這是東風(fēng)本田再次進(jìn)化的最好見(jiàn)證，也是MPV市場(chǎng)再度精進(jìn)的有力支撐。

9月11日晚，東風(fēng)本田艾力紳銳·混動(dòng)在杭州正式上市，新車共推三款配置車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)29.48萬(wàn)元～32.88萬(wàn)元。與此同時(shí)，艾力紳銳·混動(dòng)上市即同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為消費(fèi)者提供更便利的升級(jí)方案。

在《汽車公社》看來(lái)，此次艾力紳三種配置全為混動(dòng)車型傳達(dá)出了兩個(gè)明確的信息，一是艾力紳·混動(dòng)要成為精品MPV的標(biāo)桿；二是從側(cè)面反映出了東風(fēng)本田深入布局混動(dòng)市場(chǎng)的決心。更為值得一提的是，艾力紳·混動(dòng)搭載了Honda SENSING“安全超感”和魔術(shù)感應(yīng)門等新技術(shù)，這樣超強(qiáng)的產(chǎn)品力在助力其成為MPV市場(chǎng)佼佼者的同時(shí)，也將為如今的MPV市場(chǎng)賦予新的含義。

相信很多人同我的感覺(jué)一樣，一提起MPV就會(huì)想到這一市場(chǎng)相對(duì)慘烈的市場(chǎng)表現(xiàn)。從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)而言，MPV的確是幾個(gè)細(xì)分板塊中滑坡最為嚴(yán)重的一個(gè)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的銷量為93,678輛，同比下滑了19.5%，1～8月MPV市場(chǎng)的累計(jì)銷量為804,489輛，同比下滑了25.2%，接連下滑早已成為了MPV市場(chǎng)的“新常態(tài)”。

難道“跌跌不休”的MPV市場(chǎng)沒(méi)救了么？答案是否定的。

倘若將MPV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，低端工具型MPV是導(dǎo)致板塊下滑的重點(diǎn)，就連神車五菱宏觀也成為了拖累MPV整體下滑的負(fù)面典型。反觀高端MPV市場(chǎng)，GL8依然我行我素，埃爾法也繼續(xù)保持著一車難求的局面。換句話而言，不是MPV市場(chǎng)不行了，只是你不行了而已。

深諳市場(chǎng)規(guī)律的東風(fēng)本田早已摸透了這樣的市場(chǎng)脈搏，在MPV市場(chǎng)“由量轉(zhuǎn)質(zhì)”淘汰落后車型的大勢(shì)下，推出了升級(jí)改款的艾力紳銳·混動(dòng)，就如該車在日本誕生之初，瞄準(zhǔn)高端MPV市場(chǎng)對(duì)標(biāo)埃爾法一樣，此次推出的改款車型也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)再度進(jìn)化。

就如前文所言，要想在當(dāng)下的MPV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，“精品化”是突破發(fā)展的必由之路，在記者看來(lái)，“精品化”不單單涵蓋產(chǎn)品功能性的升級(jí)發(fā)展，更包括用車?yán)砟畹母逻M(jìn)化，而艾力紳銳·混動(dòng)就是這樣一款功能、理念“雙進(jìn)化”的典范車型。

在車輛功能性方面，艾力紳銳·混動(dòng)不僅全系搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，更率先應(yīng)用了Honda SENSING“安全超感”和魔術(shù)感應(yīng)門等新技術(shù)。

其中，Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，依靠車輛前部的雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)偵測(cè)路況，極大的消除了安全隱患。

值得一提的是，早在2016年全新一代艾力紳上市時(shí)，就率先搭載了這一系統(tǒng)，艾力紳也由此成為了本田在華首次搭載該系統(tǒng)的車型。在此次升級(jí)改款當(dāng)中，東風(fēng)本田將這一系統(tǒng)擴(kuò)展到了三款艾力紳銳·混動(dòng)車型之上，全系標(biāo)配Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，也成為了艾力紳銳·混動(dòng)向高端MPV市場(chǎng)進(jìn)化的底氣所在。

與Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)一樣，艾力紳銳·混動(dòng)也全系搭載了魔術(shù)感應(yīng)門技術(shù)，該技術(shù)可憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門的靜電傳感器感知用戶手勢(shì)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車門開(kāi)關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開(kāi)閉。這樣通過(guò)手勢(shì)控制車門的功能，不僅為駕乘者提供智能、貼心、便捷的車輛進(jìn)入體驗(yàn)，也極大的增加車輛的使用便利性和科技感。

在用車?yán)砟顚用?，艾力紳銳·混動(dòng)打出了“款待最重要的人”的slogan，初讀這句廣告語(yǔ)，有一種忙于工作的成功人士回歸家庭，為家人打造一場(chǎng)舒心旅行的意味。細(xì)細(xì)品味，“款待最重要的人”又有一種拉近與客戶距離的感覺(jué)，而把客戶當(dāng)家人款待，不正是維護(hù)客戶關(guān)系的最高境界嗎？

所以從這里說(shuō)來(lái)，艾力紳銳·混動(dòng)是一款宜家宜商的MPV車型，不管你是家用還是商用，艾力紳銳·混動(dòng)款待的總是最重要的那個(gè)人。

從MPV的市場(chǎng)格局和艾力紳銳·混動(dòng)的升級(jí)發(fā)展中不難看出，剛剛改款的艾力紳銳·混動(dòng)不管是從產(chǎn)品的功能性層面，還是用車?yán)砟顚用?，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級(jí)別產(chǎn)品，而憑借這樣出眾的實(shí)力，艾力紳銳·混動(dòng)必將成為MPV市場(chǎng)的精品化標(biāo)桿，引領(lǐng)MPV市場(chǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進(jìn)。

對(duì)東風(fēng)本田而言，艾力紳銳·混動(dòng)除了能在MPV市場(chǎng)奪得頭籌之外，更大的意義在于其補(bǔ)足了混動(dòng)車型的產(chǎn)品線，不僅極大的提升了東風(fēng)本田混動(dòng)家族的影響力，也為廣大消費(fèi)者提供了更多的選擇。

就目前而言，東風(fēng)本田是國(guó)內(nèi)第一家在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)混動(dòng)布局的車企。先不說(shuō)這樣的布局為東風(fēng)本田在各細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，就混動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)性而言，東風(fēng)本田也是遙遙領(lǐng)先。

就如前文所言，艾力紳銳·混動(dòng)搭載了本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱組成，設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式，不僅可實(shí)現(xiàn)三種模式無(wú)縫切換，高效節(jié)能，更憑借其出色的性能和可靠的品質(zhì)收獲了諸多專家和消費(fèi)者的認(rèn)可。

今年8月26日，北京理工大學(xué)公布了針對(duì)東風(fēng)本田 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢(shì)，是世界一流的混動(dòng)技術(shù)。

在“更快”方面，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)不僅融合了多次獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，更采用了電機(jī)為主力的運(yùn)行模式，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后，扭矩瞬間達(dá)到最大扭矩315N·m，堪比3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

在“更順”的方面，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得機(jī)械與電能精密配合，不存在齒輪的切換，平順性堪比CVT變速箱。

在“更遠(yuǎn)”方面，通過(guò)切斷機(jī)械連接、最佳BSFC曲線追蹤、發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)關(guān)閉、高效率化的電氣系統(tǒng)、智能的能量管理策略綜合作用，最終實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。艾力紳銳·混動(dòng)長(zhǎng)達(dá)900km的續(xù)航里程，遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品。

在“更可靠”的方面，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，其采用了1.4kWh72塊電池單體進(jìn)行模組和整包，此種電池組設(shè)計(jì)和排布更加易于控制，極大的提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

就這幾個(gè)方面的先進(jìn)性而言，眾多品牌只能是望塵莫及，更為值得一提的是，相對(duì)于插混、純電車型而言，以本田為代表的普混車型更易博得消費(fèi)者的認(rèn)可。雖說(shuō)此前新能源補(bǔ)貼讓諸多電動(dòng)車企業(yè)風(fēng)光一時(shí)，但隨著補(bǔ)貼的滑坡，從弱混到強(qiáng)混再到純電商業(yè)化發(fā)展路徑的優(yōu)勢(shì)，就將逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，而東風(fēng)本田就是這樣一家從普混入局，再切入插混、純電逐步完成向新能源轉(zhuǎn)型的典范。

除了剛剛改款升級(jí)的艾力紳銳·混動(dòng)之外，inspire銳·混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)也分別成為了轎車、SUV領(lǐng)域混動(dòng)車型的典范。它們的存在不僅為消費(fèi)者帶去了更多的選擇，更帶動(dòng)了整體車市向混動(dòng)市場(chǎng)的升級(jí)進(jìn)化，這是Stay ahead更科技、更時(shí)尚、更自如品牌戰(zhàn)略的最好詮釋，也是強(qiáng)者東風(fēng)本田的責(zé)任和使命所在。