在日系車(chē)中，人氣最高的肯定要數(shù)雷克薩斯了。每個(gè)“雷粉”都能如數(shù)家珍的列舉出雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)：安全率最高，死亡率最低，市場(chǎng)保值率高，還有“進(jìn)口豪華車(chē)”光環(huán)加持。仿佛不跟風(fēng)說(shuō)兩句雷克薩斯好，就會(huì)被嘲笑不懂車(chē)一樣。如此言論也讓雷克薩斯在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)備受青睞，就連眼下BBA都降價(jià)促銷(xiāo)保銷(xiāo)量的時(shí)期，雷克薩斯的價(jià)格卻始終傲嬌，成為一個(gè)傳奇般的存在。可當(dāng)雷粉們把雷克薩斯捧到云端，雷克薩斯卻像個(gè)被寵壞的熊孩子一樣，開(kāi)始“作”了起來(lái)。

前段時(shí)間，雷克薩斯旗下ES、NX、UX、LS等車(chē)系改款上市，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)這本是正常的商業(yè)行為，但雷克薩斯的“神操作”驚呆了眾人——改款后的車(chē)系上調(diào)了售價(jià)，最高漲幅為1.5萬(wàn)元，就連已經(jīng)簽訂過(guò)購(gòu)車(chē)合同的客戶(hù)，也得補(bǔ)齊差價(jià)之后才能提車(chē)。在汽車(chē)市場(chǎng)里，有一條不成文的潛規(guī)則，那就是熱銷(xiāo)車(chē)型不僅沒(méi)有折扣，還要加價(jià)才能提到車(chē)。這原本在私下進(jìn)行的加價(jià)行為被雷克薩斯光明正大的擺上了臺(tái)面，還美其名曰“增配漲價(jià)”。雷克薩斯的這波官方“割韭菜”，就連已簽訂購(gòu)車(chē)合同的客戶(hù)也無(wú)法幸免：合同簽了，定金也交了，你現(xiàn)在跟我說(shuō)漲價(jià)？雷克薩斯如此公然挑戰(zhàn)消費(fèi)者權(quán)益的行為，就連消保部門(mén)都看不過(guò)眼，表示雷克薩斯坐地漲價(jià)的行為屬于嚴(yán)重違約，消費(fèi)者完全可以通過(guò)法律渠道來(lái)維護(hù)自身合法權(quán)益。

要求消費(fèi)者補(bǔ)差價(jià)，這一行為不僅違反契約精神，觸犯了消費(fèi)者權(quán)益，還寒了消費(fèi)者的心。雷克薩斯官方加價(jià)的行為迅速被推至輿論的風(fēng)口浪尖。對(duì)于消費(fèi)者們一發(fā)不可收拾的抵觸情緒，雷克薩斯中國(guó)只是公布了關(guān)于交車(chē)時(shí)間和價(jià)格變更的致歉信，表示將“提供與價(jià)格提升部分等值的商品和服務(wù)”，此外再無(wú)回應(yīng)。而比其他人更明白消費(fèi)者口碑重要性的雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商則迅速站出來(lái)表態(tài)稱(chēng)：此前訂車(chē)客戶(hù)“不漲價(jià)”，按原合同價(jià)格交付，價(jià)格差額由經(jīng)銷(xiāo)商方來(lái)承擔(dān)。

升級(jí)產(chǎn)品配置，本身是為了給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品，但雷克薩斯視消費(fèi)者如無(wú)物，漲價(jià)、補(bǔ)差價(jià)，一系列的神操作不僅磨光了消費(fèi)者對(duì)品牌的好感度，還失去了消費(fèi)者的信任，吃相未免有些難看?？v觀如今車(chē)市，絕大多數(shù)車(chē)企都以“增配不加價(jià)”，甚至以“高配低價(jià)”來(lái)贏取市場(chǎng)，雷克薩斯此舉明顯有些不合時(shí)宜。也許有人會(huì)為雷克薩斯辯解“一分價(jià)錢(qián)一分貨”，漲價(jià)行為正說(shuō)明雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量有保障。但事實(shí)真的是這樣嗎？

今年9月份，豐田汽車(chē)召回部分進(jìn)口雷克薩斯SC、 IS、IS-C等車(chē)型在內(nèi)的454017輛車(chē)，雷克薩斯中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示召回原因是高田氣囊“后遺癥”：安全氣囊可能會(huì)存在無(wú)法打開(kāi)、或氣囊內(nèi)的氣體發(fā)生器可能會(huì)異常破損，使車(chē)內(nèi)人員受傷的情況。對(duì)于向來(lái)以安全性為賣(mài)點(diǎn)的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，雖然此次召回依舊在找補(bǔ)“高田氣囊”的坑，但雷克薩斯是不是也存在檢驗(yàn)不過(guò)關(guān)的責(zé)任呢？

事實(shí)上，除了詬病已久的氣囊問(wèn)題，雷克薩斯部分車(chē)型還存在制動(dòng)系統(tǒng)故障問(wèn)題。今年8月份，豐田汽車(chē)召回部分進(jìn)口雷克薩斯ES、UX、LS、LC車(chē)系，共計(jì)4715輛，主要原因是制動(dòng)系統(tǒng)故障，會(huì)導(dǎo)致“制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患”。也就是說(shuō)在緊急情況下，雷克薩斯的問(wèn)題車(chē)型會(huì)剎不住車(chē)。

安全氣囊問(wèn)題、制動(dòng)系統(tǒng)故障，這些無(wú)疑都是致命的缺陷。雖然問(wèn)題車(chē)輛正在被召回，但三天兩頭的曝出問(wèn)題，難道真的不會(huì)損傷品牌形象？ 

如果說(shuō)雷克薩斯“坐地起價(jià)”的蜜汁自信來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的肯定，那近期接連發(fā)布的召回公告無(wú)疑是給了雷克薩斯一記響亮的耳光。當(dāng)引以為傲的“匠心”被現(xiàn)實(shí)頻頻打臉后，雷克薩斯依然以消耗品牌信用為代價(jià)，繼續(xù)“作”天“作”地。

在車(chē)市寒潮期，當(dāng)其他車(chē)企戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢時(shí)，雷克薩斯卻始終自恃“純進(jìn)口”的身份，堅(jiān)決執(zhí)行“逆市漲價(jià)”的定價(jià)策略。究竟是誰(shuí)給了它如此底氣？而由1-8月份雷克薩斯累計(jì)在華銷(xiāo)量12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到25%等市場(chǎng)表現(xiàn)不難看出，是消費(fèi)者給了雷克薩斯“上天”的勇氣和動(dòng)力。只要消費(fèi)者買(mǎi)單，雷克薩斯就能表態(tài)——“我還能漲”。但無(wú)施忍不住要問(wèn)：在這樣的“新品質(zhì)”、“新戰(zhàn)略”下，消費(fèi)者又能“挺”它多久呢？