提的是，在日前，網(wǎng)絡(luò)上忽然流傳出一份有雷克薩斯 豐田（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理大竹·仁署名的道歉信，信中提到：“由于我們?cè)僖淮紊?jí)了產(chǎn)品配置，以致不得不變更售價(jià)。因此，我們向您鄭重道歉，并攜手經(jīng)銷商，為您提供與價(jià)格不菲等值的商品和服務(wù)。”但值得注意的是，該道歉信并未在雷克薩斯官網(wǎng)和微博上發(fā)布，而且官方暫時(shí)也沒有對(duì)這張截圖中的內(nèi)容進(jìn)行辟謠，一時(shí)間真假難辨。

據(jù)悉，此次雷克薩斯根據(jù)車型配置的不同，將分別升級(jí)智能安全系統(tǒng)LSS+、增加智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS、升級(jí)多媒體系統(tǒng)等（搭載G-BOOK服務(wù)和百度CarLife）配備。對(duì)此，不少消費(fèi)者也吐槽：多花6000-15000元，做一次軟件升級(jí)？與其說這是一份道歉信，倒不如說是在為“不誠意舉動(dòng)”和違背契約精神做強(qiáng)行辯解。

確實(shí)，隨著國內(nèi)車市競爭的白熱化，占豪華主導(dǎo)地位的ABB都在車型換代時(shí)，采取加量不加價(jià)的手段，鞏固自己的市場地位。其中奧迪Q5L就是最典型的代表，新車不僅尺寸加大、配置、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，座艙的智能化更是讓人震驚，但整體售價(jià)卻比2017款車型低了1萬多元。而雷克薩斯在8月份銷量出現(xiàn)4.3%下滑后官方漲價(jià)，明顯不符合國內(nèi)市場的常理，此外，有許多車主在上半年訂車后，等到快要提車時(shí)被經(jīng)銷商告知：所訂車型已經(jīng)不提供，只能補(bǔ)差價(jià)更換新款車型。最惡劣的是，微博上甚至有準(zhǔn)車主坦言經(jīng)銷商在定合同時(shí)，有意混淆“定金”和“訂金”，加大維權(quán)的難度。

總而言之，雷克薩斯此次真的觸怒中國市場了，也逐漸冷卻消費(fèi)者的熱情，惡劣的服務(wù)態(tài)度，不能遵循契約精神，這個(gè)二線豪華品牌遲早被國人所拋棄。